1995-o
sad æe 50 hkm
dobar poèetnièki motor
8)
Mislim da sam ovu oduvao od semafora dok se nije zavrtela... :D
ček da smršam ;D
Citat: Marko011 poslato 17 Oktobar, 2010, 01:50
ček da smršam ;D
haha :D aj, dacu ti jos jednu sansu... :)
Stevane, ja bih rekao da su ti slabe sanse sa ovim na semaforu. Mozda prvih par metara, posle toga mozes samo da mu omirises izduv. I ja volim da glorifikujem jedan veliki cilindar, ali jebiga, treba ponekad biti i objektivan. Ja sam vozio CBR 600 F4i, razlika u odnosu na Markov je u tome sto ima ubrizgavanje umesto karburatora, i nikakav jednocilindras ne moze sa njim da se nosi na startu.
Probali smo se... Jace startujem dok se ne zavrti lepo...
Ne valja mu motor ;D
Citat: zodiac poslato 18 Oktobar, 2010, 17:09
Stevane, ja bih rekao da su ti slabe sanse sa ovim na semaforu. Mozda prvih par metara, posle toga mozes samo da mu omirises izduv. I ja volim da glorifikujem jedan veliki cilindar, ali jebiga, treba ponekad biti i objektivan. Ja sam vozio CBR 600 F4i, razlika u odnosu na Markov je u tome sto ima ubrizgavanje umesto karburatora, i nikakav jednocilindras ne moze sa njim da se nosi na startu.
Mislish od 8000o/min na gore..
0-100km/h 2,9sec. I do stotke nema potrebe da menjas stepen prenosa uopste, sve vreme prva.
Ovo je mnogo dobar motoric, imao ga moj drugar i probao sam ga par puta... Moze lepo da se putuje sa njim, a bogami kad treba i da se zavrti... I tad ide odlicno...
Po meni velika mana kocnice. Drugar je imao pancir creva, ali mu nisu mnogo pomogla...
Ne bih znao, na F4i je prednja ljuta kao papricica i prilicno neosetljiva na snazna i dugotrajna kocenja sa vecih brzina. Da je pozelis na motoru. CBR 600 je prilicno udoban, ali je upravljac malo rigidan i polozaj ume da bude zamoran. Sem toga, tesko da moze da mu se nadje mana, izuzetno dobar motocikl.
Evo sad gledam sliku ove Markove, potpuno isti diskovi, pretpostavljam i nissin kljesta. Dakle, isto kao kod mene. Reci drugaru da mu je doslo vreme za reparaciju kljesta i/ili cilindara. Ovo mora da ukopava.
Motor je prodat odavno, mada sad razmisljam, ona je bila 94/95 ako se ne varam.. .Mozda je to F2? Ne mogu sada da se setim...? Nek me neko ispravi.
Ne znam, nije baš nešto udoban......mada iskreno druge nisam ni probao, osim MZ-a iz 73-e ;D
Što se kočnica tiče, mogle su bolje jače da budu, zadnju nisam koristio dok se nisam naviko na nju, ali sada redovno........
Onda sigurno nisu iste kocnice u pitanju jer F4i koci u mestu
Imamo ovde jednog clana koji je vozi ali se jos nije ni predstavio
Pa pogledaj fotku, Mare. Meni se cini da su diskovi isti kao na F4i, za kljesta ne znam, ne vidi se.
1997
http://p1.bikepics.com/pics/2010/09/09/bikepics-2056641-full.jpg (http://p1.bikepics.com/pics/2010/09/09/bikepics-2056641-full.jpg)
2003
http://p1.bikepics.com/pics/2009/06/12/bikepics-1695271-full.jpg (http://p1.bikepics.com/pics/2009/06/12/bikepics-1695271-full.jpg)
2005
http://p1.bikepics.com/pics/2009/06/06/bikepics-1689092-full.jpg (http://p1.bikepics.com/pics/2009/06/06/bikepics-1689092-full.jpg)
Na oko nema razlike.
Ja sam od skoro vlasnik jedne hondice f3 98-mo i za sada su utisci fenomenalni. Samo nebi se slozio sa tim da je dobar pocetnicki motor, tj mozda i jeste al za nekog ko zna na cemu sedi i da moze koliko toliko kontrolisati desnu ruku posto je prilicno zivahan. Jel neko putovao sa ovim motorom i kakvi su utisci?
Ja do isao do Nis-a ako to racunas u put ;D
Od izlaska iz Bg pa do ulaska u Nis za sat vremena
Utisci? pa nervirali su me smaraci koji jasu levu traku i ne sklanjaju se :D
E da, tad trosi 10litara
Ja sam konkretno mislio na neka duza sedenja na motoru al sve pomaze :) Ja sam licno ljubitelj "sporije" voznje u sta racunam da skoro svi automobili i ostala pevozna sredstva koja nisu motori budu iza mene mada zna da me uhvati nekad zuta minuta :D Al tad se i ne gleda potrosnja ako sam dobro informisan ;D
Ajd ozbiljno ne neko napise koliko trosi normalne voznje,sve vise razmisljam da kupim neki F2 ili F3. :D
Nisam se bas nesto ozbiljno dao u merenje ali evo ovako. Za jedan vikend sam presao oko 600km, otprilike je bilo oko 400 van grada i ostalo u gradu. Brzina 100-120 na otvorenom i potrosnja je bila oko 5l, mozda cak nesto manje. Nisam sto posto siguran jer nisam znao na pocetku koliko je bilo litara u rezervaru. Po gradu zavisi od stila voznje. Ako je neka penzionerska potrosnja je isto tu negde malo vise mozda. Neke ostrije voznje otprilike oko 6 malo preko. A kad se tera ko da je ukradena oce i 8,5 koliko sam ja maximalno uspeo nagurati potrosnju.
Citat: UFF poslato 24 Oktobar, 2010, 21:44
Ja do isao do Nis-a ako to racunas u put ;D
Od izlaska iz Bg pa do ulaska u Nis za sat vremena
Utisci? pa nervirali su me smaraci koji jasu levu traku i ne sklanjaju se :D
E da, tad trosi 10litara
mislis NS ?
:D
Marko da nisi bio juèe prekjuèe na konjarniku, posle plavog mosta?
Citat: Milo¹*bandit poslato 24 Decembar, 2010, 15:01
Marko da nisi bio juèe prekjuèe na konjarniku, posle plavog mosta?
Ne vozi on Hondu, to je mozda bio mazzi ;D
Cbr f2 na 120-140 km/h meni trosi 5,2. Na 200-220 km/h trosi oko 7 l, a kad ga teram dunavskom magistralom ne pada ispod 8000 rpm onda je izmedju 7,5 i 8 l potrosnja. Samo kad se naidje na lose gorivo moze preko 8l. Pedpostavljam da je f3 isiti curac.
Presao sam sa F3 oko 30000 km,od toga par tura po 3000 u komadu.Nije jako udoban,ali ako nisi razmazen izdrzaces.
Potrosnja varira izmedju 6 i 12 litara,zavisi od desnog zgloba.
Bas trazi obrtaje da malo zivne.
Nikad kvar,osim reglera naravno.
Prodao sam ga pre dva meseca sa 65000 na satu,i dalje prede k'o macka!
http://93.186.74.97/manuals/Honda_CBR_600_F3_95-96_Service_Manual.zip (http://93.186.74.97/manuals/Honda_CBR_600_F3_95-96_Service_Manual.zip)
jedno pitanje... kako se fabricki radi kolor sema konkretno ovakvih motora ? tj , da li je ova bocna plastika bela pa zalepljene nalepnice pa lakirano ili se fabricki farba ovako ?
iz toga proizilazi pitanje ,ako motor ima klizanje bezazleno po boku , da li ce morati da farba ovako ili se naruce nalepnice pa se prelakira ?
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs3.postimg.org%2Fm5cmiwjpb%2Fmodel_1998_Honda_CBR_600_F3.jpg&hash=edd44570121e2fbfd5225c4cf35e801ffa0e5317) (http://postimg.org/image/m5cmiwjpb/)
Koliko ja znam, fabricki su te Honde radjene ovako, rezervoar nalepnica pa lak, ostalo lak pa nalepnica (ali fabricka pa to drzi).
Uvek je na rezervoaru pod lakom. Ova honda ima set belih za rezervoar, teget za stranicu i bele za rep..
Honda je nakuratija za lepljenje..jebali ih dizajneri...
Jedno je kod fabrickih razlika sto se rade sitom i imaju nekad boju koju je nemoguce dobiti iz redovnog CMYK-a.
Perla i metalic nijanse, one honda gej roze i one fluo R na suzukijima npr...
ok..fala vi puno ... drugar jedan ima f3 i malo je skliznuo , pa sinoc pricamo i on spomenu fabricke nalepnice ... i meni malo bilo cudno....pa dobro , to je onda ok , sta izgitujes plastiku i ofarbas je u belo , vlada dee ili neko ti uradi nalepnicu , prelakiras i cozdra vozdra...dobra fora ;)
Pa ako je izgulio stranicu sredish je standardno, mislim ofarbash i posle polepish.
Ne treba da lakirash preko, to je fora kod nas, kao nalepnice ispod laka...jedina prednost tako uradjenog motora je da ga eventualno polirash s vremena na vreme da sija ko nov..
Mada, nijedna nije otporna na asfalt tako da lakiranje je samo zamajavanje..
Moze da se lepi na bazu, pa onda lak, ali nije preporucljivo. Ako hocete tako, prvo zavrshite sa farbanjem, matirajte, polepite, pa naknadno lakirajte par ruku i ispolirajte..
[thumb_up] [thumb_up]