ER5 ili CB500

[Inspektor]

Detaljnije informacije od ovih msm da ne mogu biti. Svaka cast! 

[El Jefe]

Odgovor je prost,CB 500 je medju najboljim Hondinim motociklima

[jevta]

Od ova dva najbolji je onaj treci Yamaha XJ 600 N ili S
U istom ili manjem cenovnom rangu se dobije pouzdaniji mototr sa cetiri cilindra.Definitivno laksi za odrzavanje mozda cak i laksi za voznju zbog boljeg obrtnog momenta.
Da neko ne pomisli da je napamet ili iz citanja kojekakvih casopisa.Posedovao kawasaki doduse GPZ 500s i Diverziju 600s.A Vozio sam ER 5 dosta cesto od kolege Darkmana.
I u zavisnosti kakvu voznju preferiras ako ti to postane malo samo predjes na 900 i miran ceo vek.

[bigbad86]

Doduse diverzija trosi vise i skuplja rega :/ da je bolji, bolji je.

[zVuk]

Doduse diverzija trosi vise

...ne vise od 6.....

Doduse  i skuplja rega :/ da je bolji, bolji je.

...da....

[jevta]

U toj klasi preko 20 godina zanemarljiva razlika u ceni registracije.A potrosnja ista ovi od 500 moraju malo da se gaze da bi isli ko 600 pa tu trose isto

[Hohštapler]

...a po meni je diverzija proma¹en motor 100%.
Da ne ka¾em ne¹to drugo.
Bolji je kako?? (ne zato ¹to ja vozim CBa a ti XJa, nego da obrazlo¾imo za¹to je bolji?)

600cc, registracija umesto 7500-8500din je nekih 14000din. Da je pouzdaniji agregat od ER5 i CB500 ne bih se kladio, mo¾emo da pitamo majstore jer to ne znam, i er i cb su na glasu ko golf 2.
Iz tih 600cc ima samo 3 konja vi¹e, a ovo za obrtni moment, siguran sam da je  MANJI od CBa (linkovi:
http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/yamaha/yamaha-xj600-diversion-1992-2004/
http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/honda/honda-cb500-1994--2003/)
a zasigurno CB ima veæi moment na ni¾im obrtajima upravo zato ¹to su 2 cilindra a ne 4.
Èinjenica je da i ER i CB imaju 6 brzina a XJ 5...

XJ ne treba gledati kao konkurenta CBu i ER veæ kao konkurenta Bandtitu i sliènim 600-kama, i tu je on nula, uostalom, cene u oglasima sve govore.


Ja vozim CBa veæ 3 sezone, i od reèi do reèi se sla¾em sa Alekreom, i ja jesam Honda¹ u du¹i ali mislim da je izmeðu CBa i ER5 najveæa razlika u prethodnim vlasnicima i kako su ih oni odr¾avali i tretirali. Juri oba i uzmi koji naðe¹ da je u boljem stanju, a ja bih gledao i CB500S, èisto zato ¹to mene ovaj naked ubi u vo¾nji van grada...
Ako ima¹ nekih pitanja - slobodno!  

ps.
od kvarova do sad na mojoj hondi:
1. propi¹ao desni semering na vili, zamenjena oba, 1200din i ulje u vilama 1600din

Ostalo su odr¾avanja i potro¹ni materijali, ulja filteri gume itd...

[jevta]

Gde ti vadis te podatke.
XJ 6 brzina obrtni momenat isti ko honda veci od kawe al na nizim obrtajima dostupan.Registracija razlika 4000 dinara.Jedino sto u servisu ode malo vise ulja i dve svecice vise al zato nema vodeni krug koji sve te stare motore zajebava.Veci rad prednje viljuske nazad mono amortiyer.
Ma yamaha je motor a ovo su mopedi.

500ccm 93 godina rega 7224.85 dinara

600 ccm 93 god  rega 11118.85 dinara

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xj600n%2098.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cb500e%2096.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_er5%2000.htm

[Hohštapler]

Podaci o motorima su sa MCNa, samo najpoznatiji svetski moto èasopis.
Dal ima 5 ili 6 brzina ne znam, al kolko se ja seæam i ovde pi¹e 5 (ali nije ni bitno, ako je 6 brzina - ula¾em izvinjotinju).

Odakle tebi da je 1500din skuplja registracija ne znam, ali to je onda neki koji prelazi 20 godina starosti, ja govorim o tome da su oba mlaða od 20 godina
(dokazi: http://www.polovniautomobili.com/oglas4632347/yamaha_xj_600_diversion/
http://www.polovniautomobili.com/oglas3852249/honda_cb500/)

©to se tièe ulja za servis, tu je CB zajeban jer ide 3.1L (da, tih 0.1 mooora!) a kolko ide u XJ? Mislim manje.
A da nekog JEBE vodeno hlaðenje, ne¹to nisam siguran, (naravno, pod uslovom da je sve ispravno - nije polupan hladnjak, ne curi crevo i pumpa radi.)

A ja sa svojim MOPEDOM mogu kad god hoæe¹ na crtu sa tim "motorom", a posle nek stane taj isti na crtu Banditu...  
I d¾aba mu mono amort nazad kad ima zadnji toèak od ponija.


EDIT:
sad vidim da si izmenio post, da, govori¹ o razlici u registracijama kad su oba starija od 20 godina, ja o razlici kad su mlaði, i opet je razlika malo veæa od 1500din

[jevta]

To sto ja pricam je klasa po ceni cak je yamaha jevtinija.
Probaj da provozas neku malo duze i videces da je bolji motor od tvoje honde.

[Hohštapler]

To sto ja pricam je klasa po ceni cak je yamaha jevtinija.
Probaj da provozas neku malo duze i videces da je bolji motor od tvoje honde.

..pa i ja upravo o tome govorim.
Da nisu ista klasa motora a da je jamaha u svojoj klasi proma¹ena stvar jer se uvek poredi sa klasom ispod sebe.

Naravno, rado æu provozati neku, nisam ja jedan od onih ¹to su tvrdoglavi a znam da moja Honda nije sjajan motor, ali tvrdim da se jeftino i pozdano voza, za te novce, te¹ko da ima bolje.

[Alekre]

Smetnuli ste uma jednu stvar vezanu za motore tipa ER5, CB500 i GS500...

To nisu motori koje mozemo da poredimo i ocenjujemo po performansama. Konstruisani su i podeseni tako da budu prakticni, pouzdani ,koristni i ekonomicni tokom svakodnevne eksploatacije uz minimalne troskove. Ja mogu da vam potvrdim (verujem i Andrej) da voznja tih motora kosta kao i autobusom.

Na primer, ako bi busom otisao do svoje devojke, moram da hvatam dva prevoza sto me kosta 150 dinara i isto toliko da se vratim sto je 300 dinara. Radi se o dva vangradska naselja koja nisu direktno povezana, jedno je u brdu. Rastojanje od do oko 7km. Racunica je jasna. Kosta me manje da odem motorom, stizem odmah i vozim motor, smekerisem se i uzivam.

Jedini problem kod tih motora jeste sto ih cela Evropa koristil za auto skole, kuriri ih takodje koriste pa su obelezeni kao pocetnicki motori i zaista su retki ljudi koji ih voze dugo kao Andrej ili ja. Nemaju taj cool faktor da se ljudi slikaju po njima, hvale i kurce da prostite. Za svakodnevnu upotrebu i neku normalnu voznju su fantasticni ako ne i bolji od mnogih.

Ja se tako vozikam svakodnevnoa za 10 minuta mogu da zakacim bocne kofere, navigaciju i tank torbu i palim do Temisvara, Beca, Budve... Nema tog motora koji ce toliko da pruzi za toliko malo novca.

[DaChaS]

 

[Slaninar]

A da nekog JEBE vodeno hlaðenje, ne¹to nisam siguran, (naravno, pod uslovom da je sve ispravno - nije polupan hladnjak, ne curi crevo i pumpa radi.)

Vodeno hlaðenje poskupljuje i komplikuje popravke posle pada, ali kad je sve ispravno, radi fenomenalno i motor mo¾e opu¹tenije da se vozi leti u gradskim gu¾vama.

U odnosu na XJ bih uvek pre uzeo neki 500 - CB je bolji, jaèi, a sad kad su 20 godina stari, razlika u ceni nije neka - u odnosu na ER5. Tu je i Suzuki GS500 u klasi ja mislim.

[Andreja]

GS500 je (makar po meni) lo¹iji motor od navedenih.
A to da je XJ600 mnogo pouzdaniji motor od ova dva je glupost, pa ti motori su pouzdani da ne mo¾' dalje. Inaèe, mi¹ljenja sam da je èetvorocilindrièni motor od 600ccm i nekih 60ks proma¹ena investicija (da se ne uvrede vlasnici).

[BOKYBOY]

...uh...dobro je...ja vec pomislio bice Honda vs Kawa...kad ono Honda vs Yamaha....

[zagadjenje]

GS500 je (makar po meni) lo¹iji motor od navedenih.

GS je takoðe bio opcija ali ga izbacih. I meni se èinio kao lo¹ija varijanta, ali je i jeftiniji. Mo¾e i o njemu koja

[UFF]

gs ne moze ni da se uporedi sa ta dva
ni ne razmisljaj o njemu

[Biker-Boy]

Kao nekadasnji vlasnik GS 500, i GPZ 500 (isti q sto i ER5), i sadasnji ponosni vlasnik 20 leta stare CB 500, moram i ja da kazem poneku,
da ne duzim, nema tu mnogo polemike, koji god uzmes neces pogresiti, naravno pod uslovim da nije neka razdrkana lomina, sva 3 su veoma pouzdane masine, meni licno je CB najbolji sa tehnicke strane, ER mi je najlepsi, a GS je sasvim ok, radi posao.
A sto se tice XJ, moram se sloziti sa kolegom Andrejom, to su bacene pare, mislim, da me ne shvate lose, jeste on lep i dobar motor, cak sam ga jednim i hteo uzeti,  ali skontao sam ako cu uzimati 600ccm i 4 cilindra, onda cu mnoooogo radije uzeti Bandita 600 ili Fazer koji je za 3 klase iznad u svakom pogledu

[bigbad86]

ER 5 ili bilo koji EX agregat teeeesko da moze da predje 5.5L cak i u gradskoj voznju dok XJ teeeesko da moze ispod 6L Mislite i o tome Drugaru XJ600 Diversion bije 7L u gradu. Meni moj En500 (ex agregat isto ko na ER) NIKADA nije presao 5.5l i to je bilo u gradskoj zimskoj voznji. Na otvorenom 4.2-4.6. Najvise spustio na 3.3 ibarskom magistralom po ogranicenjima.