Prooiler-sistem za automatsko podmazivanje lanca

MILJAN · 27 Februar, 2011, 17:50

Evo,resih da odvojim malo vremena i podelim sa vama iskustvo sa ovim jako dobrim sistemom.Imao sam prilicno problema dok sve to nije pocelo da radi pa cu se ovde potruditi da objasnim kolegama neke sitnice ,koje ce im ustedeti mnogo vremena.Nadam se da cu uspeti veceras barem jedan deo da odradim.
Prvo:Prooiler je potpuno elektronski sistem sto bi znacilo da nema onu mehanicku varijantu kacenja na agregat pa da kaplje i kada stojite npr.na semaforu kao sto je to na mehanickom Scottoileru(postoji sada i elektronski Scott ali mi se nije svideo sistem rada).Prooiler zna kojom se brinom krecete i pri tome odredjuje dinamiku podmazivanja preko duple kapaljke.
Cena mu je 170 eu i proizvodnja je u Belgiji.Ali....Uvek neko ali...Kada se to cudo dopremi u moju lopovsku drzavu onda me kosta zbog carine i taksi 330eu Katastrofa.Medjutim,lik sa foruma je sve to procitao i ponudio mi je da donese iz Madjarske uredjaj a tako sto cu ja platiti u Belgiji a njima naznaciti da posalju njemu u Budimpestu.Potom on to sve prenese preko grane i gotovo.Covek se zove Nikola i svaka mu cast jer je to i uradio.Znaci,cena kostanja je 170 eu. Tako da sam se nekako provukao.
E sada....Uredjaj je stigao i ja veoma brzo uvidjam da nije prosta zezalica.Vidim debeli Manual,gomilu podesavanja i po malo nezgodno kacenje.
E da krenem od povezivanja:
delovi su: procesor sa displejom,razvodna kutija,pumpica ulja(solenoid varijanta),plasticni rezervoar ulja i dupla kapaljka(dvostrana).
Kasnije cu prikazati gde sam postavio CPU tj. displej sa kontrolerom.Razvodna kutija ima sistem vezivanja u zavisnosti da li motor ima Hal senzor ili mehanicku sajlu.Kod nas,je u pitanju Hal.Rezervoar ulja ima jedan deo za kacenje creva,kroz koje ide ulje i drugi deo za vazduh.

MILJAN · 27 Februar, 2011, 17:53

Evo i duple kapaljke.Napravljena je od veoma kvalitetne plastike.A drzac pruza sansu za podesavanja i posle montiranja na Stroma.
Tabela podesavanja pokazuje da su Belgijanci ozbiljno mislili na sve ovo.

MILJAN · 27 Februar, 2011, 17:57

Uz sve ovo ide jedno crevo,solidne duzine za ulje.
Krecemo sa montiranjem.U Manualu stoji da je predlog pozicije rezervoara ulja skroz do zadnjeg stop svetla.Prihvatio sam to i tako uradio.Lepljenje se radi tako sto uz uredjaj stizu i dual loc chichak tj. nalepnica i chichak spojnica.Prosto, mada je preporuka da se rezervor ulja i dodatno osigura.
Razvodna kutija je mesto gde se spajaju elektricni vodovi a najtezi deo je elektronski senzor brzine.Ja sam mislio da je Hal senzor u menjacu pa sam krenuo tamo i izgubio puno vremena bez veze.Kod vecine motorcikala ovaj senzor brzine i jeste u menjacu pa odatle idu zice ali kod Stroma to nije slucaj.Kod Stroma je taj senzor u prednjem tocku,iz koga ide kabel preko hladnjaka pa ispod rezervoara do jedne spojnice.E to me je namucilo.Nisam smeo da skidam rezervoar pa sam resio da mu pridjem sa desne strane motora.
Ono sto je bitno: ko zna da skida rezervoar lakse ce spojiti Hal nego sto sam ja prilazio sa strane.
Da olaksam posao ljudima:Postoji jedna tacka gde moze lepo da se izvede navez na senzor.To je ta spojnica koja je kod hladnjaka .Najvaznije je da je u pitanju zapravo pink zica na koju se vezuje Prooiler.Evo slika:

MILJAN · 27 Februar, 2011, 17:58

Preporuka je da posle lemljenja ne izolujete kabel trakom jer ona nije postojana na visoke temperature i razne vremenske uslove.Ovo je bolje uraditi termo izolir crevima.Vide se na slici u raznim bojama i nisu skupa.Ona se skupljaju jednostavno po postavljanju tako sto se zagreju upaljacem i sl.Odlicno prijanjaju na kabel i nema sanse da unutra udje voda ili vlaga.
Kada se zicom poveze elektronski merac brzine onda se pristupa lemljenju i busenju razvodne kutije.Proizvodjac je nije namerno probusio za kablove jer je ostavio korisniku da sam odredi poziciju ulaska kablova.Bitno je da se izmeri koji je promer potreban zbog kablova a kako ne bi ostavili previse prostora da unutra npr.udje voda,vlaga i sl.Znaci razmeriti debljinu kablova pa busiti.
Nikako nemojte vezivati Prooiler direktno na akumulator.Jer ce biti ACCU prazan za nekoliko sati.Uredjaj nema kontroler iskljucivanja pa neprestano crpi struju.Ovo je potrebno uraditi preko zice koja dobija struju pri davanju kontakta a predlog je zadnje stop svetlo.Ja sam polomio jednu sijalicu i na nju navezao kontakt a posle je povezao sa Stop svetlom jer vec imam ne-serijsko zadnje svetlo tj. sa led diodama je a tu je isto sistem kacenja sa laznim fasungom sijalice.Na slici se vidi zatopljavanje tecnom plastikom.Tako da uvek mozete iskljuciti Prooiler jednostavnim okretanjem navoja sijalicnog fasunga.

Uploaded with ImageShack.us

MILJAN · 27 Februar, 2011, 17:59

Kad je u pitanju postavljanje razvodne kutije,pumpice ulja i rezervoara ulja evo kako sam to uradio i sve radi odlicno.
Nema potrebe da se previse razmislja jer je gumeni veznik akumulatora odlican da uhvati pumpicu.A razvodja kutija se sasvim lepo osigura smetanjem iza ACCU.Iskoristio sam priloze chichak sa nalepnicom i to nema gde da "ode".
Rezervoar je osiguran lepljenjem koje je prilozeno u paketu ali ga treba i osigurati dodatno a sto i proizvodjac preporucuje.
CPU tj. kontroler sa displejom sam postavio kod upravljaca i za sada je to OK.Postoji i preporukla postavljanja na plastici,blize instrument satu ali mislim da je to predaleko i previse izlozeno.

Uploaded with ImageShack.us

MILJAN · 27 Februar, 2011, 17:59

Nesto oko kapaljke,brzigaljke ili kako god hocete....:
Preporuka je da se ostavi mesta za naknadna podesavanja a posle busenja rama i fiksiranja kapaljke.Ovo iz razloga dodatnog korigovanja ili pomeranja tj.zatezanja lanca i sl. a onda kapaljka moze da se pomeri unazad npr.
Vrh kapaljke treba da stoji blizu zupcima lancanika.Evo kako:

Uploaded with ImageShack.us

MILJAN · 27 Februar, 2011, 18:00

E sada...Vodjenje crevca za ulje do kapaljke....Tu se ne bih slozio sa predlozenom linijom fabrike jer sam u prvom pokusaju skoro otkinuo crevo.Lanac je skakao u udarao crevo pri voznji.Tako da preporucujem izbegavanje lanca a tako sto crevo treba spustiti kod amortizera a potom ga fiskirati plasticnom spojnicom pa onda ja kapaljki.Tako da crevo bude sto dalje od lanca.Ove dve slike zapravo pokazuju isto iz dva zumna kako bi ste videli gde predlazem prolazak creva.

Uploaded with ImageShack.us

MILJAN · 27 Februar, 2011, 18:01

Kada se napokon,sve to poveze onda tek krece jedna druga zezalica koja se zove podesavanje programa.
Uputstvo treba dobro prouciti.Moja preporuka je da se odmah po povezivanju instalacije proveri da li postoje elektromagnetne smetnje.To se uradi tako sto se udje u program kod kontrolera.Doda se gas par puta i ako brojke stoje i dalje u nuli onda nema problema.U suprotnom mora se razmisljati o drugom putu vezivanja elektronike.
Inace evo sheme vezivanja kontakta na razvodnu kutiju(junction box)
Prvo vezivanje na slici je za nas.Drugo je sa dodatnim senzorom za motorcikle koji nemaju hal senzor.

Uploaded with ImageShack.us

MILJAN · 27 Februar, 2011, 18:01

Ono sto se mora uraditi,posle provere smetnji, je corection faktor.Deset okretaja prednjeg tocka u programu i snimanje.....Da ne gnjavim mnogo,postoji detaljno odradjen uputstvo.Ako ima pitanja- tu sam...
Preporucena tabla podesavanja podmazivanja za Strom je 18 i proizvodjac je to odmah i uradio tj.podesio pa tu ne treba nista dirati.Na displeju fabricki stoji broj 2 ali ja preporucjem podesavanje na trojku kod suve voznje.
Sta da kazem...? Zadovoljan sam. Lanac je cist a dobro podmazan. Sve radi odlicno.Nema vise glupog silikona i mazanja u isti...
Sada samo treba pratiti koliko ulja stoji u rezervoaru i dopunjavati.
Jedan savet: Nabavite spric(injekciju) na koji stavite jedno crevce.Tako da je samo potrebno odviti poklopac rezervoara ulja i preko injekcije ubrizgati tj.napunuti ulje u rezervoar.Ovo je bitno da se ne bi stalno vadio spremnik ulja a sto je tesko pristupacno(vidite sliku gore).
Evo koliko je "prljav lanac" sada..
Ukoliko kupi ovaj sistem i ima problem neka se obrati.Stojim na raspolaganju.

Uploaded with ImageShack.us

Ja sam nesto kopao po internetu i dosao do zakljucka da je potpuno nebitno koje ulje ide.Dare iz KV mi rece da se SAE 90 najbolje jer slu¾i za podmazivanje lanca na motornoj testeri.
Ja koristim najjeftinije mineralno ulje.Lanac je nauljen solidno.Ako to ulje podmazuje agregate,koji razvijaju visoke temperature i imaju veliko trenje onda je maleni lanac nista za njega.Mozda gresim ali tako sam rezimirao i kupio litar ulja za 2 eu i sve to lepo drzi na lancu.Nema bacanja po felni....Ko voli,moze da stavi polumineralno za skutere....Ali ,mislim da je i to nepotrebno.Evo sta pise proizvodjac:"Candidates are engine oils, gearbox oils, hydraulic oils like ATF. Synthetic, semi-synthetic or mineral makes no difference – these classes of oil all have the necessary qualities for motorcycle drive-chain lubrication"
Inace crevo koje vodi ulje do lancanika je od veoma jakih poliamida pa je otporno na temperature,sunce i razne druge uticaje a trpi do 100 c.
Ispustio sam da napisem da se pocetno punjenje ovih kanala mora uraditi jednostavnim dugim pritiskom na taster sa oznakom "+".Solenoidna pumpica ce odraditi nekoliko ciklusa pumpanja.To nije dovoljno pa treba ovu operaciju ponoviti nekoliko puta dok ulje ne izadje na kapalicu.
Prethodno treba dobro ocistiti lanac nekim pogodnim sredstvom jer nije dobro mesati silikon i novo ulje(koristio sam motulov sprej).Eh da...lako se skida plasticni stitnik menjaca.Tu je bilo za celu jednu shaku silikonskog blata na prednjem lancaniku,pa preporucujem da se to skine a posle toga vise nema potrebe.Kod silikonskih sprej podmazivaca silikon sluzi da sto vise zadrzi ulje na lancu ali tada se skuplja i prasina,sitni pesak i svasta jer je silikon lepljiv.Tako da,konacno, sada vise nema tog ludila na lancu.Ovi sistemi navodno,produzavaju vek lanca pa cu se i licno uveriti.Ako budem nasao neku manu,javicu ovde-naravno.

MILJAN · 27 Februar, 2011, 18:02

Ovo sam veæ postovao na nekim forumima ali nije zgoreg da to ima i ovde. Obzirom da se se malko namuèio kao pionir u poduhvatu, barem da drugima olak¹am...

UFF · 27 Februar, 2011, 18:18

Inace i na kutijama DID lanaca pise koristiti SAE90

MILJAN · 27 Februar, 2011, 20:01

Neko mi reèe da je ulje za menjaè gu¹æe....Nisam proveravao....

UFF · 27 Februar, 2011, 20:07

Ma sve sto podmazuje lanac a ne felnu i zadnju gumu je dobro

SSZGO · 27 Februar, 2011, 21:19

U kojim se slucajevima ovaj sistem isplati?

Obzirom da kosta koliko i set lancanika i lanca

Koliko je uopste potrebno podmazivati lanac, neko to radi na 300, neko na 500 km, neko na 1000, neko nikad
neko koristi sprej, neko ulje za menjac...

Recimo da jedan sprej moze da se koristi za 5000km, a kosta 10tak eura
A da jedan set lanaca i lancanika predje 20000 km

da li ovaj proizvod ima ikakve prednosti u odnosu na podmazivanje sprejom na svakih 500 km

da li ce produziti zivot lancu i za koliko, ako inace traje 20000, da li ce sa ovim trajati 25000?
znaci da se isplati posle 100000 km

pitanje se postavlja - zasto jednostavne ne bismo podmazali sprejom na svakih 500km i zaboravili na ovaj proizvod?

neko ce reci - vreme potrebno da se podmaze lanac se eliminise - sto nije tacno, lanac i dalje mora da se povremeno ocisti, sto ovaj uredjaj ne radi
a prilikom ciscenja, se i podmaze, to ne oduzme dodatnih 1-2 minuta

abarth · 27 Februar, 2011, 21:43

Ja sam imao na pegasu DIY sistem za podmazivanje lanca. Koristio sam ulje za menjaè u letnjem periodu, a obièno motorno ulje 10-40 u zimskom periodu. Dobra strana je ¹to sipa¹ ulje jednom u mesec dana i nema smaranja sa prskanjem i èi¹æenjem lanca, a lo¹a strana je ¹to hoæe da prska po felni pa mora¹ da ¹teluje¹ protok osim ako nije ovako napredan kao ovaj proiler. Takoðe ovo ulje za menjaè poprilièno smrdi pa kad jo¹ poprska malo po auspuhu, sve smrdi. U svakom sluèaju ceo sistem sam napravio za 20€ i potro¹io oko 0.5l ulja za 10000km dok nisam prodao motor.

MILJAN · 27 Februar, 2011, 21:46

Citat: SSZGO poslato 27 Februar, 2011, 21:19
U kojim se slucajevima ovaj sistem isplati?

Obzirom da kosta koliko i set lancanika i lanca

Koliko je uopste potrebno podmazivati lanac, neko to radi na 300, neko na 500 km, neko na 1000, neko nikad
neko koristi sprej, neko ulje za menjac...

Recimo da jedan sprej moze da se koristi za 5000km, a kosta 10tak eura
A da jedan set lanaca i lancanika predje 20000 km

da li ovaj proizvod ima ikakve prednosti u odnosu na podmazivanje sprejom na svakih 500 km
da li ce produziti zivot lancu i za koliko, ako inace traje 20000, da li ce sa ovim trajati 25000?
znaci da se isplati posle 100000 km

pitanje se postavlja - zasto jednostavne ne bismo podmazali sprejom na svakih 500km i zaboravili na ovaj proizvod?

neko ce reci - vreme potrebno da se podmaze lanac se eliminise - sto nije tacno, lanac i dalje mora da se povremeno ocisti, sto ovaj uredjaj ne radi
a prilikom ciscenja, se i podmaze, to ne oduzme dodatnih 1-2 minuta

Dugo vozim bajk a to znaèi da mi se smuèio sprej,silikon i ispeskiran lanac. Ovako ne razmi¹ljm o lancu. A produ¾ava vek sigurno. Meni 170 eu nije veliki novac. Ovo je tema za one sa takvim d¾epom.

SSZGO · 27 Februar, 2011, 22:03

ja kad ne bih brinuo za $
najlakse je da nikad ne podmazujem lanac...

trajace 15000 umesto 20000

ono sto verujem, najvise unisti lanac, je naglo cimanje po gasu sto dovodi do istezanja (tockiranje je primer)

MILJAN · 27 Februar, 2011, 22:08

Raèunaj sprej na svakih 500 km koliko ko¹ta, pa æe¹ doæi do raèunica da se Prooiler i njemu slièni sistemi isplate itekako.

SSZGO · 27 Februar, 2011, 22:14

racunao sam i napisao sam vec...

jedan sprej je dobar za 5000km i kosta 10tak eura
znaci, 15 sprejeva kosta kao jedan uredjaj = 75000 km

takodje ulje koje ide u prooiler nije DZABE vec i njega ces da platis slicno spreju zar ne ?

sistem se isplati ali nakon ogromnog broja kilometara, za to vreme promenices 3 motora... a uredjaj ce verovatno da ostane na onom koji prodas...

pit · 27 Februar, 2011, 22:17

Citat: SSZGO poslato 27 Februar, 2011, 22:03
ja kad ne bih brinuo za $
najlakse je da nikad ne podmazujem lanac...

trajace tr15000 umesto 20000

ono sto verujem, najvise unisti lanac, je naglo cimanje po gasu sto dovodi do istezanja (tockiranje je primer)

Za ovo si potpuno u pravu ...zabluda je da podmazivanje nesto mnogo podmazuje lanac.Lanac ima svoj podmaz unutar caurica i tu ne dopire nikakvo sredstvo.Meni je lanac trjao 30000 km a podmazivao sam ga sprejem kad se setim nekad i po 1000 km ga ne podmazem pa nikom nista ,Mislim da su taj period od 500 km propisali prodavci sprejeva da bi nam uzimali sto vise para,Dovoljno je dva tri puta mesecno ako si po lokalu i to je to.Ako putujes negde dalje podmazes ga pred put i kad krenes nazad .