Padovi - kako preziveti

[Dusan Silni]

Padovi - vecita tema i zalosna statistika . Svakog motorciklistu to ceka kad tad , pitanje je stila voznje , temperamenta ,  i na kraju stanja i kvaliteta vozila .  Dosta je uvrezeno misljenje - to meni ne moze da se desi ? No ,  moze . Medjutim i tada vozac moze dosta uticati na ishod pada . Motor nije bitan , on se popravi  , ali nas zivot i telo treba sacuvati  i proci sto jeftinije.  Cesto se cuje , pao sam .... Moze li se padati na vise nacina da to ne bude samo pao sam ?
U narednim postovima pokusacemo da posavetujemo omladinu  o toj temi , nadam se i pomoci mojih vrsnjaka  slicnog staza .

[Hohštapler]

Ovakva tema na Manijacima... ovo æe biti zanimljivo.


ps.
u 50% sluèajeva sam sebe treba da saèuva¹, u drugih 50% treba Bog da te saèuva. Nema tu mnogo pameti.

[Lazic]

Diskriminacija, ko æe da èuva tih 50% kod nevernika?

[jevta]

Osnovno ne biti manijak.Ups pa ¹ta mi to radimo ovde

[penzos]

Èekaj malo, da nije ova tema trebala biti na BJB?

[Lazic]

  Boli me sve kada se smejem, od pada u ponedeljak...

[Gavrolini]

Covek mora da bude u formi. Dok sam aktivno trenirao ,padao sam i uglavnom se zavrsavalo kobno po odecu a meni nista.  Od kad sam neaktivan sto se tice sporta i postao debela cisterna za govna uglavnom je svaki pad povreda. Naravno pored kilograma i tromosti i godine igraju znacajnu ulogu.

[Kostić]

Boli me sve kada se smejem, od pada u ponedeljak...

kad si glup. treba ko ja, da leti¹. i leti¹ i leti¹ i leti¹ i nikad ne padne¹ i da zna¹ da sam jako ljubomoran na tebe. oæu i jaaa da padnem

[balcan girl]

zvanièni moto svih koje ja poznajem motorciklisti se dele na one koji su pali i one koji ce tek da padnu sto kaze ona reèenica neki cete da poginete a neki cemo da se vratimo

[ЯЭВОЛУТИОН]

Padanje je proces....ume da traje, ai mu predhodi jedna od dve stvari....osecaj da neces stati na vreme i osecaj da pusta jedna od guma.....postoji samo jedan izuzetak ...kad te nesto ili neko spici od pozadi....
Inace ma kako kenjali o tome ne postoji nacin da se to spreci....

[VR 46]

postao debela cisterna za govna

auuu ono kad toliko pocnes da se smejes da te kolege sa posla gledaju 

[Lazic]

Boli me sve kada se smejem, od pada u ponedeljak...

kad si glup. treba ko ja, da leti¹. i leti¹ i leti¹ i leti¹ i nikad ne padne¹ i da zna¹ da sam jako ljubomoran na tebe. oæu i jaaa da padnem

I jesam... Pod tako plitkim uglom sam sleteo, da me rame jedva bolucka, a kaciga nije ni dohvatila patos... Fora je iæi oko 80kmh, taman dovoljno brzo za mek¹e sletanje, a ne prebrzo da se raspadne¹... Al' se motor olupao vi¹e nego obièno...

Padanje je proces....ume da traje, ai mu predhodi jedna od dve stvari....osecaj da neces stati na vreme i osecaj da pusta jedna od guma.....postoji samo jedan izuzetak ...kad te nesto ili neko spici od pozadi....
Inace ma kako kenjali o tome ne postoji nacin da se to spreci....

Ili kad te neko sa strane poèisti kao otiraè...

postao debela cisterna za govna

auuu ono kad toliko pocnes da se smejes da te kolege sa posla gledaju  

To je na¹ Gavra, po obièaju preteruje, ¹ta ja da ka¾em...

[Gavrolini]

Preterujem?

Nekad


I sad

[TEEfqd]

O opremi necu da pricam, svedok sam o tome kako je oprema spasila zivot nekome i tu je kraj price.
Pod uslovom da je vec doslo do pada mozemo do sutra da diskutujemo sta treba raditi.
U tako stresnoj i retkoj situaciji setices se onoga sto je najjednostavnije ili se neces setiti nicega (zamrznes se jer si se toliko usrao da ne mozes da razmisljas pa sta ti bog da)
jer, nema neke pripreme za pad sa motora ako vec nismo profesionalci dakle keep it simple. Moji saveti su sledeci.
Pao si, klizas- gurni motor od sebe.
Drugi savet je da okrenes noge u pravcu kome klizas, da se ne zaustavis glavom.
I naravno ono sto je Gavrolini rekao trening i samo trening. Gledaj na svoje misice na telu kao na oklop.
Sto ih vise ojacavas to si otporniji na udarce i vise su ti zasticeni organi, sa treningom si fizicki spretniji i spremniji
da reagujes na bilo kakvu vrstu pada.

[Dusan Silni]

Ajde da probamo ,
u kasnim 80 i tekom 90 , pocinje hiper produkcija motora , fabrike u trci za kupcima pocinju da trpaju sve i svasta u ramove , stalno naglasavaju novitete , nove plastike , nove farbe ......  menjanjem geometrije motora  menjaju se svi parametri voznje .
Dobra stvar je testirati svoj motor i osetiti ga kako se ponasa u odredjenim situacijama i predvidjenim i nepredvidjenim. Za to su idealni delovi puta za koje znate da su uvek prazni .
Najgora stvar u voznji je osecaj da neces stati  i cekanje tog prokletog udarca , ume da traje citavu vecnost.
Nakon uocene opasnosti , pocetkom maximalnog kocenja potrebno je sto ranije  proceniti da li uopste mozes stati ? U praksi je  1/3 kocenje , 2/3  spoznaja da neces stati i  3/3  grc i blokada mozga .     Potrebno je 2/3 pomeriti sto vise unazad a samim tim dobiti na vremenu za odluku o SPASAVANJU zivota .
Svi vec znate , masa X ubrzanje , kin. energija itd.....   Potrebno je ne udarati u prepreke zajedno sa motorom jer su tada sigurni veliki i opasni lomovi tela . Treba se odvojiti i osloboditi motora . U trenutku procene da neces stati treba nagnuti motor na jednu , obicno levu stranu i nabosti  do kraja prednju . Motor ce isklizati ispod tebe  i nastaviti dalje prema cilju a tebe ceka samo 7-8 metara klizanja  ali si ziv .  Cela procedura upotrebljena mnogo puta i dala rezultate ...evo me pisem , iako je bilo i gustih i opasnih lupanja .
Ako samo 10 % momaka ovo nije znalo moj post ima smisao , a ako ste svi znali  onda smo na konju
Veliki pozdrav

[®or¾ GTI]

Vidi odgledaj keith code twist of the wrist, tu imas tehnike voznje ssmo to je teorija a nemamo mi ni skolu ni poligone za to a ni motore za krljanje, ali postoje neke osnovne stvari koje ljudi ili ne znaju ili zaborave od straha, profesionalci to ponavljaju pa znas da sad imas teoriju da i misici pamte odredjene akcije koje se ponavljaju,  npr dr32 sa foruma je polagao u ger za motor a imao je i ovde a kategiriju, i kaze da je tamo mnogo naucio, vozis i po klizavom i sa abs om i bez i kocenje prednjom i zadnjom kad i kako.

[ЯЭВОЛУТИОН]

evo saveta...kupis motor od 1000 kubika sa kraja osamdesetih i vozis koliko moze a da ne olupas i sebe i motor...posle sednes na nov motor i pitas se kako se sa ovoga pada....

[Bori¹a]

Preterujem?

imas 20kg u mastilu

[Dusan Silni]

Vidi odgledaj keith code twist of the wrist, tu imas tehnike voznje ssmo to je teorija a nemamo mi ni skolu ni poligone za to a ni motore za krljanje, ali postoje neke osnovne stvari koje ljudi ili ne znaju ili zaborave od straha, profesionalci to ponavljaju pa znas da sad imas teoriju da i misici pamte odredjene akcije koje se ponavljaju,  npr dr32 sa foruma je polagao u ger za motor a imao je i ovde a kategiriju, i kaze da je tamo mnogo naucio, vozis i po klizavom i sa abs om i bez i kocenje prednjom i zadnjom kad i kako.

Potpuno si u pravu , teorija je jedno a praksa drugo , ali danasnja omladina  a bogami ni  neki stariji ne idu postupno ni sa motorima ni sa savladavanjem tehnike voznje , prvi motor i odmah zver ispod  sebe , samo je bitno koliko ima konja a ne znaju da je najveci konj i prvi na motoru a posle   bude kasno.
Mi nismo imali ni net , ni poligon , moj poligon prvi je bio fudbalsko igraliste i  Tomos 15 pa udri u krug po zelenoj travi , padaj , dizi se , trazi mu granicu , oseti car proklizavanja , iskrivi se menjac , cekic i ubedis ga na dole , iskrivi se volan , cev i nazad i tako u nedogled

[freepartyman]

Najgore sto se desi vozacu je da pogledom fiksira upravo prepreku koju ne zeli da udari, i samim tim motor krene u tom pravcu. Drugar izleteo na livadu sa puta i zabo u jedno jedino drvo na livadi, zasto? Zato sto je samo gledao u tom pravcu. Trenirao sam dzudo i bas znam da padnem,valjda ce mi to biti od pomoci u buducnosti