Kad uzareni ventili svom snagom udaraju u sedista 100 puta u sekundi,klipovi stenju pod opterecenjem od par tona,a zadnja guma se doslovce topi,radi se o najnormalnijoj voznji motora pri brzini od 270 km/h. Vozac skriven ispod pleksija, 160 KS snaznog Suzukija GSX-R 1000, dao je gas do daske i pici 270 km/h, svake sekunde prelazi 75 metara. Pri 12000 o/min, svake sekunde kroz airbox prolazi 100 litara vazduha,, prolazi koz filter,razdvaja se na cetiri usisna kanala i prolazi izmedju pecurke ventila i sedista ventila nadzvucnom brzinom (dakle vecom od 330 m/s ili 1188 km/h). Zvuci strahovito, ali tako je, jer za svaki takt usisa stoji na raspolaganju tek tri hiljadita dela sekunde vremena. Nakon sto se cilindar ispuni smesom vazduha i benzina, krece kompresija gde klip mora unutar 2,5 hiljadita dela sekunde komprimirati celi volumen na 1/12 pocetnog volumena. Cisto matematicki ispada da je pritisak sabijene smese 12 bara, no zbog porasta temperature prilikom sabijanja on je dosta veci. Samo zbog kompresije i okolne temperature kanala, smesa se ugreje na oko 500 Celzijusa. Malo pre gornje mrtve tacke, tacno u stepen podeseno,skace varnica svecice i izazove eksploziju smese. U tom prostoru temperatura naglo skace na 3000 stepeni, a pritisak na klip, klipne prstenove, ventile i dihtung glave motora na 90 bara. Ili, jasnije receno, opterecenja na 73 milimetara siroke klipove, kao i klipnjace i radilicu iznosi 3,7 tona. Toliko je tezak do kraka natovaren manji kamion. Nije nikakvo cudo sto se pod takvim opterecenjem osovina klipa savija za 25 hiljadita dela milimetra. Bocna sila klipa na cilindar, zbog kosog polozaja klipnjace iznosi prilikom eksplozije (jednog radnog takta) 2000N, ili oko 200 kg. malo pre donje mrtve tacke otvaraju se izduvni ventili pa radni pritisak naglo opadne. Klip sada gura ispred sebe vruce gasove u izduvnu granu. Pocinje pakao za izduvne ventile, jer se ugreju na preko 800 stepeni i takvi, crveno usijani, udaraju u sediste ventila.. Tu se i najkvalitetniji celici nalaze na velikom iskusenju. Samo visokolegirani krom-nikl celici, dodatno pojacani u podrucju sedista ventila podnose te torture bez savijanja.. Kako se termicki potereceni delovi motora ne bi rastopili, vodena pumpa protera svake sekunde 2 litra vode kroz cilindar i glavu. Dok klip napreduje prema gornjoj mrtvoj tacki, ocekuje ga jos jedna teska proba. Unutar puta od samo 25 mm, mora se zaustaviti s 134 km/h na nulu nakon cega ga klipnjaca opet povuce nazad i ubrza na istu brzinu (ubrzanje od 55450 m/s2). Inercione sile ubrzanja klipa mase 220 grama iznose 12200 N, ili nesto vise od 1.2 tone. Klipovi su inace maratonci sto se tice izdrzljivosti ! Svaki od cetiri klipa zajedno s prstenovima predje 2800 kilometara gore i dole, pri 10 000 km predjenog puta brzinom od 80 km/h, bez da se uoce ikakvi tragovi trosenja ili ostecenja. Ta cetiri radna takta,cije objasnjenje vi citate oko tri minuta, dese se za od prilike 1/100 sekunde i ponavljaju se 6000 puta u minutu, dakle pola od broja obrtaja.v100 Nm okretnog momenta nastaje u trenutku kada se pravolinisko kretanje klipa terano eksplozijom preko klipnjace prenosi na okretanje radilice. Cak i u najdaljim delovima motora ova paklena dinamika stvara savijanje celicnih konstrukcija. Pored osnovnog savijanja, nastaju vibracije prvog i drugog reda, jer ni jedan sistem kontra tega nije u stanju pribliziti rad klipnog motora mirnom radu turbine... Bogu hvala ,jer, pored zvuka, to su glavni razlozi zasto je voznja motorom jedna od najboljih doticanja coveka s cistom mehanikom i metalom. Dobro podmazan,motor nastavlja dalje sa svojim taktovima. Sledeca stanica-primarni prenos, koji preko dva razlicitovelika zupcanika prenosi snagu na kvacilo uronjeno u ulje u karteru. od 12000 obrtaja radiliceostaje samo 7730 na vratilu ptimarnog prenosa no zato se obrtni moment povecava sa 100 na 163 Nm. Nazalost,ta dva zupcanika pojedu kojeg konja, jer se oko 2 procenta snage izgube zbog medjusobnog trenja zubcanika. Nema veze, ima jos konja u rezervi i. Toliko konja, da se parovi zubaca na zupcanicima seste brzine medjusobno pritiskaju silom od preko 5000 N,ili ti 500 kg. ..... ....... nastavice se
Kao odgovor na ovo, dogadja se da na pojedinim testiranim motorima nakon duzih testova zbog pitinga na zubima menjaca dolazi do zvuka krljanja u menjacu. U sestoj brzini zupcanici pojedu jos oko 2 procenata snage, pre nego obrtni momenat dodje na izlazno vratilo menjaca. Tada prednji lancanik preuzima prenos na svoja ledja, sada jos smanjenih 6400 obrtaja,ali zato povecanih na 193 Nm momenta. Nije lako lancu, jer njegovu filigransku konstrukciju napada sila od 450 kg. Osovinice lanca (bolcne) imaju smo 5,2 mm promera, a kupaju se trajno u masti,trajno zasticene o-ring. brzinom od 104 km/h lanac juri oko prednjeg i zadnjeg lancanika. Na 10000 km predjenog puta, lanac predje 3850 km. Samo zbog toga trebalo bi uvek paziti da je lanac dobro podmazan. Jos jedna zanimljiva napomena - Otkad su se poceli prodavati power-bikers jos pre 30 godina u vidu kawasakija z-900 koji je imao 80 KS, istroseni pa puknuti lanci i time prouzrukovani padovi ostecenja na motoru postali su svakodnevnica u servisima sirom Evrope. Zadnja stanica na ekspediciji momenta i snage je zadnja guma. Na oko nista posebno,no guma je zadnja u nizu dinamicki vrlo opterecenih delova motora, pogotovo pri brzini od 270 km/h i ona je deo motora koji se najbrze trosi. Uzrok tome je sto, za razliku od unutrasnjih delova motora gde je uspostavljena cvrsta mehanicka veza izmedju pokretnih delova, prenos preostalih 150 KS snage izmedju gume i asfaltne podloge nije cvrsta, pa je proklizavanje neizbezno. Kao sto je vec navedeno, gledano od radilice, moment se svakim prenosnim omerom povecava. U nasem slucaju ukupni prenosni omer u sestoj brzini povecava obrtni momenat od pocetnih 107 Nm na radilici na 470 Nm na rubu zadnje gume. Tih 470 Nm proizvodi vucnu silu koja se suprodstavlja tezini, aerodinamici i otporu kotrljanja motorcikla i omogucuje mu brzinu od 270 km/h. U ovom slucaju suzukija,radi se o sili od 1450 Newtona. Pri tome je guma pod osovinskim opterecenjem od cca 150 kg poprilicno pritisnuta na asfalt. No, to vredi uz jedno ogranicenje. Buduci postoji od prilike 4,5 procenta proklizavanja guma se pri brzini od 270 km/h krece brzinom od 3,4 metara u sekundi u odnosu na asfalt. Prevedeno,slicno kao kod paljenje guma,guma se okrece s jednim ipo okretanjem u sekundi i na stazi od 100 km ona predje 104,5 km, sto znaci 4,5 km vise nego prednji tocak!!! Zato suzuki iza sebe ostavlja jednu usku crnu crtu,ostatak spaljene gume. Kao sto znam iz skole trenje proizvodi toplotu, slicno je i kod gume,koja je pri temperaturi od 100 stepeni i centrifugalnu sili od cca 270 N granicno opterecenje na svakom svom delu. Jos do nedavno su takvi brzinski eksperimenti zavrsavali s padom, jer su se odvajali delovi gazne povrsine gume od pojasa. E sad nemojte se cuditi kako je nova, tek montirana guma vec nakon 1000 km totalno ocelavela. No na motoru je sve ok, nema potrosnje ulja, nema krljanja u motoru,lanac nije pojeden. Zasto bi i bilo??? Pa cepo sam samo cca pola sata. [yahoo]
bilo
ali na blowjobu a ima ovde i onih koji misle svojom glavom pa tamo ne idu :D
o cemu se radi u textu?
naporno za citanje... formatiraj to malo lepse....
Ovaj tekst je davno bio u Moto Magazinu.
ali se covek ipak potrudio,trebalo je ovo kucati..........270 km na sat
Citat: aca-pn poslato 27 Decembar, 2011, 10:19
Ovaj tekst je davno bio u Moto Magazinu.
A jos davnije na motori.hr ili nekom takvom....
MOTORRAD 01/2004, str. 16.
pa nek je bilo gde god, nije bilo ovde.... mnogi ovo citaju prvi put...
Bas tako, evo ja recimo prvi put citam.
Lepo i naporno za citanje u isto vreme,svakako isuvi¹e informacija za kratko vreme.
Svakako nisam zapamtio skoro nijednu sem 270km/h.
evo ti minus jer s enisi potrudio da slozis tekst
Bas mora dobro da se pazi sta se pise,pa cak i ovde kod nas na forumu ;o)
jedan od boljih clanaka koji sam procitao..(o onome sto me citav zivot zanima :P).CESTITAM!!
Ne moras znati sve ovo, da bi bio bolji vozac ili da bi bas uzivao u voznji.. ali ako sve ovo znas I kad pocnes da peglas svoj motor..osecaj je mnogo potpuniji.. neko zeli da zna,neko ne.. licna stvar svakoga od nas.. [clapp]
Aj da probamo malo da sredimo da bude citljivije ;)
Kad u¾areni ventili svom snagom udaraju u sedi¹ta 100 puta u sekundi, klipovi stenju pod optereæenjem od par tona, a zadnja guma se doslovce topi radi se o najnormalnijoj vo¾nji motora pri brzini od 270 km/h.
Vozaè sakriven ispod pleksija, 160 KS sna¾nog Suzukija GSX-R 1000, dao je gas do daske i pièi 270 km/h i svake sekunde prelazi 75 metara. Pri 12000 o/min, svake sekunde kroz airbox prolazi 100 litara vazduha prolazi koz filter, razdvaja se na èetiri usisna kanala i prolazi izmeðu peèurke ventila i sedi¹ta ventila nadzvuènom brzinom (dakle veæom od 330 m/s ili 1188 km/h). Zvuèi strahovito, ali tako je jer za svaki takt usisa stoji na raspolaganju tek tri hiljadita dela sekunde vremena.
Nakon ¹to se cilindar ispuni sme¹om vazduha i benzina kreæe kompresija gde klip mora unutar 2,5 hiljadita dela sekunde komprimirati celi volumen na 1/12 poèetnog volumena. Èisto matematièki ispada da je pritisak sabijene smese 12 bara, no zbog porasta temperature prilikom sabijanja on je dosta veæi. Samo zbog kompresije i okolne temperature kanala, sme¹a se ugreje na oko 500 Celzijusa. Malo pre gornje mrtve taèke, taèno u stepen pode¹eno, skaèe varnica sveæice i izazove eksploziju sme¹e.
U tom prostoru temperatura naglo skaèe na 3000 stepeni, a pritisak na klip, klipne prstenove, ventile i dihtung glave motora na 90 bara. Ili, jasnije reèeno, optereæenja na 73 milimetara ¹iroke klipove, kao i klipnjaèe i radilicu iznosi 3,7 tona. Toliko je te¾ak do kraka natovaren manji kamion.
Nije nikakvo èudo ¹to se pod takvim optereæenjem osovina klipa savija za 25 hiljadita dela milimetra. Boèna sila klipa na cilindar, zbog kosog polo¾aja klipnjaèe iznosi prilikom eksplozije (jednog radnog takta) 2000N, ili oko 200 kg. Malo pre donje mrtve taèke otvaraju se izduvni ventili pa radni pritisak naglo opadne. Klip sada gura ispred sebe vruæe gasove u izduvnu granu. Poèinje pakao za izduvne ventile, jer se ugreju na preko 800 stepeni i takvi, crveno usijani, udaraju u sedi¹te ventila.
Tu se i najkvalitetniji èelici nalaze na velikom isku¹enju. Samo visokolegirani krom-nikl èelici, dodatno pojaèani u podruèju sedi¹ta ventila podnose te torture bez savijanja.. Kako se termièki optereæeni delovi motora ne bi rastopili, vodena pumpa protera svake sekunde 2 litra vode kroz cilindar i glavu. Dok klip napreduje prema gornjoj mrtvoj taèki, oèekuje ga jos jedna te¹ka proba. Unutar puta od samo 25 mm, mora se zaustaviti sa 134 km/h na 0 km/h nakon èega ga klipnjaèa opet povuèe nazad i ubrza na istu brzinu (ubrzanje od 55450 m/s2). Inercione sile ubrzanja klipa mase 220 gr iznose 12200 N, ili ne¹to vi¹e od 1.2 tone.
Klipovi su inaèe maratonci ¹to se tièe izdr¾ljivosti! Svaki od èetiri klipa zajedno s prstenovima preðe 2800 kilometara gore i dole, pri 10 000 km preðenog puta brzinom od 80 km/h, bez da se uoèe ikakvi tragovi tro¹enja ili o¹teæenja. Ta èetiri radna takta, èije obja¹njenje vi èitate oko tri minuta, dese se za od prilike 1/100 sekunde i ponavljaju se 6000 puta u minuti - dakle pola od broja obrtaja. v100 Nm okretnog momenta nastaje u trenutku kada se pravolinisko kretanje klipa terano eksplozijom preko klipnjaèe prenosi na okretanje radilice. Èak i u najudaljenijim delovima motora ova paklena dinamika stvara savijanje èelicnih konstrukcija. Pored osnovnog savijanja, nastaju vibracije prvog i drugog reda, jer ni jedan sistem kontra tega nije u stanju pribli¾iti rad klipnog motora mirnom radu turbine. Bogu hvala, jer, pored zvuka, to su glavni razlozi za¹to je voznja motorom jedna od najboljih doticanja èoveka sa èistom mehanikom i metalom. Dobro podmazan, motor nastavlja dalje sa svojim taktovima.
Sledeæa stanica - primarni prenos, koji preko dva razlièito velika zupèanika prenosi snagu na kvaèilo uronjeno u ulje u karteru. od 12000 obrtaja radilice ostaje samo 7730 na vratilu primarnog prenosa no zato se obrtni moment poveæava sa 100 na 163 Nm.
Nazalost, ta dva zupèanika pojedu kojeg konja, jer se oko 2 procenta snage izgube zbog meðusobnog trenja zupèanika. Nema veze, ima jo¹ konja u rezervi. Toliko konja, da se parovi zubaca na zupèanicima ¹este brzine meðusobno pritiskaju silom od preko 5000 N, ili ti 500 kg..
NASTAVIÆE SE..
Ovo mi lici na onaj film Vudi Alena kada spermatozoidi cekaju u redu.......
Ma kako god,ja sam se potrudio to da otkucam. Nekom ce se svideti nekom ne,i to je normalno. Ali ne vidim razlog zasto bi neko to ponovo prekucavao i pravio se pametan,kako to moze bolje da se objasni,niko ovde nije budala i ne treba nikom prevodilac!!!!!! Lepo pise na srpskom a ne na spanskom!!!!
Poenta je da nisi ni trebao da prekucavas, bilo je na vise foruma vec.... ali svaka CAST na trudu!!!
I lepo ga je procitati opet!!!
@Chengelle Druze, sta te briga dali je negde, nekada to bilo. Ja to hocu da imam ovde u "mojoj" kuci gde sam svaki dan i hvala ti na tom tekstu. Od mene + [cheers]
Jeste,ali ima onih koji nisu na drugim forumima i koji sada ovo prvi put citaju!!!! A ocigledno je da nicemu ne moze da steti, a posto ne steti ,znaci da kristi!!! [hello]
Meni su mokre æega od uzbuðenja a Vama?
Mislim, ¹ta reæi...samo nastavi!!!
Citat: K_A_W_A poslato 27 Decembar, 2011, 20:19
@Chengelle Druze, sta te briga dali je negde, nekada to bilo. Ja to hocu da imam ovde u "mojoj" kuci gde sam svaki dan i hvala ti na tom tekstu. Od mene + [cheers]
Hvala kolega!!!
Samo sam probao da li mi opcija EDIT ili ti ga IZMENI radi kako treba.....
Nemam nista protiv KVALITETNIH tekstova, vredi ih skupiti na jednom mestu sigurno.... POZZ
Citat: chengelle poslato 27 Decembar, 2011, 19:21
Ma kako god,ja sam se potrudio to da otkucam. Nekom ce se svideti nekom ne,i to je normalno. Ali ne vidim razlog zasto bi neko to ponovo prekucavao i pravio se pametan,kako to moze bolje da se objasni,niko ovde nije budala i ne treba nikom prevodilac!!!!!! Lepo pise na srpskom a ne na spanskom!!!!
Evo ja cu da ti objasnim - tvoj tekst je izuzetno tesko citati jer izgleda nisi cuo za paragraf, novi red itd. Pogledaj svoj prvi post, pa pogledaj post ovog sto se "pravio pametan" i kazi realno koji je pregledniji i laksi za citanje.
E da, siguran sam da kolega nije ponovo prekucavao tvoj tekst, nego ga je iskopirao i formatirao da lici na nesto, za to su mu je bilo potrebno 10tak sekundi. A ti umesto sto napadas coveka, bolje ga pitaj kako je to uradio, da naucis nesto korisno....
Aj u zdravlje ;)
Chengele-Mengele...ne'mo se ljuti¹ zbog ovakvih komentera...jbg. takav je forum!!!
Eve ti ovog jUFFa, vozi APN 4 veæ 2 meseca i misli da sve zna a NE ZNA!! Moje mi¹ljenje je, da je ON ba¹ zbog toga otvorio ovaj forum sa manijacima, ne bi li mi ne¹to, u svojim poznim godinama (evo, ja sam dve godine mlaði od mamuta) nauèili...
©ala Delijo, nastavi, ima i onih koji nisu do sada videli ovaj tekst! U zdravlje!!
Prodao sam apn i kupio nadrkanu full corss 2t masinu da ucim da tockiram i penjem se na brda sa brangom
I kako ne znam nista? znam da kenjam po forumu :D
Ma ne ljutim se ja,nego tako sam to otkucao i tako nek ostane!!! Imislim da nema potrebe da se to komentarise vise,vec ono sto pise u tekstu!
dzaba ludom objasnjavati...
Citat: SSZGO poslato 27 Decembar, 2011, 21:15
dzaba ludom objasnjavati...
Upravo! Mislim on je otkucao tako i tako neka ostane i gotovo! Mislim znas.. ovo ono :D
Rodjace, tvoj tekst je zanimljiv ali se tesko cita, mnogo je sabijen, kada ga razredis lakse se cita..
Udari nekad novi red i pisi dalje.
Sve to sto si napisao odnosi se na brzinu
od 270km,pa ko vozi konstantno tom brzinom.
lepo od tebe so si se potrudio da prekucas [cheers]
jedno pitanje...u toku vo¾nje, kako ¾adnji toèak preðe 4,5 km vi¹e od prednjeg,kad su oba toèka 17" ? da nisam ja ne¹to pobrkao? [neampojma]
Pa proklizava, naravno.
Dosta je veliko optereæenje na lanac, 450kg, koliko je to u kN? Kvalitetni lanci imaju silu kidanja oko 40kN a moj FKK 22kN, pa ako neko zna da preraèuna...
Citat: UFF poslato 27 Decembar, 2011, 20:44
Prodao sam apn i kupio nadrkanu full corss 2t masinu da ucim da tockiram i penjem se na brda sa brangom
I kako ne znam nista? znam da kenjam po forumu :D
evo plusa od mene brate mareeeee... [yahoo] [rofl] [rofl] [rofl]
Od sad svako ko pocinje da pise nesto ili, u uff-ovom slucaju, da kenja, mora pre svakog pasusa da uvuce dva prsta...
Primer...
Od sad svako ko pocinje da pise nesto ili, u uff-ovom slucaju, da kenja, mora pre svakog pasusa da uvuce dva prsta...
Od sad svako ko pocinje da pise nesto, ili u uff-ovom slucaju da kenja, mora pre svakog pasusa da uvuce dva prsta...Od sad svako ko pocinje da pise nesto, ili u uff-ovom slucaju da kenja, mora pre svakog pasusa da uvuce dva prsta...
Od sad svako ko pocinje da pise nesto, ili u uff-ovom slucaju da kenja, mora pre svakog pasusa da uvuce dva prsta...Od sad svako ko pocinje da pise nesto, ili u uff-ovom slucaju da kenja, mora pre svakog pasusa da uvuce dva prsta...Od sad svako ko pocinje da pise nesto, ili u uff-ovom slucaju da kenja, mora pre svakog pasusa da uvuce dva prsta...
Citat: sasafilipovic poslato 29 Decembar, 2011, 09:40
Dosta je veliko optereæenje na lanac, 450kg, koliko je to u kN? Kvalitetni lanci imaju silu kidanja oko 40kN a moj FKK 22kN, pa ako neko zna da preraèuna...
Pazi mene su ucili u skoli da je 10kg = 1N
I da prosecan covek vrsi pritisak na zemlju oko 800N
A posto ja imam zakljucenog keca iz fizike nije mi verovati
gravitaciona konstanta * masa = tezina
za zemlju gravitaciona konstanta je 9.81, masa je 450 kg, sto znaci da je
4414 njutna ili 4.4 kilo njutna
A njemu Filip Kljajic puca na 22kJ
Meni nije jasno ;D
Citat: Borisa Motorisa poslato 29 Decembar, 2011, 11:42
Citat: sasafilipovic poslato 29 Decembar, 2011, 09:40
Dosta je veliko optereæenje na lanac, 450kg, koliko je to u kN? Kvalitetni lanci imaju silu kidanja oko 40kN a moj FKK 22kN, pa ako neko zna da preraèuna...
Pazi mene su ucili u skoli da je 10kg = 1N
I da prosecan covek vrsi pritisak na zemlju oko 800N
A posto ja imam zakljucenog keca iz fizike nije mi verovati
ajde opet
ne lupaj gluposti u svakoj temi, idi brate radi nesto, uci, samo seres nesto bez ikakve veze...
Citat: SSZGO poslato 29 Decembar, 2011, 11:58
ajde opet
ne lupaj gluposti u svakoj temi, idi brate radi nesto, uci, samo seres nesto bez ikakve veze...
ili idi na fejs, gledaj dupeta na sszgovom profilu...imas album "motivacija"
ja to svaki dan radim :P
Ha uu rodjeni nasmeja me :D morao sam i ja da se ubacim ..... Da znas da i ja gledam ta dupeta za motivaciju i moram priznati sva su kao salivena 3:)
Pazite da se NE zagledate previse, necete ni primetiti kad predjete na muska...... :)
za pravog jebaca pol nije bitan ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
[gej] je onaj ko ga prima a ne onaj ko ga daje
uuu pa ja moram da napisem nastavak ove price :) jurim i ja 270 pucaju ventili klipovi i to i onda gas 299 tolko pise ali ko da i dalje vuce ,drugar ide iza mene i sad je pitanje ko ce prvi da pusti gas a ko ce prvi da se iskljuci sa auto puta na dobanovce ,i picim ja kaciga se tada pokazala na delu (nije ni za kurac) razmisljam sta bi bilo da sada podignem glavu, pa odneo bi me verovatno vetar posto sve sa opremom nemam 70 kg (aaaa da, zaboravi reci to sve prolazi kroz vozacevu glavu u roku od 5 sekundi(mozda bi nekom i brze ako je veca glava :) ) i tako ja kontam kakva mi je kaciga (bice dobra kevi mesto saksije) kad ono auto ispred mene ,sad dilema ,dal da kocim dal da idem u srednju traku,i pustim gas malo prikocim eto ga ovaj peder stize od pozadi oce da me zgazi i u tom momentu pored svega tog prolazi 100 litara vazduha kroz filter i pucaju ventili i vrte se tockovi,i onda se iskljucimo sa highway i smanjimo potrosnju vazduha na 40L i tako
kako li mu je na 14.
Citat: dzony poslato 03 Maj, 2012, 18:48
uuu pa ja moram da napisem nastavak ove price :) jurim i ja 270 pucaju ventili klipovi i to i onda gas 299 tolko pise ali ko da i dalje vuce ,drugar ide iza mene i sad je pitanje ko ce prvi da pusti gas a ko ce prvi da se iskljuci sa auto puta na dobanovce ,i picim ja kaciga se tada pokazala na delu (nije ni za kurac) razmisljam sta bi bilo da sada podignem glavu, pa odneo bi me verovatno vetar posto sve sa opremom nemam 70 kg (aaaa da, zaboravi reci to sve prolazi kroz vozacevu glavu u roku od 5 sekundi(mozda bi nekom i brze ako je veca glava :) ) i tako ja kontam kakva mi je kaciga (bice dobra kevi mesto saksije) kad ono auto ispred mene ,sad dilema ,dal da kocim dal da idem u srednju traku,i pustim gas malo prikocim eto ga ovaj peder stize od pozadi oce da me zgazi i u tom momentu pored svega tog prolazi 100 litara vazduha kroz filter i pucaju ventili i vrte se tockovi,i onda se iskljucimo sa highway i smanjimo potrosnju vazduha na 40L i tako
a gume sa "novosadskom sarom".....peglate ko zmajevi po autoputu.....svaka vam cast....nego aj u neku krivinu.....iiriski venac i dole kak kamenici nije daleko :)
¹to toliko navaljuje¹ na tu vojvoðanku? neko voli da pegla 320 po autoputu, neko voli da pravi salto po offu, neko voli krivine. nekome valja motor pa mo¾e, nekome ne valja pa ne mo¾e. inaèe, veæi je trip tri glave po autoputu nego krivine. na autoputu zna¹, zabo si ga u grlo i nema vi¹e, dok u krivini uvek ka¾e¹, nije dobro mogao sam br¾e. i onda jednog dana zbog 5 kmh br¾e otrese¹ tu krivinu i razbije¹ se. i ¹ta si uradio? pomerio granice? polupao motor? otrese¹ ga na autoputu, izbije¹ adrenalin pa lagano u krivine. krivine su za u¾ivanje.
Citat: kosta66 poslato 28 Decembar, 2014, 15:47
¹to toliko navaljuje¹ na tu vojvoðanku? neko voli da pegla 320 po autoputu, neko voli da pravi salto po offu, neko voli krivine. nekome valja motor pa mo¾e, nekome ne valja pa ne mo¾e. inaèe, veæi je trip tri glave po autoputu nego krivine. na autoputu zna¹, zabo si ga u grlo i nema vi¹e, dok u krivini uvek ka¾e¹, nije dobro mogao sam br¾e. i onda jednog dana zbog 5 kmh br¾e otrese¹ tu krivinu i razbije¹ se. i ¹ta si uradio? pomerio granice? polupao motor? otrese¹ ga na autoputu, izbije¹ adrenalin pa lagano u krivine. krivine su za u¾ivanje.
vozio si motor....napravi dragster pa vidi koliko ubrzava....krivina je jedini deo gde osim letelice nista drugo ne radi posao osim motora....
dobro, a ¹ta recimo, meni motor nije ba¹ najbolji, zavrndeèio sam 178 - 180 u jakoj dugoj krivini, malo mi je pa sam digao na 200 210 i motor je poèeo da poskakuje, lo¹ je asfalt, da izbacuje i da ¹enkuje volan. spustio sam brzinu i dobio popizditis, zato ¹to sam hteo da tu krivinu izvuèem sa makar 220. od 'no¾a' nema ni¹ta, da sam ga savio na no¾, bilo bi æao, jer i guma neæe da le¾i lepo na ladnem betonu. sumsuma, meni popizditis, motor me umalo izbacio u haj, da nisam popustio, bilo bi veselo, nisam dobio ¾eljeno, d¾aba muke d¾aba truda.
pista bre, ravan asfalt pa nek je moto i grbav, samo nek pista ima lepe krivine, i sevaj umeæe. neki dan sam se vozio i setio se one situacije u krivini, ¹to je neko kaèio, ono, bus i motor. eno u jednom mom snimku ima, izleæe bus, nakriv, ne prelazi liniju, al je i¹o brzo. ja u krivinu polako, kad sam ga spazio pobego malo levo i pro¹o. ¹ta da sam ga savio, poseko krivinu sa veæom brzinom? po saobraæaju, nikad ne zna¹ ¹ta je iza, a tako se strada. nema se uvek sreæe. na pravcu vidi¹ dva kilomera ispred pa ima¹ fore za reakciju, a i to je diskutabilno, ti ne gleda¹ dosadne klipove, idi vidi crvenog juga u mom klipu. ¹samo je ispao iza kamiona. pravac, sigurica ali kurac. puf! iz neba! da sam ga ubo, isekao bi ga uzdu¾ i pobio sve u njemu sa 180 kila gvo¾ða.
a kamoli krivine. mani bre te virtuzne fore, neko nema muda u krivine, a cepa po banu. ja ih prvi nemam, a i kad ih imam, znam moguænost le¹a a znam i granicu bez rizika da padnem.
jbg kad vidim ove kostine monologe samo ih preskocim, ne mogu vise ni da citam poplaveo mi vrat
ti nemoj da èita¹, iako mora¹ kao administrator, to ti je du¾nost, ako sam dobro upamtio ¹ta si pisao ;)
nego, èuo sam da si ti prvi put seo na motor pre par godina. ako je to istina, za par godina se mnogo toga nauèi, a za trideset godina malo vi¹e, pa nije na odmet da proèita¹ taj monolog. mo¾da poène¹ da gleda¹ u ogledala pa te niko ne poèisti otpozadi, izlomi ti motor i d¾aba dobije¹ stresove. mo¾da nekad u ¾ivotu, nedobog, zapamti¹ ne¹to od tih monologa pa ti pomogne u nekoj naizgled bezizlaznoj situaciji. ako je neistina to ¹to sam èuo, opet sam stariji, a samim tim i iskusniji. ipak sam dosta godina pre tebe vido kako izgleda tuborg:)
Citat: kosta66 poslato 28 Decembar, 2014, 18:38
nego, èuo sam da si ti prvi put seo na motor pre par godina. ako je to istina, za par godina se mnogo toga nauèi, a za trideset godina malo vi¹e, pa nije na odmet da proèita¹ taj monolog. mo¾da poène¹ da gleda¹ u ogledala pa te niko ne poèisti otpozadi, izlomi ti motor i d¾aba dobije¹ stresove. mo¾da nekad u ¾ivotu, nedobog, zapamti¹ ne¹to od tih monologa pa ti pomogne u nekoj naizgled bezizlaznoj situaciji. ako je neistina to ¹to sam èuo, opet sam stariji, a samim tim i iskusniji. ipak sam dosta godina pre tebe vido kako izgleda pièka. :)
kole ne pominji te polne organe.sramota bre citaju deca.
ispravljeno
Citat: kosta66 poslato 28 Decembar, 2014, 18:38
nego, èuo sam da si ti prvi put seo na motor pre par godina. ako je to istina, za par godina se mnogo toga nauèi, a za trideset godina malo vi¹e, pa nije na odmet da proèita¹ taj monolog. mo¾da poène¹ da gleda¹ u ogledala pa te niko ne poèisti otpozadi, izlomi ti motor i d¾aba dobije¹ stresove. mo¾da nekad u ¾ivotu, nedobog, zapamti¹ ne¹to od tih monologa pa ti pomogne u nekoj naizgled bezizlaznoj situaciji. ako je neistina to ¹to sam èuo, opet sam stariji, a samim tim i iskusniji. ipak sam dosta godina pre tebe vido kako izgleda tuborg:)
To sa sikustvom sme vec iz elaborirali....jobo prvi put pre tries godina pa onda juce opet, nije iskustvo od tridest godina nego od dva puta......tera to uff jako dobro...malo bezglavo i sa dosta rizika jer nije livadu popio jos kako treba....dao bog i nece.....
Elem.....da malo manje kenjas mozda bi te neko i saslusao (procitao) ovako samo vatamo highlights i to ako imamo snage....jbg...plav vrat :)
Joj kada krenu ovi sa 30+ godina vozackog iskustva da pricaju kako oni voze i kako su peglali i kako znaju bolje od nas mladjih, kako imaju vece iskustvo, a ja za 3 godine sabio sigurno preko 50 000 km na motoru sto kod nas sto u inostranstvu, bude mi malo ono tesko za citanje i slusanje. Bio sam u situaciji gde od vise ljudi u nekoj grupnoj voznji upravo ti vozaci sa preko 30+ vozackog iskustva prave najveca sranja i stvaraju ne bezbedne situacije za nas prvo pa onda i za sebe, a onda posle nesto nama mladjima pricaju.
Kao sto kaze revo, iskustvo ne znaci broj godina, vec predjena kilometraza.
Uff stvarno odlicno vozi, malo rizicnije, ali odlicno.
Jedino ciji savet i iskustvo slusam je od Mise pei-a. Sto se mene tice on je meni kao cale sto se tice voznje motora i uvek ga poslusam ako ima neki savet.
Takodje sam davno prestao da citam Kostine savete o voznji motora i samo preskocim i produzim dalje na sledeci post.
kad ti matori kazu 'ja kad sam ter'o MZ-a ti se nisi ni rodio', a lik presao 500m i glumi neko ludilo... nikad mi to nece biti jasno
To su ove varjante:
http://leprastuff.ru/data/img/20120419/78e728193403ade9da4dcf30fc50258c.jpg (http://leprastuff.ru/data/img/20120419/78e728193403ade9da4dcf30fc50258c.jpg)
U krivini se vidi ko zna da vozi motor...
Lepo se organizujete i na stazu pa ce se videti ko je gde .
Citat: con3 poslato 03 Januar, 2015, 22:55
Lepo se organizujete i na stazu pa ce se videti ko je gde .
Lepo su se organizovali BlowJobsi, okupirali navak i preprodaju ulaznice (e kao nesto oni tu i organizuju, rasporedjuju itd. - to bi svakako bilo dobro, samo da ne rade oni.)
Pa i ne rade oni. Ako ne znas track day je javan, hteli su oni da organizuju samo za njih, ali im je bilo preskupo da budu sami. Ti mozes da se prijavis samostalno na stranici Navak-a i da platis samostalno ucesce. Kada odes tamo u tom slucaju vozis kako hoces koliko hoces bez da ti iko odredjuje ista. Ne mozes samo da vozis dok se cisti staza sto mislim da je 20min u svakom satu.
Oni organizuju to za ljude koji bi da idu preko njih, pa se dele u svoje grupe, i organizuju to lepo koliko su mi pricali ljudi koji su bili. Naravno to i dalje nije samo za BJB clanove vec moze da se prijavi ko god zzeli samostalno preko navakovog sajta.
Citat: Jefta poslato 04 Januar, 2015, 01:45
Pa i ne rade oni. Ako ne znas track day je javan, hteli su oni da organizuju samo za njih, ali im je bilo preskupo da budu sami. Ti mozes da se prijavis samostalno na stranici Navak-a i da platis samostalno ucesce. Kada odes tamo u tom slucaju vozis kako hoces koliko hoces bez da ti iko odredjuje ista. Ne mozes samo da vozis dok se cisti staza sto mislim da je 20min u svakom satu.
Oni organizuju to za ljude koji bi da idu preko njih, pa se dele u svoje grupe, i organizuju to lepo koliko su mi pricali ljudi koji su bili. Naravno to i dalje nije samo za BJB clanove vec moze da se prijavi ko god zzeli samostalno preko navakovog sajta.
Istina, nisam probao da se prijavim za to preko navak-ovog sajta (nesto me vremenski uslovi saplitali), ali je taj navak forsiran mnogo vise preko bjb nego preko navak sajta. (Onda ja malo prokomentarisao bjb-ovske ruzne navike, onda oni mene proteraju sa foruma, i tako.)
Znati se sa nekim ljudima je uvek privilegija (kako sam shvatio ti neke znas), ja zasad ne verujem da je to dostupno svakom. (Bez da ga neko zajebava.)
Citat: Jefta poslato 03 Januar, 2015, 17:30
Joj kada krenu ovi sa 30+ godina vozackog iskustva da pricaju kako oni voze i kako su peglali i kako znaju bolje od nas mladjih, kako imaju vece iskustvo, a ja za 3 godine sabio sigurno preko 50 000 km na motoru sto kod nas sto u inostranstvu, bude mi malo ono tesko za citanje i slusanje. Bio sam u situaciji gde od vise ljudi u nekoj grupnoj voznji upravo ti vozaci sa preko 30+ vozackog iskustva prave najveca sranja i stvaraju ne bezbedne situacije za nas prvo pa onda i za sebe, a onda posle nesto nama mladjima pricaju.
Kao sto kaze revo, iskustvo ne znaci broj godina, vec predjena kilometraza.
Uff stvarno odlicno vozi, malo rizicnije, ali odlicno.
Jedino ciji savet i iskustvo slusam je od Mise pei-a. Sto se mene tice on je meni kao cale sto se tice voznje motora i uvek ga poslusam ako ima neki savet.
Takodje sam davno prestao da citam Kostine savete o voznji motora i samo preskocim i produzim dalje na sledeci post.
o tvojoj voznji se ispredaju price.....kazu da je samo mazzi iza tebe...ali ne daleko.......njanja se hvali da je uvek prvi cak ispred Yoye.....doduse i zalivadi se tu i tamo.
p.s.
ne mislim nista lose ali ni kilometri nisu merilo....dzaba kilometri autoputa.....
jbg bez rizika nikad se nauciti ne mozes
ako oboris rizikujes, ako zavrsnes u blokadu rizikujes
pa ako ne rizikujes ne umes da vozis ma koliko dugo na motoru bio i koliko km presao
zato sam ja ko jasminko izmenjao motora i motora da naucim da vozim :D razliciti polozaji, razliciti koncepti, razlicite podloge, razliciti vremenski uslovi, razlicit obrtni mment, snaga, kocnice, gume.. sve te to cini kompletnim vozacem
i dalje nemam pojma ali jbg nemam trkacke ambicije tako da je ok (iskreno sad se u krivini vise zentam nego ranije a nemam pojma zasto.. valjda sto nikad ne kupujem nove gume)
zakljucak: svako ko vozi motor rizikuje a koliko cu ja rizika prihvatiti to je na meni samom da procenim, do sad se u toj proceni nisam zajebao tako da je to rizicna voznja samo po tudjim kriterijumima
npr za mene kazu vozi rizicno a ja znam par ljudi koji voze nenormalno rizicno u poredjenju sa mnom.. a nisu budale, ne padaju, ne lome se, nisu izginuli jos.
sta bi onda za njih rekli? :D
Citat: freepartyman poslato 03 Januar, 2015, 22:22
U krivini se vidi ko zna da vozi motor...
Jos ako se pogodi da je tvoja strana krivine,meni npr vise odgovaraju krivine na levo,mnogo vise smem da ga oborim nego na desno [zvizdi]
Isti slucaj i kod mene ..Ne znam zasto je to tako
Citat: ЯЭВОЛУТИОН poslato 04 Januar, 2015, 15:07
o tvojoj voznji se ispredaju price.....kazu da je samo mazzi iza tebe...ali ne daleko.......njanja se hvali da je uvek prvi cak ispred Yoye.....doduse i zalivadi se tu i tamo.
p.s.
ne mislim nista lose ali ni kilometri nisu merilo....dzaba kilometri autoputa.....
Mazzi se namerno vozi iza mene jer moj vizir stiti i njega na motoru od vetra, a nekad i od kise :)
Ja planiram na prolece, ako budem bio tada ovde, da idem na Seres u grcku.
Citat: VR 46 poslato 04 Januar, 2015, 20:33
Citat: freepartyman poslato 03 Januar, 2015, 22:22
U krivini se vidi ko zna da vozi motor...
Jos ako se pogodi da je tvoja strana krivine,meni npr vise odgovaraju krivine na levo,mnogo vise smem da ga oborim nego na desno [zvizdi]
Citat: freepartyman poslato 04 Januar, 2015, 21:50
Isti slucaj i kod mene ..Ne znam zasto je to tako
podsvesno
zato sto ako ispravis u levoj ides u travu pored puta a ako ispravis desnu zakucao si se u nadolazeci saobracaj i vrlo verovatno izginuo ili u najboljem slucaju prosao sa teskim i ozbiljnim povredama
..taj fazon, sve je u glavi ili ni¹ta u glavi..
Citat: UFF poslato 05 Januar, 2015, 02:40
Citat: VR 46 poslato 04 Januar, 2015, 20:33
Citat: freepartyman poslato 03 Januar, 2015, 22:22
U krivini se vidi ko zna da vozi motor...
Jos ako se pogodi da je tvoja strana krivine,meni npr vise odgovaraju krivine na levo,mnogo vise smem da ga oborim nego na desno [zvizdi]
Citat: freepartyman poslato 04 Januar, 2015, 21:50
Isti slucaj i kod mene ..Ne znam zasto je to tako
podsvesno
zato sto ako ispravis u levoj ides u travu pored puta a ako ispravis desnu zakucao si se u nadolazeci saobracaj i vrlo verovatno izginuo ili u najboljem slucaju prosao sa teskim i ozbiljnim povredama
Ja sam u desno ispravio u nadolazeci saobracaj i mogu vam reci nisam slavno prosao .... ostale motor i patike pored auta a ja 50 metara dalje u njivi , jos udario potiljkom od betonsku kocku neku .Al povrede bile lakse (hvala Bogu). Ma idi kao da sam se vozio pola sata u mesalici za beton a ne da sam udario u nadolazeci saobracaj :)
ja sam levoruk, pa mi centar za ravnote¾u be¾i malo desno, pa em ne smem u levu, zbog desne, em ne smem u desnu zboz leve. te, ravnote¾e. onda spizdim po pravcu i izleèim kompleks kolièine preðenih kilometara u ¾ivotu, koji je inaèe pozama¹an, ¹to na dva, èetri, ¹esnes toèkiæa, mada motor nikad nisam ni imo muda da poteram, a bogami ni da ponovo sastavljam. al zato kad sanjam, ja vozim ko rosika. onda se probudim. bez gipsa. to, k ozna da vozi motor je prava fama. ma ¹ta fama, religija teorija.
Citat: UFF poslato 04 Januar, 2015, 19:51
jbg bez rizika nikad se nauciti ne mozes
ako oboris rizikujes, ako zavrsnes u blokadu rizikujes
pa ako ne rizikujes ne umes da vozis ma koliko dugo na motoru bio i koliko km presao
zato sam ja ko jasminko izmenjao motora i motora da naucim da vozim :D razliciti polozaji, razliciti koncepti, razlicite podloge, razliciti vremenski uslovi, razlicit obrtni mment, snaga, kocnice, gume.. sve te to cini kompletnim vozacem
i dalje nemam pojma ali jbg nemam trkacke ambicije tako da je ok (iskreno sad se u krivini vise zentam nego ranije a nemam pojma zasto.. valjda sto nikad ne kupujem nove gume)
zakljucak: svako ko vozi motor rizikuje a koliko cu ja rizika prihvatiti to je na meni samom da procenim, do sad se u toj proceni nisam zajebao tako da je to rizicna voznja samo po tudjim kriterijumima
npr za mene kazu vozi rizicno a ja znam par ljudi koji voze nenormalno rizicno u poredjenju sa mnom.. a nisu budale, ne padaju, ne lome se, nisu izginuli jos.
sta bi onda za njih rekli? :D
Nema tu mnogo filozofije, svi smo mi dobri vozaèi...za sebe, a ko je uop¹te kompetentan da to ka¾e, @uff: to ¹to si u zentu to je zbog godina!!! :P
''zakljucak: svako ko vozi motor rizikuje a koliko cu ja rizika prihvatiti to je na meni samom da procenim, do sad se u toj proceni nisam zajebao tako da je to rizicna voznja samo po tudjim kriterijumima''
i po ostele uèesnike u saobraæaju. kad isprepada¹ nekoga, tako ¹to protrèi¹ pored njega sa sto nasat, taj neko mo¾e da se upla¹i i razbije. a drkanje kroz raskrsnicu jeste rizièno po svakom kriterijumu. i dvesta kroz marièku, kroz pe¹aèki. tvoja procena nije ista kod ostalih, ne oèekuje svako tj, ne mo¾e svako da proceni koliko ti spizdi¹, pa na sto metara mo¾e da krene u ukljuèivanje i napravite haos. ili po¹alje¹ pe¹aka na nebo. i tako, jo¹ pomnogo ¹to¹ta. nisi ti sam u saobraæaju, to je ono o èemu slabo ko misli.
inaèe, najveæa opasnost u saobraæaju jesu upravo oni 'dobri vozaèi', tj mi koji arèimo te ulice kao da smo sami. ja se ne pla¹im lo¹ih vozaèa, oni su lo¹i i pla¹ljivi pa ne jure. pla¹e me ovakvi kao ¹to smo mi. znati voziti ne znaèi samo provuæi se i zabosoti gas do pa i preko granice, saviti motor na no¾, zapaliti gume na uatu od semafora do semafora, nego i izbeæi situacije. ti si recimo najebao zguza od nekog lo¹eg vozaèa, ali da si gledao u ogledalo krajem oka mo¾da bi uspeo da eskivira¹ da ti neko nesreænik olupa motor. i to spada u znanje, jelda. i procenu.
[rofl] jako kosta ne lupaj gluposti bre gledao u ogledalo pozadi pa nemam ja oci na ledjima i zabole me kurac bas sta se desava pozadi, nisam stajao na semaforu kao ti pa cuo skripu guma iza mene kako neko ne moze da ukoci vec sam se pomerio u stranu da skrenem a on je imao dovoljno mesta da prodje (u ogledalo cak i da sam gledaop kurac bi video jer sam stajao pod uglom) valjda mu pesak izasao pa on cimno njega da izbegne i ocesao mene uostalom ti si cudo ne vidjeno dok vozis gledas i napred i nazad i sa svih strana... jel gledas i gore pa ako vidis da neki avion pada ti po gasu da ga izbegnes da se ne srusi na tebe jel?
..boli njega paja, njemu motor kriv, to ni tomahavk ne mo¾e da predvidi kuda ide...
ope ja lupam, pa proèitaj va¹e komentare gore, kako se vozi motor i ko zna da vozi. hah, ajde bre, obarate ovu na izletanje u saobraæaj a onu u d¾unglu. mislim, znaèi ...tri taèke
ni nasa :)
Svirate kurcu svi, ajmo u kafanu :D
opa, mora da si namako neke pare od plate èim zove¹ u kafanu ;D
Malo po malo, da sredim ovu moju tarabu i da se userem od vo¾nje ove sezone :)
¹tekaj pare, jebala te kafana
Citat: UFF poslato 06 Januar, 2015, 13:29
[rofl] jako kosta ne lupaj gluposti bre gledao u ogledalo pozadi pa nemam ja oci na ledjima i zabole me kurac bas sta se desava pozadi, nisam stajao na semaforu kao ti pa cuo skripu guma iza mene kako neko ne moze da ukoci vec sam se pomerio u stranu da skrenem a on je imao dovoljno mesta da prodje (u ogledalo cak i da sam gledaop kurac bi video jer sam stajao pod uglom) valjda mu pesak izasao pa on cimno njega da izbegne i ocesao mene uostalom ti si cudo ne vidjeno dok vozis gledas i napred i nazad i sa svih strana... jel gledas i gore pa ako vidis da neki avion pada ti po gasu da ga izbegnes da se ne srusi na tebe jel?
Daj UFFe, ne preteruj, Kosta je jako obazriv [rofl], pre sat vremena sam ga video kod crkve u Rakovici ( Mi¹ka Kranjca), kako vozi SRADa naravno , nije klizavo mnogo, a vizir na kacigi bi mu se stalno maglio, pa zato i nije nosio istu, dodu¹e, navukao je rolku preko nosa!!!
Citat: kosta66 poslato 06 Januar, 2015, 19:58
¹tekaj pare, jebala te kafana
©ibicari po kafanama, to ti je k'o motor koji ne da ne tro¹i benzin nego ga èak i pravi [flashing] [rofl]
Citat: juga poslato 06 Januar, 2015, 20:06
Citat: UFF poslato 06 Januar, 2015, 13:29
[rofl] jako kosta ne lupaj gluposti bre gledao u ogledalo pozadi pa nemam ja oci na ledjima i zabole me kurac bas sta se desava pozadi, nisam stajao na semaforu kao ti pa cuo skripu guma iza mene kako neko ne moze da ukoci vec sam se pomerio u stranu da skrenem a on je imao dovoljno mesta da prodje (u ogledalo cak i da sam gledaop kurac bi video jer sam stajao pod uglom) valjda mu pesak izasao pa on cimno njega da izbegne i ocesao mene uostalom ti si cudo ne vidjeno dok vozis gledas i napred i nazad i sa svih strana... jel gledas i gore pa ako vidis da neki avion pada ti po gasu da ga izbegnes da se ne srusi na tebe jel?
Daj UFFe, ne preteruj, Kosta je jako obazriv [rofl], pre sat vremena sam ga video kod crkve u Rakovici ( Mi¹ka Kranjca), kako vozi SRADa naravno , nije klizavo mnogo, a vizir na kacigi bi mu se stalno maglio, pa zato i nije nosio istu, dodu¹e, navukao je rolku preko nosa!!!
Èuh ne¹to èetvorocilindrièno danas oko 16.30 (od 16h taman poèinje da ledi asvalt) kod mene u kraju, pentrao se uz Ljuba Vuèkoviæa [joint]
Citat: kosta66 poslato 06 Januar, 2015, 19:58
¹tekaj pare, jebala te kafana
©ega ba, vrlo sam umeren sa kafanom, piæe-dva i to je to (ozbiljno), ¹tekam svaki dinar za sezonu, ako ne napravim bar 10kkm ove godine, prodajem motor i ¹ukurac... :)
oæe¹ kuras sa 10 km do grèke. nije ti grèka preko puta autopouta :) piæe po piæe, 10 po 10 kma, pa ti vidi.
nije rolka nego neka krpa, to zbog sinusa, ja sam èovek u godinama, neæu valjda da se preladim pa da budem kikiljav mesec dana zbog ladneg betona. :)
Taman posla da se preladi¹, kako æe¹ posle da se voza¹?
ja¹ta. ako nisam umro u mladosti od vozikanja po zimi, neæu ni sad. a i da umrem, boli me kurac, ja sam isterao svoje odavno. jedino bi mi bilo ¾ao ladne jagnjetine koje se nikad nisam zasitio, za sve ostalo, tja.
Citat: lord_oblivion poslato 06 Januar, 2015, 20:44
Citat: kosta66 poslato 06 Januar, 2015, 19:58
¹tekaj pare, jebala te kafana
©ibicari po kafanama, to ti je k'o motor koji ne da ne tro¹i benzin nego ga èak i pravi [flashing] [rofl]
nemaju svi pare da se trse po kafane i po asfaltu. bolje pivo ispred drakstora i kilometar vi¹e, nego lizanje sokiæa u strainja bana i kilometar manje.
iskoristio sam dugme izmeni. da ne bude opet kukanje ;D :P
Citat: kosta66 poslato 07 Januar, 2015, 07:15
oæe¹ kuras sa 10 km do grèke. nije ti grèka preko puta autopouta :) piæe po piæe, 10 po 10 kma, pa ti vidi.
nije rolka nego neka krpa, to zbog sinusa, ja sam èovek u godinama, neæu valjda da se preladim pa da budem kikiljav mesec dana zbog ladneg betona. :)
Ono K ispred KM stoji za kilo, ¹to znaèi 'iljadu :)
ja sam nepismen, mani mora¹ da nacrta¹ tri nule ispred da ukapiram, jebo te k ispred deset :)