Razlièiti motori za razlièita tr¾i¹ta

[milomir22]

klipovi ko od tomosa a ventili ko ciode...

250/4=62.5 na glavu cilindra zapremine 62.5 cc su uglavili 4 ventila, hm bas mi zanimljivo zvuèi, nije ni èudo ¹to su sitni ventili, bandit 250 ima oko 45 konja na milion obrtaja, verovatno nisu bas najpouzdaniji agregati i verovatno nisu dugotrajni.

[Slaninar]

250 je premalo za 4 cilindra.
400 je veæ OK.

Mislim da je Fejzer FZS400 istih dimenzija kao i 600. Samo malo lak¹i i jeftiniji za registraciju.

[ЯЭВОЛУТИОН]

motor ispod litre je isto sto i auto bez dve....kurac....

[Slaninar]

motor ispod litre je isto sto i auto bez dve....kurac....

Nisam ni znao da ipak volim kurac.   

[®or¾]

I ju,Slaninar pa nije valda dotle do¹lo

[Hattrick]

I to ovaj mali. Od 400cc.  

[gox]

Vozio sam jednu sezonu hondu CB1 tj. Hondu CB400F. Totalno lud motor. Ima puno fanova u Americi.
Drala se ko luda, i¹la ko luda, tro¹ila 3,5 - 4,5 L.
Nije mi legla pa je prodao.

[gox]

Evo su bandidosi iz Argentine
https://www.youtube.com/watch?v=GOwKuum6OhY&feature=share#
I moj biv¹i
https://www.youtube.com/watch?v=b7wNjCI9sP4&feature=share#

[milomir22]

Vozio sam jednu sezonu hondu CB1 tj. Hondu CB400F. Totalno lud motor. Ima puno fanova u Americi.
Drala se ko luda, i¹la ko luda, tro¹ila 3,5 - 4,5 L.
Nije mi legla pa je prodao.

Sto ti nije legla, obrazlozi malo, mane, vrline, ovo, ono...

[milomir22]

motor ispod litre je isto sto i auto bez dve....kurac....

Za auto da, za motor je sve 750+ sa 4 cilindra u red (v je nesto drugo) za mene dovoljno. Bolelo bi me da za 250 kubika vise placam onoliku razliku u registraciji.

[gox]

Vozio sam jednu sezonu hondu CB1 tj. Hondu CB400F. Totalno lud motor. Ima puno fanova u Americi.
Drala se ko luda, i¹la ko luda, tro¹ila 3,5 - 4,5 L.
Nije mi legla pa je prodao.

Sto ti nije legla, obrazlozi malo, mane, vrline, ovo, ono...

Vi¹e godina vozio transalpa V twin agregat, navikao na njega. CB1 mi je bio krajnje zabavan motor. Lagan za manevrisanje u mestu, ko igraèka posle TA. A kad krenes nema spore voznje. Nekako me ta ma¹ina ba¹ terala da brzo vozim   TA u vo¾nji miran, nadje¹ neku brzinu, obrtaji uvek 4-5000 i putuje¹. CB1 kako krenem samo gas gas Zvuk iz auspuha ludilo, samo njega èujem (to je znalo i da me umara). Gas jo¹, ¹altanje, opet gas.  
Inaèe motor posle TA nekako mali. Sedi¹te mi bilo udobno, mogao sam da vozim 100 i vi¹e km bez problema ( na TA me trtica bolela).
Gresku sam napravio na pocetku sezone u junu na putu po Istocnoj Srbiji ( prva veca voznja od nekih 1500 km) jer sam krenuo u caferacer cizmama. Malo su glomazne tj.debele napred a i djon pa nikako komande da osetim. Zadnju kocnicu pogotovu nikako da pronadjem. Ona je tu malo zaklonjena motorom pa bi vise odgovarala patika ili tanka cizma recimo.
Kako god, po povratku resim da nije to to, da cu ga prodati (i drugi mi inace rekli da mi je mali motor, visok sam 183 cm).
Uzmem tablet da vidim sta se vrti po oglasima, neki motor da nije grdosija ko TA a da nije ni mali ko CB1. Mozda neki bandit i slicno. I vidim Suzuki SV 650 u ©ajka¹u NOV NOV NOV, po¹to mi je to blizu, odem iz zezanja, povedem struènjaka Vipera  i kupim Japanski Dukati
V twin je masina sto mi odgovara recimo al kad sam ga ubacio u garazu vidim da nije nista veci od CB1. Rekoh, sta uradi ja to?
Haha, i ovaj ce mi biti mali. Istina, noge su mi savijene ko na CB1 ( ma nisam ni proveravao da sednem na oba da uporedim) ali su komande veæe, bolje postavljene i odgovaraju.

[ЯЭВОЛУТИОН]

razumemo....tebi je MALI

[gox]

Tebi taman ? 
Mali mi i nisam ti ja za trkalice.

[viper]

Vozio sam jednu sezonu hondu CB1 tj. Hondu CB400F. Totalno lud motor. Ima puno fanova u Americi.
Drala se ko luda, i¹la ko luda, tro¹ila 3,5 - 4,5 L.
Nije mi legla pa je prodao.

Sto ti nije legla, obrazlozi malo, mane, vrline, ovo, ono...

Vi¹e godina vozio transalpa V twin agregat, navikao na njega. CB1 mi je bio krajnje zabavan motor. Lagan za manevrisanje u mestu, ko igraèka posle TA. A kad krenes nema spore voznje. Nekako me ta ma¹ina ba¹ terala da brzo vozim   TA u vo¾nji miran, nadje¹ neku brzinu, obrtaji uvek 4-5000 i putuje¹. CB1 kako krenem samo gas gas Zvuk iz auspuha ludilo, samo njega èujem (to je znalo i da me umara). Gas jo¹, ¹altanje, opet gas.  
Inaèe motor posle TA nekako mali. Sedi¹te mi bilo udobno, mogao sam da vozim 100 i vi¹e km bez problema ( na TA me trtica bolela).
Gresku sam napravio na pocetku sezone u junu na putu po Istocnoj Srbiji ( prva veca voznja od nekih 1500 km) jer sam krenuo u caferacer cizmama. Malo su glomazne tj.debele napred a i djon pa nikako komande da osetim. Zadnju kocnicu pogotovu nikako da pronadjem. Ona je tu malo zaklonjena motorom pa bi vise odgovarala patika ili tanka cizma recimo.
Kako god, po povratku resim da nije to to, da cu ga prodati (i drugi mi inace rekli da mi je mali motor, visok sam 183 cm).
Uzmem tablet da vidim sta se vrti po oglasima, neki motor da nije grdosija ko TA a da nije ni mali ko CB1. Mozda neki bandit i slicno. I vidim Suzuki SV 650 u ©ajka¹u NOV NOV NOV, po¹to mi je to blizu, odem iz zezanja, povedem struènjaka Vipera  i kupim Japanski Dukati
V twin je masina sto mi odgovara recimo al kad sam ga ubacio u garazu vidim da nije nista veci od CB1. Rekoh, sta uradi ja to?
Haha, i ovaj ce mi biti mali. Istina, noge su mi savijene ko na CB1 ( ma nisam ni proveravao da sednem na oba da uporedim) ali su komande veæe, bolje postavljene i odgovaraju.

Odlièan ti je taj SV, bolji nisi mogao naæi u oglasu onda.
©to se velièine tièe mo¾da da proba¹ Yamahu fazer.

Послато са MI MAX уз помоћ Тапатока

[gox]

Sve ti to pravljeno za mali japanci
Ostaje SV u mom vlasnistvu i sledece sezone sigurno. Navikavam se polako.

[dzimika]

Sedi¹te mi bilo udobno, mogao sam da vozim 100 i vi¹e km bez problema ( na TA me trtica bolela).

Zbog tog bola u trtici sam prepravio sedista na TA, nakon toga druga prica, napravio siroko kao na stromu da bude

[gox]

Prepravio bih i ja  na kraju da sam ga zadr¾ao. Nego sam imao problem sa dr¾anjem auta i motora. Moralo je da stanu u gara¾i i da lako koristim po potrebi auto ili motor. Transalp mi se nikako nije uklapao sa gabaritima i manevrisanjem. Auto isto mora u gara¾u jer sam okru¾en ulicama sa plaæanjem a jedino se moja ulica ne plaæa pa se bukvalno jedva ulazi od nepropisno parkiranih i nema sanse da se parkiram u ulici. Nemam pravo na stanarsku parking kartu jer nisam u zoni.
Kako bilo, sad sam sa SV- om zadovoljan. Videæemo koliko dugo
Na CB1 mi je sediste bilo preudobno, na SV-u hm... tvrdo je al saèekaæu sezonu. Gledao sam malo na netu, kako je to re¹io Corbin i Sargent. Sargent je za 1 inch ni¾e pa nisam vise siguran oko toga, bile bi mi noge jo¹ savijenije. Ja bih ga digao za toliko

[Biker-Boy]

Meni nikako ne prija uspravan polozaj sedenja na motoru, zato sam se definitivno preorijantisao na Sport-Turing masine, zlatna sredina, ni previse na ledjima, ni previse na rukama.

[gox]

Ja to vidim i na biciklu. Turistièki sto bih rekao holandski tip mi nikako ne odgovara gde sedim na sedistu pod nekim uglom od 90%. Dupe je optereceno, svaka neravnina se oseti i prenosi na kièmu. Nemam potrebe za mountainbajkom ili trkackim gde bih bio previse nagnut pa sam nasao neki pe¾o gradski gde sam blago nagnut napred, zadnjica mi rasterecena i trtica. Tako otprilike bi i na bajku trebalo da bude.

[ЯЭВОЛУТИОН]

Tebi taman ? 
Mali mi i nisam ti ja za trkalice.

jok bre i meni je mali....ja bih voleo veci ali i na ovaj zene kukaju...a onamo kenjaju o crncima....samo treba naci odgovajucu rupu i onda nema problema.
a u vezi litre....ali stvarno motor ispod litre nema smisla.....non stop mora da ga srafis po gasu.....