Zen i umetnost odr¾avanja motocikla - Zimski San

[Slaninar]

Potaknut 100. reprizom saveta za pakovanje motora za zimu, napisao sam svoju, malko izmenjenu verziju. Kome koristi, super. Al' dugaèko je.

Originalni post je kopirao Darko sa foruma Apostola.

Kad sam uzeo prvi motor proèitao sam ovakvo uputstvo. Delovalo mi je komplikovano. Po¹to par motora redovno zimuje kod mene, veæ koju sezonu, biæu slobodan da dopunim ovo iz prakse. Meni radi posao. Dodu¹e, motori su Japanski, mo¾da to ima neke veze. Sve u svemu, bez nekih koraka se mo¾e.

©ta fali? SAJLE!
Sajle gasa i kvaèila mogu korodirati, zapeæi i sl. Neki ljudi ih podmazuju. Ja ih podmazujem svaku JESEN. Zato ¹to preko zime mogu da rðaju, leti te¾e.

Izvuèe se sa dela kod ruèice, onda se preko bu¾ira navuèe kesa (sa rupom na dnu, da kroz nju proðe bu¾ir odole). Kesa se dole stegne izolir trakom, pa se u nju nalije ulje. Motorno, èisto, mada je bolje krstiti ga s WD sprejom pola-pola, da bolje curi. Dr¾ati dok ne vidite da je pro¹lo skroz do kraja i kaplje na donjem delu motora. Mo¾e pre ulja i malo èistog WD spreja da se spere ¹troka iz bu¾ira i sa kablova.

Evo slika:

Improvizovano (radi sasvim lepo):


Alat (ima u Luisu):

Korisna tema, aktuelna vrlo ovih dana...
A ja sam na netu na¹ao jo¹ koju korisnu reè, savet...

...Kako pripremiti motor za zimu

Usled vremenskih uslova koji u zimskom periodu zadese na¹u zemlju, mnogi motociklisti radije svoje dvotoèka¹e ostave preko zime, ne ¾eleæi da se prave hrabri na temperaturama koje padaju ispod nule.

Ipak, kako je danas dostupan veliki izbor zimskih odela, za¹titnih zimskih rukavica i odela sa grejanjem, vo¾nja tokom zimskog perioda je postala znatno izvodljivija opcija.

Mada gubi smisao. Nema obaranja, nema naglog ubrzanja - koèenja, mora¹ se pola sata pakovati, pa skidati kad stigne¹...  

Mada Dalmatinac ima malo drugaèiji pogled na to.

Meðutim, ukoliko vam vo¾nja po zimskom vremenu ne zvuèi primamljivo, onda æete ¾eleti da svoj motocikl ostavite u gara¾i nekoliko meseci. U tom sluèaju, potrebno je obratiti pa¾nju na odreðene stvar kako biste izbegli skupe popravke na proleæe.

O nekoliko stvari treba posebno voditi raèuna - kako spreèiti koroziju, kako osigurati da gorivo ne ispari ili ne stvori zaèepljenje, odr¾avanje akumulatora i za motocikle sa teènim hlaðenjem, osigurati da je sredstvo za hlaðenje èisto i da se neæe zalediti.

Unutra¹nja za¹tita od korozije

Prva stvar koju treba uraditi je startovanje motocikla i dovoðenje na normalnu radnu temperaturu kako bi vlaga isparila. Idelano bi bilo da ga malo provozate i potom da ga iskljuèite. Nakon ¹to se motocikl ohladio, skinite sveæicu (ili sveæice) i sipajte oko 25 mililitara èistog motornog ulja (onog kojeg inaèe koristite) u cilindar (ili cilindre). Ruèno "provozajte" motor i pri tome ubacite u najvi¹i stepen prenosa. Ovo æe u motoru stvoriti jednu vrstu opne od ulja i onda vratite sveæice na mesto.

Promena ulja je takoðe dobra stvar, je kori¹æeno ulje sadr¾i korozivne supstance. Po¾eljno je stavite i nov filter, ali mo¾ete saèekati do proleæa, dok neki preporuèuju da svako proleæe treba zapoèeti sa sve¾im uljem i novim filterom.

Kad se menja ulje, besmisleno je ¹tedeti na filteru, a mo¾e biti velik problem ako se filter zapu¹i (generalna).

Ako motor nije pre¹ao vi¹e od 1/3 preporuèenog intervala za zamenu ulja, mo¾e prezimiti sa starim uljem bez problema. Dakle, ako je preporuèen period zamene ulja za Va¹ motor 6000 km, a motor je napravio 2000 od poslednje zamene, nema potrebe menjati ulje. 3000 kilometara: pa, tako-tako. Ako je pre¹ao 4 i vi¹e hiljada, bilo bi pametno promeniti ulje pre zime.

Takoðe je potrebno oèistiti hidrauliène linije, ukoliko to nije raðeno u proteklih par godina. Vlaga iz vazduha i te kako mo¾e dovesti do korodiranja sistema koji je du¾e vreme na mirovanju.

Definitivno. Ima ¹kola koja preporuèuje da se koè. teènost nikad ne menja, ali video sam kako izgleda stara. Mo¾e èak i da kristalizira, kao prirodni med. Teènost je hidroskopna, dakle upija svu vlagu s kojom dolazi u kontakt. Menjati svake dve godine.

Ako je do¹lo vreme za zamenu, druga sezona, ja to uvek obavim PRE zime. Isto kao i s uljem. Za¹to da stoji celu zimu i eventualno doprinosi koroziji koè. sistema?

Spoljna za¹tita od korozije

Insekti i prljav¹tina mogu biti pogubni za odreðene delove, pa je tako pre "zimskog sna" najbolje kompletno oprati i osu¹iti motocikl, a zatim ga po moguæstvu voskirati i izglancati.

Pranje motocikla

Metalne delove treba poprskati WD spejom, silikonskim lubrikantom ili sliènim za¹titnim sredstvom i pritom izbegavajuæi kontakt sa koèionim diskovima i èeljustima. Ukoliko je sedi¹te od vinila, treba naneti za¹titno sredstvo namenjeno za njega.

Kako glodari ne bi auspuh iskoristili za svoj novi dom, a i radi dodatne za¹tite od korosije, unutra¹nji deo auspuha poprskajte WD-40 sprejom ili sliènim lubrikantom, tako da se napravi lagani sloj na povr¹ini. Zatim istim sredstvom natopite èistu krpu i ugurajte je u auspuh. Na kraju, auspuh obavijte plastiènom kesom kako bi spreèili prodiranje vlage.

Veliki sam protivnik pranja motocikla, kao uzaludnog posla. Ali pre zime je pametno to uraditi. I WD sprej je super stvar. Meðutim, obièno se vozim do poslednjeg lepog vikenda, pa ne stignem oprati motor. Kad poène usrano vreme, motor se posle pranja ne mo¾e provozati i dobro osu¹iti. Zato ga retko kad perem u jesen - samo u proleæe, da vidim curi li negde ne¹to. To se najbolje vidi na èistom motoru.

Gorivo

Rezervoar treba napuniti sve¾im gorivom. Ukoliko motocikl sa karburatorom ostavljate na mirovanju du¾e od dva meseca, potrebno je prekinuti dovod goriva na slavini i kompletno isprazniti karburatorsko lonèe. Ukoliko to ne uradite, jednostavno pustite ga da radi dok stabilizovano gorivo ne procirkuli¹e sistemom. Ako niste sigurni koliko vremena æe va¹ motocikl mirovati, proèistite gorivo.

Sipanje goriva

Ako se ovi koraci ne odrade, gorivo æe polako ispariti i doæiæe do zapu¹enje, pa æete morati da komponente skinete i ruèno oèistite.

Pun rezervoar do vrha, kako ne bi mogao korodirati. ©to se ovog pra¾njenja karburatora tièe, ja to nikad nisam radio i nisam imao problema. Pale motori uvek iz prve, rade lepo.

Teènost za hlaðenje

Teènost za hlaðenje mora biti èista i pome¹ana u taèno odreðenoj proporciji. Ako niste sigurni da je sve to uraðeno, ispustite teènost i sipajte ponovo. Ukoliko se teèost za hlaðenje zaledi, doæiæe do njenog ¹irenja ¹to mo¾e o¹tetiti motor.

Pro¹la zima je bila koliko, minus dvadeset? Ako se gara¾a ne greje...
Ima onaj crveni antifriz, ¹to se menja na pet godina najranije. Isprati dobro rashladni sistem destilovanom vodom. DA se ne bi pome¹ale dve razlièite vrste antifriza sluèajno. Kada se jednom sipa novi antifriz (ovo ima smisla raditi u jesen), on æe ¹tititi motor od korozije, kao i od zamrzavanja. Po¹to se menja na min. pet godina... pa, mirni ste!

Jo¹ jedna stvar. Antifriz se mo¾e kupiti u koncentrisanom obliku (100%), ili u veæ razbla¾enom (50%). Ako se kupuje koncentrisan, obavezno razbla¾iti sa vodom u razmeri 1:1. Ako se sipa gu¹æi (preko 50% koncentracije), mo¾e nagrizati gumene dihtunge, a i drastièno mu OPADA taèka zamrzavnja. Naime, 25% koncentrat mrzne na oko -15, 50% koncentrat na oko -40, dok 60 % koncentrat mrzne na isto -15 otprilike. Vi¹e nije bolje. Ja ovo nisam znao, pa eto, mo¾da nekom pomogne kao ¹to je meni nekad.

Akumulator

Nije potrebno skidati akumulator, ali ako ¾elite, mo¾ete ga skinuti. Ukoliko s vremena na vreme ne dopunite akumilator, on æe se ubrzo isprazniti. Najlak¹e re¹enje su tzv. pametni punjaèi koji kontroli¹u napon i po potrebi pune akumulator. Takoðe, proverite da su kleme oèi¹èene i podmazane.

Skidanje akumulatora

Meðu pametnim punjaèima posebno se izdvajaju CTEK punjaèi.

U su¹tini je bitno da se spakuje za zimu sa punim akumulatorom (du¾a vo¾nja ako je regler ispravan). Tada se neæe uni¹tavati æelije. Ko ima volje, mo¾e i da se cima sa punjenjem periodièno i pra¾njenjem, ili sklanja akumulator u toplo. Mene to mrzi da radim.

Zavr¹ni koraci


Ono ¹to jo¹ mo¾ete uraditi je da napumpate gume do preporuèenog pritiska, detaljno podma¾ite lanac. Nije problem da stavite mallo vi¹e sredstva za podmazivanje, ali onda na proleæe ga obavezno oèistite.

Podmazivanje lanca

Lanac zamastiti pa prebrisati krpom da ostane tanak za¹titni sloj masti-ulja. Dovoljno je krpu malo motornim uljem zamastiti i prevuæi preko istog.

Ne zaboravite, usled hladnog vazduha i u kombinaciji sa neizbe¾nog laganom curenja vazduha, pritisak æe opasti, pa stoga nije na odmet da sredinom zime ponovo napumpate gume.

Po¾eljno je da pod gume stavite komad drveta ili kartona, kako bi ih ste za¹titili od leda na podu.

Nije lo¹e napumpati gume preko preporuèenog pritiska (10 % preko max preporuèenog). Bolje æe zadr¾ati oblik. Ovo posebno ako motor nema centralni ¹tender (ili imate parking ¹tender u gara¾i), pa stoji na æopavoj. Idealno bi bilo diæi ga na neke nogare, da ne stoji na æopavoj, zbog deformacije guma, ali 10% vi¹i pritisak i nema brige!

Znaèi, ako je prednja preporuèeno do 2,2 bara, na 2,4-5. Zadnja ako je preporuèeno do 2,7 - na 3 bara i mrina Baèka. Ne preterati, ali 10% æe biti super. Povremeno proveriti, doduvati.

Ukoliko motocikl dr¾ite u ¹upi ili gara¾i, gde æe temperature pasti ispod nule, po¾eljno je staviti uljani radijator sa termostatom ili bilo kakvo slièno grejno telo, kako biste motocikl za¹titili od izuzetno niskih temperatura.

Prekrijte motocikl, èak iako ga dr¾ite u gara¾i, jer je to odlièna za¹tita od pra¹ine.

Meni se ni jedan motor jo¹ nije prehladio zimi, niti dobio alergiju od pra¹ine.

[April]

Sinoc mi je crkao izgleda modem u sred pisanja pitanja....
Na poslu frka, tako da cu postavljati pitanja kako budem imala vremena....

1. Sajla kocnice i kvacila - da li za vadjenje ovih sajli treba neki poseban alat ili se mogu vaditi iskljucivo ovom spravicom ciju sliku si stavio?
Je li ta procedura trazi veci nivo iskustva, tipa da li to mogu ja sama izvaditi...
I da li se ove sajle drze tokom cijele zime u ovom ulju?

2. Imam pola rezervoara u motoru, da li da odem sa kanticom i dopunim pun rezervoar? Je li to bas vazno??? Ja bih sto prije da udomim svoj motor, kod nas danas snijeg.

3. Moze li se lanac nasprejati sprejom za lanac ili se bas mora namazati motornim uljem?


Moj drug nista od ovih procedura ne prakticira, samo upali motor s vremena na vrijeme tokom zime i to je to.

Ostala pitanja pisem kad stignem....

[mrle]

Saveti jesu dobri, ali pomalo preterani.

[Slaninar]

Sinoc mi je crkao izgleda modem u sred pisanja pitanja....
Na poslu frka, tako da cu postavljati pitanja kako budem imala vremena....

1. Sajla kocnice i kvacila - da li za vadjenje ovih sajli treba neki poseban alat ili se mogu vaditi iskljucivo ovom spravicom ciju sliku si stavio?
Je li ta procedura trazi veci nivo iskustva, tipa da li to mogu ja sama izvaditi...
I da li se ove sajle drze tokom cijele zime u ovom ulju?

Ne treba specijalan alat. Mo¾da æe¹ morati poneki imbus i okasti kljuè, plus poneki ¹rafciger. Mo¾da, po¹to na nekim motorima puno poma¾e da se skine ruèica kvaèila kako bi se lak¹e skinuo kabel, pa podmazao, a negde ne mora. Ovaj video je s motorom gde se ne skida sama ruèica kvaèila:

How to - Lube your motorcycle clutch cable.


GS500 Clutch Lever Replacement

Ulje treba samo da procuri kroz bu¾ir (preko kabla). Najbolje prvo retko ulje, ili WD sprej. Da procuri i oèisti prljav¹tinu. Posle sipa¹ motorno ulje (mo¾e isto kr¹teno sa 20-40 % WD spreja, da bude reðe, lak¹e proðe. To ulje pravi za¹titni film na kablu. Novi kablovi su obièno za¹tiæeni teflonom i novi bu¾iri takoðe, pa je bolje ne dirati, ali na 4 i vi¹e godina starim motorima ova operacija i te kako ima smisla.

Umesto tog alata za sipanje ulja, mo¾e¹ samo probu¹iti najlon vreæicu na dnu, provuæi kabel i bu¾ir kroz tu rupu i onda dno uèvrstiti gumicom, da se pripije uz bu¾ir da ne curi ulje izmeðu bu¾ira i vreæice. Kao na slici skroz gore.

2. Imam pola rezervoara u motoru, da li da odem sa kanticom i dopunim pun rezervoar? Je li to bas vazno??? Ja bih sto prije da udomim svoj motor, kod nas danas snijeg.

Ja kad zahladi naglo kanticom dopunim rezervoar. Da ne rða, da ne razmi¹ljam. Do èepa.

3. Moze li se lanac nasprejati sprejom za lanac ili se bas mora namazati motornim uljem?

Za moj ukus je sprej previ¹e lepljiv, nezgodan za razmazivanje. Vi¹e volim obièno ulje, èisto da ga spolja nauljim, da ne rða. Taj sprej za lanac mi je onako, ljugav, te¹ko skinem vi¹ak kad je hladno. Inaèe ne smeta.

Moj drug nista od ovih procedura ne prakticira, samo upali motor s vremena na vrijeme tokom zime i to je to.

Ostala pitanja pisem kad stignem....

Pametnije je ne paliti motor kad ga ne vozi¹. Haba se kad radi hladan, najvi¹e. Lepo ga upali¹ kad ide¹ da se voza¹. Dotle ne dira¹. Isto kao zagrevanje motora u mestu: ako ne radi hladan toliko nesigurno da je opasno voziti, bolje ¹to pre krenuti.

Inaèe veæina ljudi vozi motor sezonu-dve i onda ga proda. Verovatno je najpametnije da ni¹ta ne radi¹, samo vozi. Posle proda¹. Moje iskustvo je da te stvari poma¾u, a ne mogu da smetaju. Plus ¹to volim èaèkati oko motora. Odmah i pregledam motor je li sve OK, a plus stièem iskustvo i samopouzdanje kad krenem negde na put: "ma to sam radio veæ sto puta, sad æu èaskom namestiti..."    U stvari, to je glavni razlog za¹to ne nosim uvek i sve kod majstora: kad uzme¹ koliko vremena gubim, ispadne jeftinije platiti majstoru.

©ta god radila, radi POLAKO, smireno, SLIKAJ meðukorake, kako bi znala vratiti. Nemoj na silu, cimati, samo polako i sve to doðe. Mada, ti si ¾ensko. Bilo bi normalno da se dr¾i¹ palaèinaka i kafe i da zove¹ ortake da ti rade takve zahvate.

[UFF]

April zajebi sajlu, ne opterecuj se, nov ti je motor i ako nije po ceo dan stajao na kisi nema potrebe a i da je stajao takodje
Rezervar bi trebala da napunis ali ako je plastican ne moras ni to
Karburator nemas pa ne moras ni o zatvaranju goriva da razmisljas
Ovo sa pumpanjem guma nije lose ali nije neophodno, samo da ne budu ispumpane, najbolje bi bilo da ga dignes na stender ako ga imas
Ako stoji u hladnom bilo bi dobro da izvadis akumulator i odneses ga na neko toplo mesto, ako do tad nisi imala problema sa njim ne treba ni da ga dopunjavas, prva duza voznja na prolece ce to odraditi umesto tebe
A ako stoji u toploj garazi ne moras ni da ga skidas
Sto se tice lanca da treba ga namazati/nauljiti cime god hoces moze i tovatna mast

[April]

U principu, koliko sam mogla shvatiti, najvaznije mi je da mi je rezervoar pun.
Sto se sajli tice, onda ih ne trebam dirati, jer je moj motor 2009. godiste, a vozan je tek od 2010. godine.
Kod mene je od ove, 2012. godine.
Iskreno, uskoro ne mislim mijenjati motor, ali nikad ne reci nikad.
Dobro, ja jesam ¾ensko, ali ne mora znaèiti da sam nesposobna i da ne mogu majstorati i ja.
©ta ce mi motor ako za svaki sitnicu moram nekoga zvati da mi nesto zavrne ili odvrne na njemu?
Ma zvati ortake da ti nesto naprave je....radije cu ja to sama.
Mrzim da zavisim od nekoga.
I tako zauvijek èekam da mi drug dodje da zajedno postavimo crash pads.
I ne da sam obecala palacinke i kafu, nego cijeli ruèak - samo kaze sta hoce i ja napravim.
I evo, od Beograda cekam na to....
Uglavnom - uzdaj se u se i u svoje kljuse, sljedeci vikend sama postavljam crash pads, pa cu vidjeti da dospem i benzin, a sajle ne diram, nema potrebe.
Hvala, kad mi jos sta padne na pamet vezano za konzerviranje, pisem ti.

[April]

April zajebi sajlu, ne opterecuj se, nov ti je motor i ako nije po ceo dan stajao na kisi nema potrebe a i da je stajao takodje
Rezervar bi trebala da napunis ali ako je plastican ne moras ni to
Karburator nemas pa ne moras ni o zatvaranju goriva da razmisljas
Ovo sa pumpanjem guma nije lose ali nije neophodno, samo da ne budu ispumpane, najbolje bi bilo da ga dignes na stender ako ga imas
Ako stoji u hladnom bilo bi dobro da izvadis akumulator i odneses ga na neko toplo mesto, ako do tad nisi imala problema sa njim ne treba ni da ga dopunjavas, prva duza voznja na prolece ce to odraditi umesto tebe
A ako stoji u toploj garazi ne moras ni da ga skidas
Sto se tice lanca da treba ga namazati/nauljiti cime god hoces moze i tovatna mast

U hladnoj je garazi.

Proguglacu da vidim da li mi je rezervoar plasticni...
Sada se iskreno bavim mislju da ga prebacim u dnevni boravak...Mozda bi to bilo najpametnije.
Nemam ovaj stender, gledala sam cijene, skupo je, nedaju mi se sada pare za to.
Do sada nisam imala problema sa akumulatorem, niti mi je motor ikada pokisao.
Nauljicu lanac necim, nemam u kuci nista osim maslaca i ulja, tako da mi je svejedno, svakako moram kupovati mazivo.
I da, javim ti se ako nesto zabrljam sa crash pads

[Slaninar]

Dobro, ja jesam ¾ensko, ali ne mora znaèiti da sam nesposobna i da ne mogu majstorati i ja.
©ta ce mi motor ako za svaki sitnicu moram nekoga zvati da mi nesto zavrne ili odvrne na njemu?
Ma zvati ortake da ti nesto naprave je....radije cu ja to sama.
Mrzim da zavisim od nekoga.

Rezervoar ti je metalni, ako je motor XJ6. Barem koliko ja znam.

Veæina tih japanskih motora je dosta otporna, kvalitetnog èelika, pa ne mora previ¹e da se pazi i licka. Posebno ako se ne voze zimi po soljenim putevima, ili previ¹e po ki¹i. Verovatno je sve sem punjenja rezervoara preterivanje. Al' ne ¹kodi. Ja mirnije spavam kad sve lepo nauljim i oèistim. Onda prvi sunèan dan GASSSS. Bez razmi¹ljanja i "priprema za sezonu". Znam da æu bezbedno da ubrzam & zakoèim.

Moje iskustvo je takvo. Drugarica dotera motor, da sve uradimo na tenane kod mene, al' ona da radi. Hoæe da nauèi. Zamenili antifriz, oèistili koèione klipove (da, ovo je isto dobro uraditi pre zime  ), promenili ulje u koènicama. I sve zavr¹imo. Ona ka¾e: "zna¹ ¹ta, ja ni¹ta od ovog nisam zapamtila i sledeæi put kad ne¹to bude trebalo, eto mene opet kod tebe!"      Ima ¾ena odliènih vozaèa, al' jo¹ nisam upoznao ni jednu mehanièara. Super je ¹to te to zanima. Ja isto najvi¹e mrzim to da zavisim od nekog i to mi je glavni motiv da se njakam.

[Vlajko]

Sve je to lepo.. ali ¹ta kad grane lep i sunèan dan? 

Ovu sezonu smo otvorili 1. januara bilo je 10-15 stepeni..

dobro, posle je bilo ledeno doba..ali metar dva i sezona opet poèinje..

[Slaninar]

KOÈNICE.

Deo na koji sam zaboravio, a va¾an je. Nagledao sam se zarðalih klipova, to je posle te¹ko doterati da radi kao svet.

Ako ne planirate voziti motor zimi i po snegu, ki¹i:
dobro je skinuti koèione èeljusti sa diskova, isterati malo klipove (ali paziti da ne ispadnu). Mo¾e se podmetnuti parèe daske izmeðu, kao mera predostro¾nosti koja æe spreèiti izletanje klipova. Èetkicu za zube u ¹ake, koèiono ulje koje je u sistemu (isti tip, obièno DOT4, ali ima i egzotiènih) i trljaj. Da se sija. Ostaviti za¹titni film dot ulja. PAZITI da ne prska po diskovima (mogu se prekriti krpom, ispod kesa najlon), kao ni po farbi jer je koè. ulje o¹teæuje. Umesto èetkice mo¾e i nauljena krpa (manje prska, ako nisu klipovi jako prljavi).

Ova alatka je zgodna da se posle èeljusti lak¹e vrate na mesto, mada mo¾e i bez nje:
http://www.diseno-art.com/images_3/brake_piston_retraction_tool.jpg

Ako se planira vo¾nja po snegu, soljenim putevima i sl, onda se sve ovo uradi, ali umesto samo DOT za¹titnog filma, klipove namazati:





PA®NJA; ACHTUNG!!!
Mast na slici je "red rubber grease". Crvene je boje. I zove se ba¹ tako, gumena crvena mast. Ovo je jedina mast koja ne ¹kodi gumicama koje dihtuju na koèionim klipovima. Svaka druga mast/ulje (osim samog koèionog DOT ulja) æe u dodiru s gumenim dihtunzima koèionog sistema izazvati bubrenje i uni¹tenje istih u vrlo kratkom roku.

Ova mast radi posao. Englezi se kunu u nju, al' oni imaju svaki dan ki¹u. Kod nas se isplati samo ko voli terati zimi, inaèe nema potrebe. Klipovi se nama¾u njome i ona pravi lep za¹titni sloj. Posle se samo obri¹e na proleæe. Jeste da æe proleæno brisanje biti malo te¾e, ali neæe biti problema s rðom.


Takoðe, dobro bi bilo klizaèe po kojima pakne klize namazati bakarnom ma¹æu (paziti da se ne umaste ploèice i diskovi). Mogu i zadnje strane ploèica, ako je pozadi metal, nipo¹to na sam materijal koèione ploèice (ako je ogoljen sa zadnje strane).

[Slaninar]

Sve je to lepo.. ali ¹ta kad grane lep i sunèan dan? 

Ovu sezonu smo otvorili 1. januara bilo je 10-15 stepeni..

dobro, posle je bilo ledeno doba..ali metar dva i sezona opet poèinje..

©ta? GAS!  Ovo sve ja radim svake jeseni i ni¹ta mi ne smeta da vozim kad otopli, naprotiv. Samo ispumpam gume (kad je hladno bolje s malo izduvanim, nego s preduvanim) i vozi. Normalni ljudi to rade u proleæe, al' ja nekako kontam da sve to hladno i vlaga zimi vi¹e smeta.

[Vlajko]

Zmsko odr¾avanje ST.. 

Po¾eljno naliti gorivo do èepa..
Po¾eljna gara¾a..
Obavezno izvaditi kljuè i pozdraviti motor do sledeæe prilike..

Ako ne¹to na proleæe zajebava.. onda i re¹avati..

umela je sajla od sauha da zariba..
umeo je i akumulator da ne pre¾ivi ledeno doba..

[Jefta]

Ja sam moj bivsi GSX650F ostavio onako razlupanog celu zimu i na prolece dopunio akumulator i upali iz prve. Nikakve pripreme za zimu. Doduse u garazi ne pada temp ispod 0 stepeni i to je to.

[ЯЭВОЛУТИОН]

Spremanje motora za zimovanje.....Ja sam par puta dekonzervirao motore koji su dosli preko okeana....brodom.....ozbiljno izrdjali od slane vode....doduse HD....plasticni Japanci dolaze kao da nista nije bilo.....uglavnom spremanje za zimu je preterivanje ako nemate zicane hromirane felne i gomilu hromiranih i poliranih delova.....rezervoar pocne da pravi sranje tek nakon nekoliko godina stajenja bez voznje....kod nas i onako fasujes prasinu od rdje iz NISovih rezervoara...Za motore starije generacije vazi pravilo praznjenja karbova...akko bi na prolece sveze gorivo doslo do njih....ali to samo ako bas dugo stoji...recimo duze od 4 meseca.
Ne se opterecujes jer nije vredno toga....samo nemoj da peres motor pre ostavljanja u zimovnik i pokri ga nekim starim carsafom....nikako ceradom...da motor moze da dise i da ne kondenzuje vlaga po njemu...i nikakvo paljenje ako se ne vozis.....istrulice ti auspuh za par godina....kondenzacija u auspuhu u hemijskoj reakciji sa sumpornom kiselinom jede metal jako brzo.
Na zapadu prodaju sredstava za zastitu rezervoara koja se sipaju u benzin.
http://www.amazon.com/Pro-Honda-Stabilizer-Corrosion-Inhibitor/dp/B0073XUHIM
ne znam kako je u Bosniji ali ovde toga nema ni za lek.

[pit]

Zmsko odr¾avanje ST.. 

Po¾eljno naliti gorivo do èepa..
Po¾eljna gara¾a..
Obavezno izvaditi kljuè i pozdraviti motor do sledeæe prilike..

Ako ne¹to na proleæe zajebava.. onda i re¹avati..

umela je sajla od sauha da zariba..
umeo je i akumulator da ne pre¾ivi ledeno doba..

   Bez namere da omalovazim trud kolege Slaninara ali ja nisam nikad preko zime imao nikakav poseban tretman za motor....ostavim ga u garzazi i pokrijem carsavom i ti je to....prosle sam se zime zajebo i nisam skinuo alumulator na vreme i sad je na prvu ladnocu otkazao posluisnost i to je to.Ne pamtim da sam ikada nesto cackao oko motora ili ne daj boze popravljao ili stelovao.....prvo nisam strucan za ozbilnije intervencije a drugo vozim Jamahu a tu nema mnogo sta da sa stelije i popravlja.

[Slaninar]

   Bez namere da omalovazim trud kolege Slaninara ali ja nisam nikad preko zime imao nikakav poseban tretman za motor....ostavim ga u garzazi i pokrijem carsavom i ti je to....prosle sam se zime zajebo i nisam skinuo alumulator na vreme i sad je na prvu ladnocu otkazao posluisnost i to je to.Ne pamtim da sam ikada nesto cackao oko motora ili ne daj boze popravljao ili stelovao.....prvo nisam strucan za ozbilnije intervencije a drugo vozim Jamahu a tu nema mnogo sta da sa stelije i popravlja.

Sreðivao sam par motora koje su gazde dugo i bezbri¾no "samo sipaj i vozi". Ovo sve ¹to sam naveo spada u normalno odr¾avanje motora, nikakvo konzerviranje. Barem veæina stvari.

[pit]

   Bez namere da omalovazim trud kolege Slaninara ali ja nisam nikad preko zime imao nikakav poseban tretman za motor....ostavim ga u garzazi i pokrijem carsavom i ti je to....prosle sam se zime zajebo i nisam skinuo alumulator na vreme i sad je na prvu ladnocu otkazao posluisnost i to je to.Ne pamtim da sam ikada nesto cackao oko motora ili ne daj boze popravljao ili stelovao.....prvo nisam strucan za ozbilnije intervencije a drugo vozim Jamahu a tu nema mnogo sta da sa stelije i popravlja.

Sreðivao sam par motora koje su gazde dugo i bezbri¾no "samo sipaj i vozi". Ovo sve ¹to sam naveo spada u normalno odr¾avanje motora, nikakvo konzerviranje. Barem veæina stvari.

                          To sto ga je ne ''pripremam za zimski san'' ne znaci i da ga ne odrzavam.....samo sto ja licno niti imam volje ni vremena da se ''bakcem'' sa motorima a odrzavanje prepustam strucnijim od mene.

[Slaninar]

                          To sto ga je ne ''pripremam za zimski san'' ne znaci i da ga ne odrzavam.....samo sto ja licno niti imam volje ni vremena da se ''bakcem'' sa motorima a odrzavanje prepustam strucnijim od mene.

Volim ¹to vi¹e znati stvari uraditi, èisto da se bolje oseæam kad krenem bilo kuda na put.

Ove sve stvari ¹to sam napisao je dobro da se urade pre zimskog parkiranja motora, bolje pre nego posle, na proleæe. Da li æe¹ nekom platiti da ih radi, ili sam - sve jedno. Motori japanski su dosta kvalitetni, neæe propasti ako se bilo ¹ta preskoèi, ali im to sigurno ne poma¾e.

[El Jefe]

Uz duzno postovanje sve nabrojano kao konzerviranje spada u redovno odrzavanje motocikala.Tako da se za one koje ne planiraju da se voze preko zime postoji samo par pravila.Napuni rezervoar do vrha,skini akumulator,digni gmotocikl na stender.Jedino se pravo konzerviranje ,zimsko,preporucivalo za 2t motocikle tako sto se dok masina radi sipalo ulje u karburator dok se ne pocne gusiti.Al da te vidim kako ces ga na prolece upaliti.Konzerviranje za jako dugo stajanje-vise godina je jako komplikovano za opisati.To radi vojska uglavnom

[Jefta]

Stari egipcani su znali da konzerviraju stvari verovatno bi znali i motor da spreme za zimski san