Tema o gumama

[Slaninar]

U svojem izboru proizvoðaèa guma ja sam sebe ogranièio na Dunlop kako na autu, tako i na motoru. Naravno da sam na autu koristio i druge gume, ali s vremenom (gume mijenjam svake 3 do 4 godine, bez obzira na potro¹enost)

Kapiram, i ja se kupam svakog meseca - trebalo, ne trebalo.

Osim toga veæ vi¹e od 2.000 km vozim gume èak razlièitih proizvoðaèa i motor se izvrsno pona¹a. Zbog toga ne vidim razloga slijepo se dr¾ati pravila istog modela istog proizvoðaèa guma naprijed i nazad.

Bitno je da prednja guma bude lepljivija od zadnje. Ko se ne razume, njemu je sigurnije da uzme par istog modela istog proizvoðaèa, jer onda drugi misli o tome. Inaèe je zaista nebitno. Ah da, èuo sam da u inostranstvu neke osiguravajuæe kuæe ne priznaju premije ako nisi imao gume istog proizvoðaèa. U Engleskoj, ako se ne varam, ne znam za dalje.

Uz to, negdje sam proèitao da na nano razini tehnologije izrade smjese gume samo Dunlop ima izvedbu kao isprepleteni kuhani ¹pageti, dok sve druge gume imaju tehnologiju kuhane ri¾e. Naravno, tehnologija ri¾e se puno lak¹e odvaja, rasipa i daje slabiju rastezljivost gume na samoj gaznoj povr¹ini.

Èekam dan kada æe mi ova informacija ne¹to znaèiti. Tada æu voziti na kolenu, a levom rukom motati rizlu!

[MISTER X]

@ Slaninar

1. Kupao se ti, ne kupao, gume će ne obaziruči se na to nakon četvrte godine eksploatacije izgubiti  elastičnost i gumena svojstva. A tada se počinju znatnije sklizati. Naročito se sklizati na mokrom i hladnijem vremenu. Šare su bitne na tehničkom pregledu za produženje registracije, a za sigurnu i vožnju iz gušta bitnija je elastičnost i grip gume. 

3. Informacije nam mogu i ne moraju nešto značiti. Oni kojima znače, znaju više. 
A uvijek - dobro je znati.

[CBRR1]

@ Slaninar

1. Kupao se ti, ne kupao, gume æe ne obaziruèi se na to nakon èetvrte godine eksploatacije izgubiti  elastiènost i gumena svojstva. A tada se poèinju znatnije sklizati. Naroèito se sklizati na mokrom i hladnijem vremenu. ©are su bitne na tehnièkom pregledu za produ¾enje registracije, a za sigurnu i vo¾nju iz gu¹ta bitnija je elastiènost i grip gume. 

3. Informacije nam mogu i ne moraju ne¹to znaèiti. Oni kojima znaèe, znaju vi¹e. 
A uvijek - dobro je znati.

[ЯЭВОЛУТИОН]

Nemuguce....ja sam prve godine stavio par novih Michelim pilot power na yzf750 i pao posle deset dana, a posle se vozio tri godine na istim gumama.....srecom sa prodao motor pa ne moram da brinem o tome da mi proklizaju gume u krivini....A na jednom motoru sam imao gume stare 10 godina i nisam pao.....onda sam stavio par potpuno novih dunlop qualifier i oljustio se ko banana....
Moje iskustvo kaze da stare gume bolje drze krivinu.

[Che]

Moje iskustvo kaze da kad god nisam vozio motor, nisam ni pao sa njega 

[ЯЭВОЛУТИОН]

Moje iskustvo kaze da kad god nisam vozio motor, nisam ni pao sa njega 

Ja sam jednom pao a nisam ga vozio....hteo da se popnem i preturim se ko kornjaca....jedva sam ustao.

[Che]

Moje iskustvo kaze da kad god nisam vozio motor, nisam ni pao sa njega 

Ja sam jednom pao a nisam ga vozio....hteo da se popnem i preturim se ko kornjaca....jedva sam ustao.

Koje su gume bile na njemu?

[zmiya]

 meni jednom pao sa ¹tendera,sigurno zato ¹to nisam imao gume u dimenzijama koje je fabrika preporuèila...

[Che]

meni jednom pao

I meni jednom pao, obrukah se pred devojkom ... gumu nisam koristio

[zmiya]

Jebe¹ gumu kad ti je pao,gumi sigurno nije ni¹ta,a on je mogao da se polomi..

[Gašpar]

meni jednom pao

I meni jednom pao, obrukah se pred devojkom ... gumu nisam koristio

Kako bre da padne kad je bez gume?
Ja mislio ti mlad èovek, kad ono meðutim 

[misa-pei]

Kad padne, guma spadne sama. Labava je. Ako je pasent, pukne kad se br¾e tera. Veliko trenje, zanosi u krivini, pucanje dok trepne¹. Guma treba da bude novija, da se ne raspadne.

[El Jefe]

Mnogi su mislili da su mladi ,dok se ona nije zakasljala.Posle se vadili na DOT

[stefgi]

Uzeo nove miselinke anakee2 sad u Slo i lepe ko blesave. Nova guma je zakon. Vozio sam bridgestone 13000 km (prva ugradnja)i klizala je jer je iz 2005 a kasnije ostala i bez sare po sredini. Inace sad kad sam stavio nove gume....motor se preporodio....lepi u krivini i obara se laganica....prosto trazi obaranje :-) a ranije nisam smeo puno da se igram

[dzimika]

sta ti znas o gumama kad ih trosis samo po sredini, sa strane ostale dlacice jos uvek

[ЯЭВОЛУТИОН]

Pa navikao covek da fazonira bradicu....po sredini obrijano a sastrane cupavo.

[MISTER X]

Ja po cesti na gumama, u krevetu bez gume. Veæi je gu¹t. Zbog toga me Durexov DOT ne optereæuje. ®ivot je lijep!
 

[ЯЭВОЛУТИОН]

Zamisli
DUREX GP RACER

Ride the curves

[MISTER X]

Eto, napokon se pojavila moguæa alternativa (¹to civili mogu kupiti) legendarnoj Dunlop  D211 GP. Zove se Pirelli Supercorsa SC. Ta zadnja Pirelli  se takoðer pumpa na skroz niske tlakove 1,6 do 1,7 bara kao i Dunlop. Primjenjuju (valjda) Dunlopovu N-TEC tehnologiju u izradi karkase. Prvi testovi, sami hvalospjevi. Sad æe valjda i ostali usvojiti ovu tehnologiju koja omoguæava nisko pumpanje zadnje gume zbog izvrsnog gripa u nagibu, dok se prednja i dalje pumpa na uobièajenih  2,1 ili 2,2 bara. 

Uz to pojavila se i nova Dunlop guma koja nosi oznaku Qualifier SM. Radi se o gumi za brzine do 210 km, tako da je prihvatljiva svima onima koji se voze do najvi¹e 200 km na sat (ako i toliko) i koji nemaju prete¹ke motore.  Guma je super ljepljiva i izuzetno brzo se zagrije na radnu temperaturu. Ima laganu karkasu zbog èega je cijela guma ukupno dosta lak¹a i ima manji ¾iroskopski efekat.
Zbog  lagane karkase i cijena je krajnje prihvatljiva. Zadnja 160/60x17 ko¹ta manje od 100 eura, prednja 120/70x17 oko 70 eura. Mana je ¹to se stra¾nja ne radi u dimenziji 180, nego samo 150 i 160. Dakle, savr¹en je izbor ¹par varijante za sve one koji imaju do 600 ccm i otraga felgu ¹irine do 4,5 cola. 

[stefgi]

sta ti znas o gumama kad ih trosis samo po sredini, sa strane ostale dlacice jos uvek

naucicu i ja da vozim kao ti cika Nikola.........do 60 kmh