(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bikeracing.it%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2Fducati_899_panigale_superbike_1.jpg&hash=545c00c245f08cf92d42f1edbe5860c29e90397b)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bikeracing.it%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2Fducati_899_panigale_superbike_2.jpg&hash=2d48e9d0d076d2003df647f59d9c53bbd9523c20)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bikeracing.it%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2Fducati_899_panigale_superbike_3.jpg&hash=9f81a66a4ae27931ae70e4f605a43f4ed6078e37)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bikeracing.it%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2Fducati_899_panigale_superbike_4.jpg&hash=fda785df4ec6025d4c0d92623b22aabb46222a02)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bikeracing.it%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2Fducati_899_panigale_superbike_8.jpg&hash=5ff3c1e4b4ca3ffa6de727ba94cb58eeae3fcc7d)
Na italijanskom je pa se snadjite ;D
Motore: tipo Superquadro, Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata: 898cc
Alesaggio x Corsa: 100 x 57.2mm
Rapporto di compressione: 12.5:1
Potenza: 148cv (109kw) @ 10.750rpm
Coppia: 10,1kgm (99Nm) @ 9.000rpm
Alimentazione: Iniezione elettronica Mitsubishi. Un iniettore per cilindro. Corpi farfallati ellittici con sistema full ride-by-wire.
Scarico: Lay-out collettori “2 in 1 in 2″. Due silenziatori in acciaio inossidabile e camicia esterna in lega di alluminio. 2 sonde lambda e 2 catalizzatori
Omologazioni: Euro 3
Trasmissione: Cambio 6 marce
Rapporti: 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
Trasmissione primaria: Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,77:1
Trasmissione secondaria: Catena 525; Pignone 15; Corona 44
Frizione: Multidisco in bagno d’olio con comando idraulico
Telaio: Monoscocca in lega di alluminio
Interasse: 1.426mm
Inclinazione cannotto: 24°
Avancorsa: 96mm
Angolo di sterzo (totale): 52°
Sospensione anteriore: Forcella Showa BFP a steli rovesciati da 43 mmcompletamente regolabile
Escursione ruota anteriore: 120mm
Ruota anteriore: Fusa in lega leggera a 10 razze 3.50″ x 17″
Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
Sospensione posteriore: Progressiva con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile. Forcellone bibraccio in alluminio.
Escursione ruota posteriore: 130mm
Ruota posteriore: Fusa in lega leggera a 10 razze 5,50″ x 17″
Pneumatico posteriore: 180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
Freno anteriore: 2 dischi semiflottanti da 320mm, pinze Brembo monoblocco M4-32 ad attacco radiale con ABS
Freno posteriore: Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini
Capacità serbatoio: benzina 17 l
Peso a secco: 169kg (*In ordine di marcia 193kg)
Altezza sella: 830mm
Altezza max: 1100mm
Lunghezza max: 2075mm
Strumentazione: LCD
Elettronica: Ducati DTC, DQS, EBC, Riding Modes
Garanzia: 2 anni chilometraggio illimitato
mali panigale bez mono vile -_- identicna konjaza/tezina kao gsxr750 2011 ako nekog zanima. mada to je dukati, nisu bitne performanse, on ima dusu. [rofl]
ma qrac moj ima dusu i da nisu bitne performanse svi bi vozili 125ccm
ali da je lepsi od svakog japanca jeste
Ducati 899 Panigale: your road to the track / la tua strada verso la pista (http://www.youtube.com/watch?v=odeOSst4-bs#)
sta kurac lepsi,svi motori preslikani samo razlike u farovima...samo me i dalje buni sto bre ta sirova kvazi masina je u GP kurac,jel to ybog duse...?
nem dodirnih tacaka, ponovo, motor sa gp masinama.....to su prototipovi.....recimo suzuki po tebi ne vaja nista, ni kawasaki.....ukljuci mozak bar na 15 minuta dnevno, i ne brisi memoriju svaki dan...nemamo snage vise da ponavljamo.
alo celavi koji ti je kurac,prototipovi pa prototipovi,dobro aj objasni mi sto su ti ducatijevi prototipovi kurac...au bre ukljuci rezone na 15min i ne kenjaj vise ti najpametniji stvore...
po meni zanima me samo ducati,kad ga dizu u nebesa a kurac,po meni suzuki kawa honda yamaha valja ali nijedan motor nije dizan u nebesa sa budalastinama ima dusu...
nije mi jasno sto nema mono vilu [neampojma]
razmislicu
Citat: CBRR1 poslato 10 Septembar, 2013, 11:05
po meni zanima me samo ducati,kad ga dizu u nebesa a kurac,po meni suzuki kawa honda yamaha valja ali nijedan motor nije dizan u nebesa sa budalastinama ima dusu...
brate sta ti nije jasno to je ferari medju motorima
Duelo a 300 km/h: Panigale, R1, ZX10R, S1000RR, Fireblade y GSXR 1000 (http://www.youtube.com/watch?v=-Ycg4ynxVpI#noexternalembed-ws)
samo ne ide nesto, a kosta preko 10 soma evra od pola motora ovde.
realno R1, Fireblade i Gixer tu nemaju ¹ta da tra¾e, samo me interesuje di je tu Aprilia?
ne znam jel smo gledali isti klip posto je od svih ovih motora gixer treci ispao na kraju sa fabrickim izduvom. isto tako i honda je fabrika
a jel me zezas ili si ozbiljan da je ovo merodavan test svega sto hiljadarka treba da radi dobro? :)
ps.
da je aprilia tu bili bi na pozicijama od 4 do 7 ;)
dovoljno je merodavan za sve prisutne motore protiv dukatija koji kosta od 20 000 do 35 000eura
de su mu tih 195 konja koja fabrika kaze da ima?
mislis za trkace na pravo :D je merodavan.
A mi smo ozbiljni trkaci pa nam je svaki sekund stotinka desetinka vazna pa bih zbog toga razmislio sta bi uzeo
ne znam, do skoro je Ducati u SBK-u RASTURAO konkurenciju, a pri vrhu je uglavnom bila Yamaha, honda i ponekad suzuki ;)
Carroll Shelby once said: "Horsepower sells cars, torque wins races."
ko ne zna ko je shelby moz odmah da se samoubije.......
pazi ovako ja obozavam dukatija,nisam ga voleo zbog zvuka,ali posto imam r1
cossplejna polako je ta vrsta zvuka pocela da mi se dopada...ali volim dukca
Citat: ЯЭВОЛУТИОН poslato 11 Septembar, 2013, 09:59
Carroll Shelby once said: "Horsepower sells cars, torque wins races."
ko ne zna ko je shelby moz odmah da se samoubije.......
Amin [cheers]
Daj Boze da vise od 1% svih bajkera u nasoj zemlji moze da proba,a kamoli da poseduje bilo koju novu azdaju,bilo Ducati ili Japance.Sve je to vise nego dobro.A ko je bolji za 3 desetinke na stazi nas koji ne vozimo trke uopste ne zanima.Sve se svodi na to ko sta vise voli, i koliko para ima.Po meni svaki motocikl iz klase supersport moze da predje barem 50000 km uz kvalitetno odrzavanje.Sada kada izracunamo koliko se godisnje predje sa takvim motorom dolazimo do cifre od 10-tak godina.Samo Dukati posle 10 godina izgleda kao milion dolara,a Japanci su vec odavno zaboravljeni,to je razlika.Ja prvi nisam pristrasan,jer sam vozio i vozim japanski motor,a imam i Ducati 749.Na Yamahi sam 300 dana godisnje,na Ducatiju 20.Koga vise volim - Ducati.Koga cu radije zadrzati - Yamahu.
eto konacno iskrenog odgovora [clapp]