®ièana felna-ispravljanje i restauracija ubivene felne

[lord_oblivion]

Slaninice, imam ja jednu ukiflanu 18 felnu i ne¹to ¾ica, daæu ti da ve¾ba¹ besplatno  Samo treba da kompletira¹ jo¹ nekoliko zica. Taman da imam jo¹ jedan kompletan zadnji toèak, da se ne zajebavam svaki èas kod vulkanizera 

[Lazic]

Jao bre, sad sam skapirao ¹to mi trese motor, nije mi kriv disk, nego verovatno oba toèka...

[srbac]

Jao bre, sad sam skapirao ¹to mi trese motor, nije mi kriv disk, nego verovatno oba toèka...

[ðunta]

Auh, de izvadi iz naftalina, nisi ni¹ta jeo, bar ¹to se mene tièe.

[Slaninar]

Slaninice, imam ja jednu ukiflanu 18 felnu i ne¹to ¾ica, daæu ti da ve¾ba¹ besplatno  Samo treba da kompletira¹ jo¹ nekoliko zica. Taman da imam jo¹ jedan kompletan zadnji toèak, da se ne zajebavam svaki èas kod vulkanizera 

Jo¹ je rano. Drage volje, ali sad nemam ni uslove, ni alat ni iskustvo da se latim moto felni.

[Lazic]

Auh, de izvadi iz naftalina, nisi ni¹ta jeo, bar ¹to se mene tièe.

Pre 2 meseca video da mi se na zadnjem toèku jedna ¾ica odvila, nisam uspeo da je vratim, nikad nisam gledao felne, èak ni prao 6 godina, u poslednje vreme je ne¹to èudno poèeo da trese, jo¹ nisam otkrio za¹to, sinoæ kad videh temu, proðe mi kroz glavu da je mo¾da do felni... Al prvo treba da zamenim ulje u vilju¹ci... Lak¹e je...

[ðunta]

Samo da javno priznam:

JEO SAM GOVNA, TIM REÈIMA...

Posle dosta eksperimentisanja i igranja sa problematikom, drug Ðunta je u pravu: labavije ¾bice ne poma¾u toèku da bude udobniji (razlike su ispod jednog procenta).

Jedino ¹to se sa vi¹e ¾bica iste ne moraju stezati do krajnjih granica, ¹to ostavlja na kraju jaèu konstrukciju, u svakom pogledu, iz vi¹e razloga, ali sama zategnutost ne utièe na udobnost.
Isto tako, labavije ¾bice, èak i ako nisu previ¹e labave da se izvræu iz nipli, ne èine toèak jaèim i otpornijim, naprotiv.

Al' poziv na pivo stoji, kad doðe¹ u na¹e selo!    

Èovek se uèi dok je ¾iv i opet glup umre...

...a zastra¹ujuæe je koliko ima priuèenih majstora. Za veæinu stvari.

Jo¹ par godina ve¾be i uèenja i moæi æu se prihvatiti i moto toèkova u NS & okolini.


Neizmerno hvala lo¹im & jeftinim ¾bicama i toèkovima, gde se svaka slabost u konstrukciji brzo javi pucanjem, ili krivljenjem, pa olak¹ava lociranje problema. Uz puno igranja i dobrih knjiga, na kraju se pronaðe re¹enje.

Da ne ispadne da kuliram, ¾ice se ste¾u na fabrièki definisanu meru, ako je ona od-do, onda na gornju, iskustveno i preko, i to sve do jedne redom, znaèi ne treba da bude ¹arolikost. Labava ¾ica je analogna bilo kom zazoru, ¹to su labavije to su momenti sila veæi u negativnom smislu, bolje pretegnute nego prelabave, èak tad i vi¹e izdr¾avaju toèkovi, ali ako ima razlike u pritegnutosti, postojaæe slabe taèke i javiæe se prenaponi, drugim reèima, sila koja se razla¾e i vrti u krug æe naæi izlaz kroz  krivljenje toèka i kidanje ¾ice pri jaèem naprezanju. Toèak treba da bude prav, okrugao i sa taènim ofsetom, (osa obruèa u odnosu na glavèinu, masovno on nije taèan pa èak i kod ganc novih toèkova, pored jedne strane koja je èvr¹æa, tragovi toèkova odstupaju), to nije te¹ko dobiti sa labavim ¾icama, problem nastaje zatezanjem, ¹to se vi¹e ¾ice prite¾u skolnost krivljenju je sve izra¾enija i zato se u praksi redovno zatièe da su sve ¾ice labave ili jedan deo iako je na komparateru il na oko sve dobro. V konstrukcija, prete¾na,  je tolerantnija pri pode¹avanju ali samo prividno, na stalku super a vo¾nji suprotno, pa ko oseti ili primeti, makar po preranom i nejednakom habanju pneumatika, dok specifièni ala BMW, Caponord,..., ima ih jo¹ takvih, odmah se uzjogune èim se pipnu ¾ice, zato ih i jako malo ko radi. Otuda i zanimljivost fabrièkih navoda, poveæavaju se tolerancije odstupanja ¹to nije dobro za vlasnike. Recimo 94 je na istom toèku propisano ukupno 1,3mm:



2011 1,7 mm:



a ima i 2mm:



Fabrièki navodi se tumaèe kao dobri ali nisu, naznaèene mere su gornji limit iza koga sledi preporuka za zamenu obruèa ili toèka, ali nije uvek tako. ( Mera od 2mm je ukupna, znaèi +/-1mm)

Smatram da preko ukupnih 1,1mm toèak treba da se radi, odlièno je 0,6 mm i manje, odnosno da radno bude teoretska nula jer postoji tolerancija nu¾ne gre¹ke pri oèitavanju pa se rezultat dobija preraèunom izmerenih osa.


Taèno je za priuèenost, svi smo mi manje ili vi¹e takvi. Upozno sam  jedno petnaestak bicikl majstora, drugar radi toèak od bajsa tako da  se igla na komparateru èini zaglavljenom, ima jo¹ jedno dvoje, troje dobrih servisera, ali samo za toèak od bicikla, za moto ne. "Èuveni" Pan iz tvog kom¹iluka je prièu o toèku postavio ne adekvatno, jo¹ uvek je tako kako je.

dobro...naslusasmo se duboke filozofije o felnama....u temi uradi sam....jel djuntivoje ima neki konkretan savet kako i sta ili ce i narednih dvdeset strana da prosipa teoriju relativiteta.....
ista postoji o bilo kom delu motorcikla...starog, novog i buduceg....

Kako saznade koji sam horoskopski znak. Konkretan savet je da se ne radi ¹to se ¾eli ili misli da ume, ne posezati za èekiæem kao prvim i jedinim alatom, udarac èekiæa nije jednak o¹teæenju od rupe, èekiæane toèkove ne uzimam u rad vi¹e. ®ièani toèak tra¾i intervalno odr¾avanje kao i sve u tehnici, uobièajena kontrola je posle osetnog udarca i pri zameni guma, servis po proceni, moj garantni rok na geometriju je do 2 godine i 30.000 km, za off road 15.000 km, nekad i manje jer zavisi od op¹teg stanja i tipa toèka, nisu svi jednako izdr¾ljivi, neki se krive i na centralnom ¹tenderu. Suprotno uvre¾enom, nikad, ko ¹to ka¾e Laziæ, servisno odr¾avanje toèka za Yamahu HTZ 1200 Teneru:

[El Jefe]

Хорор. Од данас носим резервни точак са собом.

[Lazic]

 

[ðunta]

Хорор. Од данас носим резервни точак са собом.

Kad je ¾ièani toèak kako treba, izdr¾ava Boga oca, èak i kad se deformi¹e od udarca ne pukne ¾ica èesto, a nije lo¹e imati neku ¾icu i niplu u rezervi, zakaèi se o kamen i pukne, mada i bez vi¹e komada mo¾e da se preveze.

Pre 2 meseca video da mi se na zadnjem toèku jedna ¾ica odvila, nisam uspeo da je vratim, nikad nisam gledao felne, èak ni prao 6 godina, u poslednje vreme je ne¹to èudno poèeo da trese, jo¹ nisam otkrio za¹to, sinoæ kad videh temu, proðe mi kroz glavu da je mo¾da do felni... Al prvo treba da zamenim ulje u vilju¹ci... Lak¹e je...

Klasika, nije bio toèak pravilno uraðen pa vremenom oti¹o u stranu i ¾ica ili vi¹e njih labavo i to je ishod. ®ice i niplovi se fabrièki sklapaju na suvo ili sa kapkom ulja i vreme uèini svoje, doðe do galvanske korozije i metalizacije, kod prenapetih ¾ica  i do smicanja navoja i vrlo te¹ko ih je odviti bez o¹teæenja i kidanja, pri servisu se sve nama¾e dugotrajnim vodo otpornim i anti korozivnim mastima i nema zaribavanja.

[Lazic]

Eto, sad æu morati i sa toèkovima da se bakæem...

[juga]

 

[Lazic]

U stvari, kad razmislim, lak¹e je gore kupiti celo klepetalo 10 godina mlaðe nego moje...

[ðunta]

U stvari, kad razmislim, lak¹e je gore kupiti celo klepetalo 10 godina mlaðe nego moje...

Ima istine, ovo je toèak od KLE-a koji je bacao nepun santimetar, èekiæan iako nema trag udarca u rupu, zadnji odlièan osim estetike, ne znam koliko je ¾ica landaralo, traèicama su obele¾ene  koje su zahtevale prisilno odvijanje ¹to je dodatni i ne mali tro¹ak kad je u ovolikom broju: