Honda Varadero v Suzuki Strom v Yamaha TDM 900

[Major]

Ove godine pazario sam Suzuki Burgmana 650 i mogu reci da sam prezadovoljan motorom i svim dodacima koje ima. Ako budem (finansijski) mogao da imam 2 motora u garazi sigurno cu Burgmana zadrzati jos dugo dugo. E sad posto me sve vise vuce prelazak sa skutera na motor (sto ovo cudno zvuci - sta mu onda dodje skuter hmm  ) hteo bih da cujem vase misljenje o ova tri modela iz naslova.
Zanima me sta mislite o njima, koje su im prednosti, a koje mane i koji bi od ova tri modela bio vas izbor i zasto.







Ono sto mi je vazno jeste da na duze relacije bude udoban za voznju (da nemam onaj pogrbljeni stav) i da moze mene i zenu da trpi bez muke sa vecom kolicinom prtljaga

[UFF]

Pa tesko da ces pogresiti sta god da uzmes od ta 3

Ja da biram izbor bi pao na Varadero definitivno

[feelgod]

varadero najbolji ali preglomazan i pretezak, V strom najlepsi, a ja imam TDM pa glasam za njega on je nesto izmedju a vrhunski je

[Major]

Ja da biram izbor bi pao na Varadero definitivno

Po cemu se Varadero izdvaja?

a ja imam TDM pa glasam za njega on je nesto izmedju a vrhunski je

Pa daj neki info, koje su mu prednosti, a koje su mu po tebi mane?

[Gašpar]

Nisam vozio ni jedan od tri navedena, ali prema iskustvima drugih - Varadero.

-Najmasivniji
-Najkvalitetniji
-Najizdrzljiviji...

I jos dosta superlativa 

[Abdullah100k]

Za put... Varadero.

[Major]

A za grad/put?

[Che]

A za grad/put?

TDM. Ko ne moze da priusti sebi 2 motora (1 za put & 1 za grad) definitivno TDM.

[Nikola_92]

Ja bi pazario Varadera i to imam u planu evo ti misljejna vozaca Varadera


1. Godiste motocikla koji ste vozili:
HONDA VARADERO 2006

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:
Nekih mesec dana ga vozim.

3. Sta mi se dopada:
Motor je masivan,tezina ima svoje prednosti,ide kao po sinama kada je asfalt u pitanju,dok silazenje sa puta nije preporucljivo jer tu pocinje borba.Potrosnja i nije neki problem sa obzirom na kvalitet voznje koju pruza,od 4  pri 90 do nekih 6 pri 160 i 8 pri 180 sa preticanjima.zastita od vetra je ok,pokriva do kacige sa fabrickim vizirom.sediste je udobno sto se i vidi po velicini.Cini mi se da zadnja kocnica slabije radi,mora dobro da se nagazi da bi bilo efekta.extra ubrzava,poteze iz svih brzina.Rezervoar je 25l ,od toga 5je rezerva,sto znaci i 100km sa rezervom.Suvozaci komentarisu voznju udobnom.

4. Sta je moglo biti bolje:
  Zamerio bih mu otezanu voznju po gradu,pri kretanju ili pri stajanju ako izgubite ravnotezu -sigurno padate.Preporuka rol bar.Ako mu ne pruzite odmah kontru iz sve snage ,on pobedjuje.Cini mi se da ima blokadu na 210,brzo stize do te brzine i tu ni makac.210 postize sa 7000 obrtaja.Cena novih originalnih delova je dosta velika,tako da louis,polo i drugi mogu biti od pomoci.

5. Moj utisak:
Istakao bih njegov impresivan izgled,sa svih strana,pored njega skoro svi drugi izgledaju kao igracke.Sto se kvaliteta tice dovoljno je spomenuti da je HONDA u pitanju.Prednost su i dva cilindra,nema lupanja kao kod jednocilindrasa a snage dosta,za normalna shvatanja.Zvuk kod kocenja motorom je extra,kao i zvuk izduva,mozda zamena akrapovicem za perfekciju.                





1. Godiste motocikla koji ste vozili:
          Varadero 2008 god.

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:
         oko 3 meseca

3. Sta mi se dopada:
          Izuzetna upravljivost tako teskim motociklom udobnost max zastita od vetra i jos mnogo toga dr.  

4. Sta je moglo biti bolje:
           Sama masa motora je ogromna znaci par kg. manje i malo veci obrtni  menat

5. Moj utisak:
         za moj ukus i kilazu (112kg) je odlican kao sto rekoh izuzetno povozit i za duge voznje je izmisljen
mali je potrosac u normalnom rezimu voznje znaci do 150 km na cas od 5,5 do 6 litara licno testirao
sa lepsom polovinom iza celokupna ocena jaka 9.





1. Godiste motocikla koji ste vozili:
          Varadero 2009 god.

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:
          napravio sam svega 4500 kilometara na tom motoru

3. Sta mi se dopada:
- upravljivost
-  koènice...ABS i CBS
-  komforna vo¾nja sa minimalnim vibracijama i na veæim brzinama
-  dobra za¹tita od vetra
-  udobno sedi¹te za vozaèa i suvozaèa
-  pode¹avanje tvrdoæe zadnjeg amortizera na dohvat ruke u toku vo¾nje
-  tubeles gume...mo¾e¹ sam da je èepuje¹ negde u vukojebini bez skidanja toèka
-  potro¹nja goriva nije velika 5-6 L do 150kmh
-  digitalni meraè goriva izraèunava proseènu potro¹nju sa jednom litrom na 100km kao i trenutna postro¹nja
-  dobri farovi...od noæi pravi dan  

4. Sta je moglo biti bolje:

- na prvom mestu mi smeta ¹to nedostaje pokazivaè kolièine goriva u rezervoaru, to ne mogu da razumem ¹to nisu uradili
- zadnja koènica je previ¹e tvrda, mora¹ da je nagazi¹ ko sivonja da bi osetio koèenje zadnjeg toèka
- malo da smanje celokupupnog te¾inu motora,bar za 10-15kg


5. Moj utisak:
         Motor odlièan za putovanja,  jakog dugotrajnog i pouzdanog agregata sa odliènom potro¹njom za njegovu velièinu i te¾inu. Ko tra¾i motor za touring, a pri tom je malo veæih gabarita, to je motor za njega, bez razmi¹ljanja.


1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Mart 2008. godine Centar S.


2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

4 meseca i 5 200 km (skoro i po snegu)


3. Sta mi se dopada:

E ovako:
Pre svega udobnost koju pruza u voznji, verujem zbog tih 240kg koje poseduje. Dalje, izuzetno povozan i stabilan u krivinama.Bez ispadanja.
Odlicna zastita od vetra, sa fabrickim vizirom,podesivim po visini.. Menjac standardno lupa u prvoj, ali to nije zamerka s obzirom da je izuzetno precizan.
Dual Brake System odradjuje posao fenomenalno. Natovaren i brzinu do 200 podnosi odlicno, a sto se tice neke krstarece od 150/160 o tome i da ne pricam.
Board Comp. koji odradjuje svoj posao. Postosnja goriva je za svaku pohvalu. 5 do 5.5 l kada ne zaglavite gas do kraja.
Veliki rezervoar, velika prednost.

4. Sta je moglo biti bolje:

Hmmm, pa ne mnogo toga, mozda malo manja tezina, Sve ostalo je na mestu.


5. Moj utisak:

Impresivan, generalno sam prezadovoljan motorom. Odlicnih performansi. Jedina stvar koja mozda nedostaje je kardan. Mislim da je tu greska u proracunu ali, Boze moj...
Sto se tice offroad-a, pa za Varadera kazu da je OffRoad Animal, mislim da ta teorija, bar sa moje strane nije opravdana. Ipak se ne vozi po polju kao mozda GS ili Supertenera.
Pogotovu za nekoga ko je "knap" i ne do'vata zemlju s obe noge.
Tezina motora koliko ima svojih prednosti u voznji, toliko ima i svojih mana. Recimo da mi je dva puta pao na levu stranu u dvoristu.
Kako, pa lepo tocak pri kretanju upao u kanal a on bez zadrske krenuo na stranu. U takvim situacijama Varadera ne pokusavajte da zadrzite. Zasto, prosto je nema sanse da to uradite.
Pustite ga da padne na crash barove nego da vam polomi nogu. Sto se desavalo. U tim situacijama za suvozaca nema opasnosti.
Dalje, voznja sa "zadnjeg" sedista je koliko znam odlicna. Suvozacu ostaje samo da se nasloni na kofer i uziva.
Sto se odrzavanja motora tice, paa, nije potrebno puno toga. Sem redovnih servisa menjanja filtera ulja plocica i tog potrosnog materijala, dovoljno je podmazivati lanac na svakih 400km a na svakih 800 do 1000 ciscenje i podmazivanje.
Da bi u suprotnom izbegli troskove kupovine novog lanca i lancanika.
Kvalitetna guma na ovom motoru ima svoju vaznost. Naime, ovo jeste motor koji hoce da oprosti, ali ne i polovnu plasticnu gumu.
Sa dobrim gumama bez problema se gule nogostopi Sa centralnim ugibljenjem stvar je jasna, "ugusis" ga do kraja i pegla krivinu kako hoces, ali zato skace kao jarac. U suprotnom smeru je suprotno... heheheeh..
Jedino je malo skuplje odrzavanje, ali HONDA je to. Sto se tice agregata, uz redovno menjanje ulja, prelazi ko Mercedes 124.
Vizir, pa pri normalnoj brzini pomaze, mislim da pri malo vecim brzinama bi pomogao dodatak od jedno 20ak cm. Da, to sto malo fali, to devojci srecu kvari...  hehehhe...
Po mom misljenju, mislim da bi guvernal trebalo da je fabricki malo siri, ali stvar navike je to.
Npr, jako dobra stvar kod Varadera je to sto ce vam stopala po kisi, neostati suva, ali dosta sacuvana.
Svijda mi se masivan rezervoar, i prijanjanje nogu uz njega.
Ulje se menja lako, plocice isto tako, jedino je zeznut filter vazduha koji se nalazi ispod rezervoara. Ali za uporne nije problem i majstore naravno.
Da, ne svidja mi se kako je osmisljeno montiranje tj demontaza bocnih nosaca kofera. Uh namucio sam se i morao da rasturim "pola" motora.
Posle toga mislimda ih vise necu skidati.
Ispod sedista je uredno spakovan fabricki alat, sav koji je potreban za slucaj nuzde, cas i box za PP.
A da, moj motoric nema centralni stender, sto mi se cesto puta ne svidja, pa vucem po garazi onaj za zadnji tocak.
Uh sta reci jos, ako se setim necega dodacu skorije. Toliko o Varaderu od mene, ako ima nekih pitanja, pucajte.
Ako je bilo gresaka pa jbg, ne mogu ponovo da citam i ispravljam.

[pit]

Pa ako ces veci deo na motoru da provedes vozeci velike ture onda je Varadero bez premca...ALI uvek ima neko ali sto devojci srecu kvari.
Njegova masa je stvarno ogroman minus koji sigurno treba uzeti u razmatranje.Tdm je 190 kg prazan znaci laksi nekih 70 kg ....sto je skoro ceo saputnik pozadi...da ne pominjem manevrisanje u mestu ili guranje unazad .Potrosnja je kod TDM u proseku oko 5 litra ,snage ima na manjim obrtajima dosta da povuce muski a s obzirom da je lak to meni vise i ne treba.TDM je dosta okretniji po gradu i od VARADERA I STROMA ....znaci vozi se ko bicikla.
         O odrzavanju ne treba trositi reci ipak je to JAMAHA .Ja sam vozio prethodni model 850 i presao oko 40000 km za 3 godine i za to vreme nisam imao nijedan problem...motor sam prodao sa ukupnom kilometrazom oko 70000 km i novi vlasnik ga vozi i dalje bez ikakvih problema.
           TDM 900 je u svemu poboljsan od 850 i resen mu je problem sa potrosnjom ulja....sa 900 sa presao oko 15000 kmk i menjao ulje 2 x nije potrosio ni gram.Jedina mana mu je po meni malo tvrdje sediste sto smanjuje udobnosta na duzim turama li i to se da resiti...TDM moze da drzi putnu brzimnu oko 160 bez problema i tu je Varadero u prednosti nekih 10-15 km po slobodnoj proceni ...naravno zbog vece kubikaze
            Rezime je sledeci ....ako si malo veci i jaci fizicki slobodno uzmi Varadera a ako neces da se patis sa texinom i imas isto tako kvalitetnu voznju mozes TDM .
            Strom je laksi od Varadera oko 200 kg pa samim tim i bolje poteze ...mada se ljudi zale na na slabe kocnice i probleme sa kvacilom ali i to je ok izbor s obzirom na cenu.
         

[Che]

Ja da biram izbor bi pao na Varadero definitivno

Tesko da bi mogao da dohvatis tlo sa varadera

tu je Varadero u prednosti nekih 10-15 km po slobodnoj proceni ...naravno zbog vece kubikaze

Moze varadero na putu drzati vise od 160, ali onda to znacajno povecava potrosnju goriva.

[pit]

Ja da biram izbor bi pao na Varadero definitivno

Tesko da bi mogao da dohvatis tlo sa varadera

tu je Varadero u prednosti nekih 10-15 km po slobodnoj proceni ...naravno zbog vece kubikaze

Moze varadero na putu od 160, ali onda to znacajno povecava potrosnju goriva.

           Malo smo ga umrsli ...elem Varadero moze da drzi vecu putnu brzinu od TDM ....Varadero oko 170 ...TDM oko 160 ...naravno ovo je moja slobodna procena ...s tim sto TDM VEROVATNO znacajno manje trosi na vecim brzinam od Varadera sto je cinjenica koju sigurno treba uzeti u razmatranje.

[prpa_zr]

ja ne bih imao da dodam mnogo na ovu temu, vezano za karakteristike ali..

ja kad sam bio pred ovim izborom kupio sam TDM 900.. lomio sam izmeðu Stroma i TDM-a ali je ipak presuda pala na yamahu..
iako manji po kubika¾i Strom je fizièki mo¾da èak i malo veæi ili sam ja takav utisak stekao

Varadero mi nije bio u prièi jer je stvarno najmasivniji a ja ne vozim neke dalje ture (na¾alost) pa mislim da bi se samo muèio u gradskoj vo¾nji

moja jedina zamerka na TDM 900 se odnosi na fabrièki vizir koji je za mene od 2m visine ipak nedovoljan (moraæu da posetim Ivana prvom prilikom) i nepostojanje centralnog stand-a koji mora¹ kupovati posebno a koji je na tolikom motoru ipak prekopotrebna stvar

[easy]

versys


pozz

[UFF]

Che al si lupio

na stromu sedim sa obe noge na podu a varadero je samo 18mm vislji od njega

na ktm-u mi je sediste skoro 40mm vislje od varadera (a 55mm vislje od stroma) pa mi nije nikakav problem

sediste je uze i motor lagan

[zmiya]

Pa kad nosi¹ èizme sa ¹tiklama..

[easy]

SIDI SPORT PICANKE GTX

[mitri]

... prelazak sa skutera na motor (sto ovo cudno zvuci - sta mu onda dodje skuter hmm  )

Ne vidim ¹ta tu zvuèi èudno - skuter je skuter, a motor je motor !

Meni èudno zvuèi kad neko tvrdi da i skuter je motor ... 

[MILJAN]

Ove godine pazario sam Suzuki Burgmana 650 i mogu reci da sam prezadovoljan motorom i svim dodacima koje ima. Ako budem (finansijski) mogao da imam 2 motora u garazi sigurno cu Burgmana zadrzati jos dugo dugo. E sad posto me sve vise vuce prelazak sa skutera na motor (sto ovo cudno zvuci - sta mu onda dodje skuter hmm  ) hteo bih da cujem vase misljenje o ova tri modela iz naslova.
Zanima me sta mislite o njima, koje su im prednosti, a koje mane i koji bi od ova tri modela bio vas izbor i zasto.







Ono sto mi je vazno jeste da na duze relacije bude udoban za voznju (da nemam onaj pogrbljeni stav) i da moze mene i zenu da trpi bez muke sa vecom kolicinom prtljaga

Ja ne bih dl1000 kupio jer imam iskustva sa tim motorom. Neæu obrazlagati jer sam mnogo puta o tome pisao.... Nije dobro "pogoðen" kao dl650. dl650 je bolji MILF hunter takoðe, ¹to mo¾e UFF da ti posvedoèi, jer dok ga nije kupio nije opièio jednu tetkicu iz centralne Srbije




©alu na stranu, moj izbor bi pao na Varadero. Jer imam 125 kg i voli d¾ombaste a ne uzane motore.. A imaju i bolju za¹titu od vetra-.... Mada  tdm900 je verzibilniji--- Zavisi, koliko si korpulentan i za ¹ta ti treba motor... TDM manje tro¹i, upravljiviji u lokalu i dovoljno sna¾an-..... Ali ako si super te¹ka kao ja onda Varadero. Prednost mu je i taj ABS, veliki rezervoar.. ©ta znam, Varadero i to je to...

[Che]

Rezervoar na TDM je 20l. Uspevao sam da predjem sa njim skoro 400km.
Kocnice na stromu su ocajne, u poredjenju jos sa starim TDM850.
Varadero je glomazan. Ne lici da seda na njega neko ko nije barem 1.85m/100kg.

versys
pozz

Igracka + off-topic

pozz