25.000 Poginulih bajkera za 10 godina

[megaidiot]

Ima Lazic te ziroskope, hocu i ja da ih ugradim kod sebe na fazera, pricali smo u drugoj temi o tome.

[mali_zmaj]

mali zmaje, svi znaju za boène vetrove, nego je mene zanimalo, kako se zove tehnika, kad nakrivi¹ motor prema vetru i nagne¹ se na tu stranu i tako vozi¹ da te na pravcu ne gura u suprotnu stranu. stalno se pominje neki kantar stering, pa reko da nije to to. no¾da znam neke 'tehnike' a da nisam svesan, jer ne znam te struène terminale

ma znas ti sve,samo se pravis...

[Glava Dole]

kantAr... jeste, bas to, prvo ocenis pravac duvanja vetra, onda izracunas potrebnu tezinu koju je potrebno obesiti sa druge strane motora da bi se sile potirale... pa obesis kantar za motor i izmeris tegove, to je to A countersteering postoji kao tehnika, mnogi je redovno koriste i nesvesno... to je npr za naglo izbegavanje prepreke, volan se blago cimne u suprotnu stranu na kratko(npr u desno pa ga oboris na levo mnogo brze nego kad bi samo zalego) pa onda u pravu i mnogo brze i naglije oboris motor... al sa vetrom veze nema

[navajo]

Meni je, za sada, najgore iskustvo na motoru bio upravo jak bocni vetar koji me je zimus na Pancevackom mostu bacao bukvalno u drugu traku...uzas...fino sam se isprepadala, ali jedino sto sam mogla je da na mom Djolencetu Prdulencetu zavrnem gas do kraja, spustim se koliko mogu dole telom, nagnem u pravcu vetra, i cekam udare vetra...kako sam tek pocela da vozim, jos uvek nemam mnogo ruznih iskustava i ovo je za sada pobednik...voznja po minusu na Dedamrazijadama mi je bila macji kasalj u odnosu na nelagodu koju sam osecala dok me je vetar bacao u drugu traku:(

[Slaninar]

kantAr... jeste, bas to, prvo ocenis pravac duvanja vetra, onda izracunas potrebnu tezinu koju je potrebno obesiti sa druge strane motora da bi se sile potirale... pa obesis kantar za motor i izmeris tegove, to je to A countersteering postoji kao tehnika, mnogi je redovno koriste i nesvesno... to je npr za naglo izbegavanje prepreke, volan se blago cimne u suprotnu stranu na kratko(npr u desno pa ga oboris na levo mnogo brze nego kad bi samo zalego) pa onda u pravu i mnogo brze i naglije oboris motor... al sa vetrom veze nema

Zapravo ne mnogi, nego je svi koriste. To je jedini naèin da se skrene motorom. Èak i kad bez ruku na upravljaèu prebacuje¹ te¾inu sa jedne na drugu stranu motora, upravljaè izvodi counter steering.


Na nekih 2:00 poèinje, motor "sam" radi CS, bez ruku:

! No longer available

[megaidiot]

A onda dodje baja i vozi potpuno drugacije...
! No longer available

[Slaninar]

A onda dodje baja i vozi potpuno drugacije...
! No longer available

Ne vidim ¹ta je potpuno drugaèije, ako prièamo o counter steeringu?

[megaidiot]

pa ne koristi counter steering uopste. ovo je korman u stranu na koju pada i to do kraja.
doduse brzina mu je jako mala, ali sve sto radi je kontra od onoga kako uce i panduri i skole, a opet ga tera ko zmaj.

ovo sto radi nisam nikad probao, ali ocu, cim budem pri dozvoli.

ovaj koristi i counter steering i ovo sto radi francuz, zavisno od brzine:
! No longer available

[Slaninar]

pa ne koristi counter steering uopste. ovo je korman u stranu na koju pada i to do kraja.
doduse brzina mu je jako mala, ali sve sto radi je kontra od onoga kako uce i panduri i skole, a opet ga tera ko zmaj.

ovo sto radi nisam nikad probao, ali ocu, cim budem pri dozvoli.

ovaj koristi i counter steering i ovo sto radi francuz, zavisno od brzine:
! No longer available

Ne koristi kad je veæ u nagibu - kada se i ne koristi. Ali pri samom obaranju/promeni nagiba, koristi ga hteo-ne hteo. Motor neæe drugaèije da se "okrene".

Mislim, zovi to kako hoæe¹. Ako si pri jednom nagibu, sa datom zakrenuto¹æu kormana, da bi se motor uspravio (i prebacio na drugu stranu), mora¹ uraditi jednu od dve stvari (koje su efektivno CS): ili doda¹ jo¹ gasa (poveæa¹ brzinu), ili pomeri¹ korman jo¹ vi¹e ka smeru u kojem si trenutno nagnut. Èista fizika. Slièan efekat se posti¾e i prebacivanjem te¾ine, ali puno, puno sporije za ikakvo kontrolisano manevrisanje.

[megaidiot]

onda kenja da ne koristi ili nije svestan.
meni je problem kad gledam sve te klipove i fore kako se sta radi i onda izadjem da planski sve to primenim - jebote, ocu jedno, a motor ide u picku materinu.
a kad necu to sve da primenim svesno - sve ide kako sam zamislio.
ali opet, ja ne znam da vozim motor, zato mi je i lepo da ucim kako se to radi.

[Slaninar]

onda kenja da ne koristi ili nije svestan.
meni je problem kad gledam sve te klipove i fore kako se sta radi i onda izadjem da planski sve to primenim - jebote, ocu jedno, a motor ide u picku materinu.
a kad necu to sve da primenim svesno - sve ide kako sam zamislio.
ali opet, ja ne znam da vozim motor, zato mi je i lepo da ucim kako se to radi.

Kad vozi¹ pravo, kojom god brzinom i¹ao, i pomeri¹ korman u levo, na primer. Motor æe krenuti da ide u levo. Centrifugalna sila æe zadnji deo motora, kad poène skretati u levo, nositi ka spolja - naginjuæi motor ka desno. To je ne¹to ¹to uvek radi, nikako drugaèije. Ono ¹to je caka kod veoma sporog manevrisanja je da pomeranjem tela i te¾i¹ta, mo¾e¹ kompenzovati u priliènoj meri tu centrifugalnu silu - pa se dovoljno sporom vo¾njom i blagovremenom promenom te¾ine mo¾e skrenuti u stranu bez "cimanja" kormana na kontra. Po¹to se promenom te¾ine praktièno pomera te¾i¹te ka unutra¹njosti krivine. Ipak, puno je br¾e i lak¹e naterati motor da se obori pomoæu kormana - tome i slu¾i.

Ako ne veruje¹, probaj na nekom starom bajsu zavariti vilju¹ku za ram, da se ne mo¾e zakretati, pa ga probaj kontrolisati i voziti - samo na travi po moguænosti.     Probaj samo da ga natera¹ da skrene na bilo koju stranu - sto put je lak¹i od motora, da vidi¹ koliko te¹ko to ide.

CS se radi intuitivno i nesvesno, a kad "zna¹ za jadac", mo¾e¹ efektnije da ga koristi¹. Za postavljanje motora u nagib je apsolutno najefikasnije sredstvo, a kad si veæ u nagibu, promenom brzine (ko je ba¹ ve¹t i primenom prednje koènice, kojom se pravi o¹triji ugao vilju¹ke), mo¾e se i bez CS-a menjati nagib (dodatno obarati, ili uspraviti motor), jer tad veæ ima¹ prvi preduslov CS-a, zakrenut korman, pa od odnosa brzine i o¹trine zaokreta zavisi na koju stranu æe motor da prevagne.

U desnom nagibu, bilo dodavanjem gasa, bilo zadr¾avanjem iste brzine ali zakretanjem kormana jo¹ vi¹e ka desno (ono, guranje levom rukom od sebe, desnom povlaèenje ka sebi, je li), motor æe se uspraviti. Koliko puno i koliko brzo, zavisi od tvog "inputa".

[megaidiot]

ma znam sve to, al vidi onoga kako tera jebote

[Slaninar]

ma znam sve to, al vidi onoga kako tera jebote

©ta ka¾e¹ tek onda za ovog:  

! No longer available

[megaidiot]

bolji mi japanci

[Lazic]

Ima Lazic te ziroskope, hocu i ja da ih ugradim kod sebe na fazera, pricali smo u drugoj temi o tome.

Veæ ima¹ ugraðene, samo daj gas...

[Kostić]

sad probajte sve to sa trkaèkim motorom koji ima heblove. njihovi volani su mnogo upravljiviji od heblova. heblovi su dobri za velike brzine i piste, proraèunate putanje za velike brzine bez naglih i o¹trih promena kursa. za ve¹tine su jauk. em je te¾e kontrolisati motor sa heblovima, em imaju manji radijus.

[Slaninar]

sad probajte sve to sa trkaèkim motorom koji ima heblove. njihovi volani su mnogo upravljiviji od heblova. heblovi su dobri za velike brzine i piste, proraèunate putanje za velike brzine bez naglih i o¹trih promena kursa. za ve¹tine su jauk. em je te¾e kontrolisati motor sa heblovima, em imaju manji radijus.

A posle da probamo 300 na nejkedu? 

[megaidiot]

sad probajte sve to sa trkaèkim motorom koji ima heblove.

probao sam - ja to ne znam da vozim, to kod mene nece da skrece nikako.

[Kostić]

sland¾o, al bez kacige

mega, ja gledao nekog sa r1 vrteo se u krug, motor spu¹ten maltene, vrti se sa 10 na sat i odem na bazene sa sradom probam osmicu i neæe u jednu stranu manj an¹lag nije mi jasno za¹to il je meni bio kriv hebl, a i ujeda prste. plus sam pao sa 3 na sat. onda sam ukapirao da je èoek menjao volan

[Slaninar]

sland¾o, al bez kacige

Pijan! Pevajuæi Divlje Jagode!