XL600V
-Proizvodio se od 1987- 1999god. Agregat je vodenio hladjeni V-Twin sa 583 kubika i 50ks. Izdvajaju se samo modeli proizvodnje iz '89 i '90 god. gde je snaga povecana na 55 ks, '91 opet se vraca na 50ks. Tezina 205kg, max brzina oko 170km/h.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg192.imageshack.us%2Fimg192%2F1607%2Fhondaxl600vtransalp1987.jpg&hash=cb9a799800419001f5fb774dce9abbe8b2da4e45)
Godine 1994 izvrsen je redizajn, prednji far dobija novu formu i izgled.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F9223%2Fhondaxl600v.jpg&hash=db84bd1f0b0566b3cf90017ba703a224a8f1dd36)
XL650V
-Proizvodio se od 2000-2007 godine, Honda zamenjuje stari agregat od 600 i stavlja novi agregat od 650 kubika i 55ks iz Deuvila u Transalpa. Izvrsen je potpuni redizajn motora.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg209.imageshack.us%2Fimg209%2F9168%2Fhondaxl650vtransalpsv.jpg&hash=2ba4fde122f27a59dd8f37e60f177b353485c8dd)
XL700V
Proizvodi se od 2008 godine. Agregat isti kao i u NT700V Deuvile sa 60ks, poseduje catalizator (Euro3). Manji prednji tocak od predhodnika 19" umesto 21" i manji rezervoar od samo 17,5 L.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg88.imageshack.us%2Fimg88%2F6670%2Fhondaxl700v08.jpg&hash=e4f952b64efe313aa9a8b407f3c1c5681b2b0678)
evo teme o jednom od popularnijih motora u srbiji :D
Ovaki je bio moj...odlican motor...prvi put promenio brzinu na njemu....koliko je lak za voznju mozda ce vam ovo pomoci da razumete...Poneo ja pare i otisao ja baja u BNS da ga probam, svidi mi se, placam, potpisujem ali treba ga odvseti kuci sada...70km..kroz ceo grda treba da prodjem..e pa ljudi moji sve je moguce...5km na cini mi se zrenjaninskom putu i ja sam naucio da menjam brzinie...presao sam 20k km s njim i nije ni jednom ni stucnuo...odlican motor... [cheers]
Moj prvi motor. I nemam ¾elju da kupim drugi, mimo svih poznatih teorija o ¾enama i kupovini :D.
A BNS je transalp selo, najvi¹e se vozi.
Transalp je moj drugi motor i iako je imalo par stavki da se uradi na njemu odusevio me voznoscu, kasnije me odusevio i stabilnoscu a od kako sam promenio i sediste i sa udobnoscu :D
doduse sediste je radjeno po mojim merama :D
u svakom slucaju dobar je motor za kraca putovanja dalje od auto puta posto nije poznat kao motor koji moze da drzi veliku putnu brzinu, samo treba obratiti paznju pri kupovini na lezajeve tocka, zadnje vile i kormana, nisu skupi delovi ali ako neko na to nije pazio ko zna kakav je ostatak motora.
Delova ima dosta i nisu skupi, odrzavanje nije komplikovano i uz osnovni alat moze ga svako odrzavati.
Karburatori su dosta cesta boljka, tj hoce da se zaprljaju od naseg extra kvalitetnog goriva a i membrane hoce da puknu tj da se probuse ali ni to nije problem posto covek sa vidikovca to pravi jako dobro i povoljno
sve u svemu dobar motor ali ipak neki su budale pa precenjuju i zato mozete videti po oglasima 91 god za 2100e sto je duplo vise nego sto treba da kosta 20 godina star motor koji pritom od "opreme" ima povisen vizir
Trandzu voze one kojima se dize na afrku a nemaju 5000e da je kupe
Ukljucujem se u odelja , Posle skutera sanyang 125, 10 g voznje, pa Yamahe XTX 125 ko nov iso ko puz pod mojih 135 kila, na Yamahu TDR 125 iso ko zmaj ali pobedila gravitacija ,i podlego klip izgorio, pa popravio i na kraju stigo od jula ove godine na dream bike hondicu TA 95 godiste za 1700 E uzo od tipa na selu . Naravno oma sam menjo ulje i filtre , prednje pakne su bile milimetar, karb jos nisam otvaro, nove gumeod pre 3 nedelje anakee michelin 130-90 nazajjj i 90-90 napreej, extra su samo ne daj bog u travu i blato. S motorom sam izuzetnozadovoljan , jos mi fali kofer nazad i para na benzin pa da lutam do jaja i besvesti. Blize dalje a rade dalje. Ofroad je ok , ne vadim mu dusu , jasamza komotno i dalje, 130 moze drzati na otvorenom , a sto bi putovali sa 190 kad tako se ne uziva na duze distance, tako da je dovoljno brzo . Od kafica do kafica ,semafora dosemafora cepaj brzinca , TA je za inteligentnu voznju. Afrika je ok TA je lepsi , razlika u kubikazi se sigurno oseca , al za sada ja sam za TA do daljnjeg. Boja crna mi nije bas po ukusu al taki je bio pa sta cu , farbat jos ne. Menjo sam mu regler na tip koji se koristi u cbr 900 tki, ducatiju i Hondi TA 650, domiki itd, menjo akumulator nov, gume sto reko pre. Volan narucen jer ga faca iskrivio padajuci u blato par puta medu oranicama:) Auspuh originalan i ne zelim ga pipat dami buci ko ktm, nisam za privlacenje takve paznje niti zelim buku non stop za sobom. Ovako u slemu se ciuje samo ccc-cccc-ccc-ccccc .... tih koh prolecni povetarac.
Samo nemoj ovcu da joj stavljas kao neki clanovi ovog foruma (izgovor za seljanu je da im se bez ovce previse znoje jajca [rofl])
I jos se vade da im ovcu dala zenina keva ;D ;D
Fin motorcic, kazu da je TA satrovacki od AT. :D
Lepa prezentacija Gile ! Bravoooo, Transic pure joooy:)
Citat: johnynovak poslato 22 Oktobar, 2010, 18:09
Karburatori su dosta cesta boljka, tj hoce da se zaprljaju od naseg extra kvalitetnog goriva a i membrane hoce da puknu tj da se probuse ali ni to nije problem posto covek sa vidikovca to pravi jako dobro i povoljno
Adresa, fon?
Citat: Atirudra poslato 17 Novembar, 2010, 13:02
Lepa prezentacija Gile ! Bravoooo, Transic pure joooy:)
Hvala. Nadam se da ce biti drugima od pomoci, a mislim da je ovakva preglednost itekako potrebna.
Citat: dejankiss poslato 17 Novembar, 2010, 15:26
Citat: johnynovak poslato 22 Oktobar, 2010, 18:09
Karburatori su dosta cesta boljka, tj hoce da se zaprljaju od naseg extra kvalitetnog goriva a i membrane hoce da puknu tj da se probuse ali ni to nije problem posto covek sa vidikovca to pravi jako dobro i povoljno
Adresa, fon?
za karburatore ili membrane?
ako je za karbove kontaktiraj bokilica
a za membrane ako treba posalji mi pp
Ovaj motor sam posedovao od pocetka 2008. godine, do novembra 2010, do kada sam presao 40.000km s njim, skoro sve na otvorenom putu, mozda hiljadu-dve kad se sabere voznja po gradu. Motor je 2001 godiste, i kupio sam ga sa 13.000 predjenih kilometara.
Kada sam ga kupio, nije imao nista od opreme, i to se prvo primetilo. Fabricki vizir je prosto premali. Vetar duva od grudi pa na gore, i to vrlo jako, tako da su bez dodatnog, povisenog vizira brzine preko 110 km/h mucenje, zbog uspravnog polozaja sedenja. Na motoru je uglavnom sve skladno uklopljeno, i sa estetske strane nemam vecih zamerki, osim, po mom misljenju, izuzetno ruznog (a i 12 kg teskog), auspuha, koji sam kasnije zamenio izduvom iz Ade, koji ima ispod 2 kg, i time olaksao motor. Za svoje godine, i tip motora, izgleda sasvim solidno. Instrumenti su jasni - brzinomer, obrtrtomer, pokazivac temperature, lampice za neutral, HISS (Hondin sistem za zastitu protiv kradje), i ulje, ali i pored toga, tu je i pokazivac za gorivo, koji je veoma prakticna stvar. Sve komande su na svom mestu,a retrovizori pruzaju odlicnu preglednost. Motor nije namenjen niskim ljudima, ja sam visok 176, i pomalo sam krakat, i dohvatam vrhovima prstiju dole, s toga ovaj motor definitivno nije za nize od te visine, zbog visine sedista od 843 mm.
Motor je udoban, u jednom danu sam napravio najvise oko 1000 km, i nije mi predstavljalo neki problem, ali najlepse se osecam na turama do 500 km (pocinje dupe da trne preko toga). Kao sto sam rekao, zastita od vetra je sa povisenim vizirom fenomenalna, kao manu jedino mogu naveti nedostatak oklopa na donjem delu motora, jer prednji tocak baca vodu direktno na stopala, negde do visine skocnog zgloba. Sediste nije previse mekano, i lepo je oblikovano, mada malo presiroko kad treba spustiti noge (verovatno meni jer sam nizak). Suvozacev deo sediste je fenomenalan! Vozio sam se pozadi par puta, i nazad je bar duplo udobnije nego napred, sediste nije nagnutno napred, pa se necete nervirati sto vas suvozac nabija na rezervoar, i necete se sudarati kacigama posle 2 kocenja. Rezervoar je oblikovan tako da vam se kolena uklope u liniju motora, i ona su vrlo dobro zasticena od vetra. Zastitnici ruku su serijska oprema, i puno znace pri nizim temperaturama, jer vam se sake ne hlade, tako da grejaci rucica nisu neophodni. Menjac je precizan, kvacilo, iako nije hidraulicno, nije uopste tvrdo, tako da su promene brzina besumne.
Kocnice su fenomenalne, za pojam enduro motora.
Napred, dupli disk promera 256mm, dvoklipna Nissin kociona kljesta,a pozadi disk promera 240 mm, i jednoklipna Tokico kljesta, zajedno odlicno odradjuju posao. Cak i natovaren (3 kofera, prepuna tank torba, plus natovarene stvari na zadnjem sedistu), i dalje koci dobro. Naravno, tu je i motorno kocenje koji nije zanemarivo, jer se ipak radi o V2 agregatu. Saltanje jednu, ili dve nize ce rezultirati time da kocnice jedva i morate da dirate. Prve plocice na motoru (prednje) su zamenjene na 33.000 kilometara, a zadnje na 37.000km, prvi put.
Agregat je dvocilindricni, u V rasporedu, zapremine 647 ccm. Najvisu snagu od 53KS razvija na 7500rpm, nesto pred crveno polje koje pocinje na 8300rpm. Maksimalni obrtni momenat od 56Nm razvija na 5500rpm. Agregat sa 3 ventila po celinidru, se napaja putem dva Mikuni karburatora od 34mm. Neki prosek sto se tice potrosnje je 5 litara, umerene voznje. Najmanje sto sam uspeo da postignem je 4.3 l/100km, pri konstantnih 75-80 km/h, nenatovaren, bez kofera. Pretovaren, potrosnja se krece oko 5.5 l/100km. Na krivinarenju i zustrijoj voznji sam jedva par puta merio, ali isla je i preko 7 litara. Na 5600 rpm idete 120 km/h, 4600rpm - 100 km/h, oko 3700 rpm - 80 km/h, u petoj brzini, koja je ujedno i poslednji stepen prenosa. Brzine su relativno kratke, tako da cete na otvorenom putu voziti uglavnom petom brzinom, koja sasvim solidno povlaci od 70km/h pa nadalje. Prekratak prenos je jedna od mojih zamerki. Voleo bih malo vece putne brzine, ali s obzirom na tip motora i kubikazu, ni ovako nije lose. Najvise mu prijaju brzine od 80 - 120, i tako mozete na kraj sveta. Voznja sa suvozacem i natovarenim motorom mu vec predstavlja problem pri zustrijim preticanjima, ali s obzirom na to da za mene pojam natovarenog motora predstavlja tezina prosecnog saputnika, to je i ocekivano. U svakom slucaju, zadovoljavajuce.
Suv je tezak 191 kg, sto je prilicno za motor ove koncepcije. Na to dodajte rezervoar od 19 litara, 3 litra ulja, to izadje preko 200 kg. Ram je celicni, i pod opterecenjem, i vecim brzinama, ili naglim promenama pravca (kratkim krivinama) je sklon uvijanju. Ono ne utice na lezanje motora na putu, ali u svakom slucaju, osecaj nije ni malo prijatan. Napred se oslanja na vilu promera 41mm, koja ima hod 200mm, i pri naglim, jacim kocenjima motor tone skoro do kraja, a vila nije podesiva ni po kojem parametru. Mono-amortizer nazad je podesiv po tvrdoci, ali ne i po visini, sto je po mom misljenju, mana. U svakom slucaju, i pored vrlo mekanog ogibljenja, motor moze vrlo kvalitetno da se vozi po krivinama, do fuzastera.
Svetla rade savrseno, migavci su takodje odlicno vidljivi, i sa te strane nemam zamerki. Motor nema mane za koje ja znam, a i do sada osim potrosnog nista nije zamenjeno na njemu. Mana mu je visoka cena, ali Transalp dobro drzi cenu, tako da i posle nekoliko godina mozete izvuci neke pare iz njega. Voleo bih da je 20tak KS jaci, voleo bih da ima duzi prenos, voleo bih da je malo tvrdji, ali onda Transalp ne bi bio to sto jeste. O njegovim sposobnostima van puta ne mogu govoriti , jer nisam vozio van asfalta. Prodao sam ga zbog nedostatka snage, a i gabaritno mi nije odgovarao, non stop sam se pruzao napred,a otkad sam presao na VFRa osecam se kao kod svoje kuce. [thumb_up]
Odlièan prikaz Milo¹e!
A ne kao oni - ja imam, vozim, ludilo, strava, dobar i ostala njasra. Kraj. End of story.
-----------------------------------------------------------------------------
GLAVNI OSVRT NA TEMU (pored liènog prikaza) - JA JA©EM, BI TREBALO DA BUDE - KOD KOGA SE ©TA MO®E ODRADITI, KADA ZAPNE. PROBLEM BR.1 U SRBIJI - po meni.
I ko ¹ta u svog jarana i jaranicu tura i nataèinje. Da vidimo ¹ta se pokazalo kao dobro kroz eksploatacioni period na du¾e staze.
Tako bar rade na forumima u svetu, pa èovek mo¾e ne¹to i da sazna. Fini neki svet, nisu ne¹pricani kao veæina ovih na¹ih "surovih".
------------------------------------
@Milos
Ti sa svojim VFR V-tec(om) nek ti je Bog u pomoæi kada doðe do ¹telovanja ventila. Koliko ja znam Centar S niti ima alata a ni znanja za tako ne¹to. Ako ikad po¾eli¹ da ispo¹tuje¹ sve iz servisnog uputstva.
Daj nam tako lep prikaz i za njega, ako veæ nisi.
==========================
Ja mogu po ne¹to da dodam za TRANSALP '96; subjektivci bi rekli "Poslednji samuraj".
Sa èisto TEHNIÈKE STRANE - dosta izdr¾ljiv motor uz osnovno odr¾avanje.
Ali!
Pod uslovom da ga nisu jahali po ¹umama i gorama. Onda oprez i provera svega po servisnoj knji¾ici a i ¹ire.
-----------
- OSNOVNO ODR®AVANJE po servisnim intervalima, niko ne brani i èe¹æe:
*Motorno ulje, filter za ulje, ulje za koènice, sveæice, antifriz, filter za vazduh, lanac sa lanèanicima (podmazivanje, dotezanje, zamena)
*Proveriti i one male pod-filtere u crnim kutijicama sa svake strane, da nisu bu¹ni i satruli (ne spada u osnovno odr¾avanje).
*©telovanje ventila??? Nek se javi ozbiljan majstor a da ne ¾ivi i radi u BEÆ!?!?! Nepisano pravilo: NE POPRAVLJAJ ©TO NIJE POKVARENO (srpski prevod - NA'RANI SVINJE I NI©TA NE DIRAJ ili NEMO DA JE© GOVNA KAD TI NIJE NU®DA)!
*Podmazivanje sajli gasa i kvaèila
*Motor - PALI, RADI, IDE
---------
- POZNATI PROBLEMI (neki):
*Osim ¹to karburatori oæe da zezaju posle 50-60 i vi¹e hiljada - ¹telovanje, èi¹æenje, zamena membrana (re¹ivi problemi i ne javljaju se svi)a posledice su: veæa potro¹nja goriva, davi se kad radi pod sauhom,
ostalo su manje-vi¹e individualni problemi (ispravite me ako sam negde pogre¹io).
*Pinjon (pu¾ni mehanizam na prednjem toèku) za merenje brzine i preðenog puta.
*Elektronika za paljenje (ispod sedi¹ta) na nekim modelima pre 96-te.
*Pojedeni nutovi na vratilu menjaèa na koje nale¾e prednji lanèanik. Posledice su: pronala¾enje lera na semaforu i te¾e izbacivanje na ler zbog poveæanog lufta izmeðu lanèanika i vratila.
*Stradaju le¾ajevi toèkova i volana ko je zaljubljen u njive i oranje.
*Fabrièki ili ne - kvaèilo visoko hvata. Nikakvo ¹telovanje ne poma¾e, uvek isto. (uz ogradu da - nisam dovoljno mator da bih znao kako je to bilo na novom TA iz 96-te)
---------
- PRAKTIÈNOST
E tu je pun kofer ZA i PROTIV kao kod Golfa. Sad æe KTM zlobnici da se ubace sa komentarima. :) Mirni tamo. :)
Subjektivnost na delu. Objektivno nije ni za qur**, a opet vole ga mnogi, kao i Trafiku i Golfa. Da nije tako ne bi se i dan danas proizvodio i prodavao.
*Gume - iz oba sveta npr. Conti Escape, Michelin Anakee itd. (ko hoæe da cinculira a takvih nas je najvi¹e). Univerzalne stvari su¹tinski nisu sreæno re¹enje. Nisu preterano dobre ni za asfalt ni van asfalta. Lo¹ije od guma sa uliènim profilom i lo¹ije od guma za predele bez civilizacije. Znaèi pamet u glavu.
*Off road - te¾ak. 200 kila je to! Kome je do toga slobodno pravac Afrika, Azija, mo¾e i Vojvodina. Pesak i njive. Izbegavati li¹æe i korenje, stenje i kamenje.
*Asfalt - tamo je klimav. I èovek sa dve leve ide. Kako? To samo on zna. Predni toèak i prednja vilju¹ka samo nabadaju. Ko bi da krivinari, onako ba¹ za ozbiljno, nek' tra¾i manji prednji toèak i podesivu prednju vilju¹ku.
*Koènice - ni¹ta posebno. Pazi ako nabode¹ prednju dok mili¹! Prilikom br¾e vo¾nje mora¹ jako - kao limun da je stiska¹.
*Udobnost - vozaè/suvozaè (fabrièko sedi¹te); posle 150km obavezno poèeti razmi¹ljasti gde se zaturila ta kafana. Suvozaè klizi napred (savet - nositi limene gaæe za svaki sluèaj, pa neka samo varnièi, u zavisnosti ko se vozi pozadi)
*Potro¹nja - zadovoljava
*Far - obavezno ugraditi Xenon! Ko vozi sa H4 makar ona bila i Super ovo-ono, ostaæe bez puta ako izgubi iz vida ovoga ispred sa ovom Hi-tec rasvetom.
*Povi¹en vizir - DA, inaèe ve¾ite se - poleæemo (a mo¾da i neæemo?)
----------
- KAKO SPREÈITI MANJE GLAVOBOLJE?
Crash-bar (roll-bar) i nosaèe boènih kofera nakaèiti. Plastikari i farbari ima da ostanu bez znaèajnog dela prihoda od nesreænih Trand¾ista.
-----------
- ZA ©TA i ZA KOGA je TransAlp XL 600 V dobar?
To je za neki fini i smiren svet (bez sportskih ambicija) koji po¾eli da svrati kod rodbine na selo, da poseti neku zabaèenu kafanu, da vidi malo kako izgleda svet sa visine, pentrajuæi se po nekim puteljcima. Za nekoga ko bi da izbegava plaæanje putarine vozeæi se po ovim na¹im d¾adama, a opet da dosta toga obiðe i da nikada ne otkrije da ima kamen u bubregu kao ovi na RRRRRRRRRR-ovima. Obavezno ne pr¾iti vi¹e od 80 pa max do 130 na sat. Mo¾e i br¾e, ipak je to V2, ali nema 6-tu brzinu, niti æe je ikada izgleda i imati.
Za vi¹lje ali ne i za te¾e vozaèe (600ccm i malo konja, bez obzira ¹to on veæ lepo ide i od 2000 obrtaja).
Za one koji su veæ preskoèili prvi korak na 2 toèka i za one koji se njima vraæaju. Za sve one sa pliæim d¾epom koji ne bi da stalno ne¹to èaèkaju oko motora a ipak da osete balansero-èari. Dva toèka su dva toèka.
-----------
- CENA?
*Cijena prava sitnica. Mnogo ili malo - to je to. Ovo nije motor za IMA SE - MO®E SE, nego za NEMA SE - HOÆE SE!
-----------
- KONKURENCIJA (od rasprostranjenih)
1. Kawasaki KLE, Yamaha Tenere, XT, Suzuki DR - za manje para srazmerno svega manje (pouzdanosti, udobnosti, cilindara...)
2. KTM - zvrk za zvrkove. Mo¾e izmeðu kola, mo¾e i visoko i duboko, e al' od jajca æe napravi ¾umanca :)
3. BMW G ovo, G ono F, ©KLJ, MLJ, PR... Was ist das Japan? Wo ist? Deutschland, Deutschland über alles... Made in Germany
Oni i onako slabo svraæaju ovamo. Ne me¹aju se sa ostalim rasama(samo po nekad da nas podsete ko je ko).
4. Aprillia - to je ¾ena od Aprila???:) Diskutabilno na ovim prostorima.
------------
- ZAKLJUÈAK
*Ako nema¹ dovoljno para, kupi i vozi.
*Ako ima¹ - idi na taèku br. 3
Sad treba da se razradi ova tema. Po sistemu - ja ovo, ja ono...
TransAlp - NAPRED, ostali - STOJ!
Pljuvanje - Druga vrata levo, molim. :)
Poèinje èas!
Ajd' u zdravlje! :)
Citat: Atirudra poslato 14 Novembar, 2010, 19:31
Ukljucujem se u odelja , Posle skutera sanyang 125, 10 g voznje, pa Yamahe XTX 125 ko nov iso ko puz pod mojih 135 kila, na Yamahu TDR 125 iso ko zmaj ali pobedila gravitacija ,i podlego klip izgorio, pa popravio i na kraju stigo od jula ove godine na dream bike hondicu TA 95 godiste za 1700 E uzo od tipa na selu . Naravno oma sam menjo ulje i filtre , prednje pakne su bile milimetar, karb jos nisam otvaro, nove gumeod pre 3 nedelje anakee michelin 130-90 nazajjj i 90-90 napreej, extra su samo ne daj bog u travu i blato. S motorom sam izuzetnozadovoljan , jos mi fali kofer nazad i para na benzin pa da lutam do jaja i besvesti. Blize dalje a rade dalje. Ofroad je ok , ne vadim mu dusu , jasamza komotno i dalje, 130 moze drzati na otvorenom , a sto bi putovali sa 190 kad tako se ne uziva na duze distance, tako da je dovoljno brzo . Od kafica do kafica ,semafora dosemafora cepaj brzinca , TA je za inteligentnu voznju. Afrika je ok TA je lepsi , razlika u kubikazi se sigurno oseca , al za sada ja sam za TA do daljnjeg. Boja crna mi nije bas po ukusu al taki je bio pa sta cu , farbat jos ne. Menjo sam mu regler na tip koji se koristi u cbr 900 tki, ducatiju i Hondi TA 650, domiki itd, menjo akumulator nov, gume sto reko pre. Volan narucen jer ga faca iskrivio padajuci u blato par puta medu oranicama:) Auspuh originalan i ne zelim ga pipat dami buci ko ktm, nisam za privlacenje takve paznje niti zelim buku non stop za sobom. Ovako u slemu se ciuje samo ccc-cccc-ccc-ccccc .... tih koh prolecni povetarac.
Atirudra, jeli ovo Saletov motor?
Bravo, model je bas popularan. [thumb_up]
Èek, èek da li sam ja dobto razumeo dejankiss? Ti misli¹ da je npr. BMW f 650GS bolji motor od Transalpa?
Citat: dejankiss poslato 25 Novembar, 2010, 05:37
- KONKURENCIJA (od rasprostranjenih)
1. Kawasaki KLE, Yamaha Tenere, XT, Suzuki DR - za manje para srazmerno svega manje (pouzdanosti, udobnosti, cilindara...)
2. KTM - zvrk za zvrkove. Mo¾e izmeðu kola, mo¾e i visoko i duboko, e al' od jajca æe napravi ¾umanca :)
3. BMW G ovo, G ono F, ©KLJ, MLJ, PR... Was ist das Japan? Wo ist? Deutschland, Deutschland über alles... Made in Germany
Oni i onako slabo svraæaju ovamo. Ne me¹aju se sa ostalim rasama(samo po nekad da nas podsete ko je ko).
4. Aprillia - to je ¾ena od Aprila???:) Diskutabilno na ovim prostorima.
------------
- ZAKLJUÈAK
*Ako nema¹ dovoljno para, kupi i vozi.
*Ako ima¹ - idi na taèku br. 3
Po¹to se lomim ba¹ izmeðu ova dva motora
Evo ovako:
@ boza
a i ostalim zainteresovanim stranama, da probam da dam neki diplomatski odgovor. Posle toga pljuvaèina mo¾e da poène. :)
------------------------------------
Kvalitet u su¹tini ne znaèi uvek! - performanse ili udobnost. Kvalitet se obièno identifikuje kao - pouzdanost i izdr¾ljivost, sve zajedno - dugotrajnost.
------------------------------------
Trebalo bi u oceni nekog, u ovom sluèaju, motocikla iskljuèiti SUBJEKTIVNOST. E tu se sad rasplamsavaju stvari - moj je veæi, moj je bolji.
Da to podelimo npr. ovako:
- fabrike
- modeli
- tr¾i¹ta
1. Velike fabrike su i Honda i BMW, bilo kojim redosledom. Fondovi za razvoj novih motora su im ogromni i ne ¾ele da im se potkradu velike gre¹ke. Gruvaju u svim segmentima (tip i kubika¾a motora). To ne znaèi da su ostale fabrike lo¹e, ali to sigurno znaèi da ostali nemaju toliku lovu da bi bili u moguænosti da konkuri¹u ovoj dvojci. Harley je posebna prièa, proveren kvalitet, malo modernizacije, odreðena ciljna grupa. Cena, hm? Ekskluziva. Ko mo¾e, ok. Toliko o amerièkom lepotanu. Pozdravljam. Ostale firme procene u èemu su dobre i igraju na tu kartu. Honda je jednostavno po tom pitanju NEPREJEBIVA. :)
2. Svi modeli svih proizvoðaèa su podlo¾ni kritikama i hvalospevima. Èak i najveæi omanu. Apsolutno dobro ne postoji. Èangrlja, tandrèe, curi, trese... uvek ne¹to kod svih se naðe. Cilj je da ti propusti ¹to manje utièu na d¾ep! Bez obzira koliko neko unese emocija u izbor svog magareta.
- Servisi
Mika iz Trstenika je po¾eleo da odr¾ava svoj VFR 800 sa V-TEC motorom u Srbiji po fabrièkom uputstvu (ba¹ sam se nameraèio na ovaj VFR, a mo¾e i onaj 1200 sa automatskim menjaèem, hahahahah). Aaaa? Koji servis??? Gde??? Ili Gold Wing ili neki Harley, BMW (Raduloviæ?), kuku i lele!!! "Uraðen servis, zamenjene ploèice, ulje, filter..." - ma zajebi to. Sva sreæa ¹to te motore ne proizvodimo mi, tada bi se videlo ¹ta je pravi sex, kao na¹ èuveni YUGO, nego ih rade odgovorni, pa kvalitet delova èesto nadma¹uje servisne intervale. Mislili su oni na nas Srbe.
3. Tr¾i¹te
Nas tu nema ni u mislima a kamoli na spisku. Da smo im mi presudno tr¾i¹te motori nikada ne bi ni bili izmi¹ljeni.
Kada 1000 Engleza, nezavisni test centri, 2000 Nemaca ka¾u da su na Transalpu lo¹e, da ne ka¾em oèajne, koènice - one to i jesu! Mo'¹ ti kovati u zvezde svoj motor i tvrditi suprotno - uglavnom la¾e¹ samog sebe. Nas petorica kad graknemo - NIJE TAKO, ba¹ smo ti mi neki faktor. Ako ti isti kod kojih se proda desetine hiljada motora godi¹nje ka¾u da na nekom modelu ne¹to tandrèe - OBRATI PA®NJU, ili da se pravi¹ Beethoven pa da ne primeti¹. Ako ka¾u - OVDE HOÆE DA CURI - ne budi Ray Charls.
Èitaj strane testove, poseti razne INOSTRANE FORUME i poslu¹aj po neko skromno iskustvo na¹ih ljudi. Jednostavno je tako.
Budi pa¾ljiv prema svom motociklu, ne akaj ga, odr¾avaj ga redovno ¹to bolje mo¾e¹.
SAVETI ZA KUPOVINU
Izbegavaj da kupuje¹ od klinaca, probaj da kupi¹ od poznatog vlasnika motor koji ima istoriju, povedi drugara koji se razume, 99% motora iz inostranstva imaju la¾iranu kilometra¾u (ne znaèi da je motor uvek lo¹ - zagledaj), jer tamo to ljudi voze i voze. PA®NJA! Èak i ©vajcarska nije ono ¹to je nekad bila, bitno je gde kupuje¹.
BMW F650 GS - sehr gut vs. Honda Transalp XLV 600, 650 - gut, 700 - uzmi u obzir gornji tekst. Nemci su se pozitivno izrazili i za jedan i za drugi, uz odreðene mane, naravno. :) Proizvoðaèi isprave stare propuste na novom modelu i naprave nove (da bi imali razloga da proizvedu sledeæi).
IZVE©TAJ IZ 2002.- ge
BMW - kvaèilo i menjaè hm, sve ostalo dobro, potro¹nja odlièna
Transalp - slaba snaga motora, lo¹a zavr¹na obrada itd, sve ostalo dobro
Sve ovo uzmi sa rezervom i proveri sa vi¹e strana.
Ako ima¹ para da kupi¹ novo, gledaj dobro ¹ta æe¹ da kupi¹. Ako nema¹, gledaj jo¹ vi¹e. :)
Ufff jbt. al' se ovo rasteglo : )
over
Dejane, bravo za kvalitetan i objektivan tekst. Imao sam TA 90to god. jednu sezonu, lepo sam se navozao. Sem malera da bas meni crkne regler, nisam imao drugih problema sa motorom. I vrlo je verovatno da cu se jednom ponovo vratiti na TA, pravi putni enduro za opusteno vozikanje.
Ako razgovaramo o malim bud¾etima
Vozite motore barem dve sezone, jer ako ne¹to crkne a vi ulo¾ite pare u popravku pa potom odluèite da ga odmah prodate, u tim servisiranjima æe da u¾iva neko drugi, a ne vi.
Vama ostaje da kupite drugi motor i ponovo ula¾ete, u najmanju ruku zamena ulja, antifriza i jo¹ u neku dranguliju.
da,da to je bas veliki trosak
Hahaha tako samo poèinje spisak :)
Citat: dejankiss poslato 13 Januar, 2011, 17:40
Ako razgovaramo o malim bud¾etima
Vozite motore barem dve sezone, jer ako ne¹to crkne a vi ulo¾ite pare u popravku pa potom odluèite da ga odmah prodate, u tim servisiranjima æe da u¾iva neko drugi, a ne vi.
Vama ostaje da kupite drugi motor i ponovo ula¾ete, u najmanju ruku zamena ulja, antifriza i jo¹ u neku dranguliju.
Na tom motoru sam izvukao sva ulaganja (a ulozio sam u njega 200-300e, bas sam ga sredio) i jos malo zaradio. Nego to je bilo neko srecnije vreme, sad tesko tako nesto moze da prodje.
Hvala Dejanu! Ba¹ si se potrudio! [clapp]
'Aj' postavi neki link nekog stranog nezavisnog test centra, ali na engleskom, da se malo edukujem.
@boza
Evo ti zanimacije do poèetka sezone ako nema¹ pametnija posla :)
http://www.google.com/search?ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=navclient&gfns=1&q=midleweight+trial+bikes+test#sclient=psy&hl=en&q=middleweight+trail+bikes+test+transalp+bmw+suzuki&aq=o&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&fp=c72bee5a4a93f9a3 (http://www.google.com/search?ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=navclient&gfns=1&q=midleweight+trial+bikes+test#sclient=psy&hl=en&q=middleweight+trail+bikes+test+transalp+bmw+suzuki&aq=o&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&fp=c72bee5a4a93f9a3)
http://www.f-ms.de/ta/faq/index.htm (http://www.f-ms.de/ta/faq/index.htm)
Ja sam ti sad pokazao kako se peca, a ti vidi dalje ¹ta æe¹ sa tolikom ribom. :D
Riba :o ko je rekao riba? Gde su ribe? [ljubav]
Jel mo¾e jagnje ili bambi?
EVOOoooo!!!
Prvo promeni¹ status dvotoèkala a posle... ¹to pre da te zadesi slièna muka sa guranjem da se posle odu¾i¹ ovakvim vrednicama.
P.S. jagnje i bambi nisu ostvarili prvi uslov za sticanje licne karte, sram te bilo :)
ja o svom 650TA imam podvojeno misljenje:
ultra pouzdan i zahvalan motor, ali pomalo bezlican.
na skali zadovoljstva od 1-10, TA mi daje 8 (tj 80%) zadovoljstva. Jbg, mnogo je nezahvalno numericki iskazati emociju.
istina je da bi mu dobro dosla 6. brzina i po koja konjska snaga vise, ali to nije presudno.
u jedno sam siguran, 100% cu ga prodati i uzeti nesto drugo. nigde ne zurim. misli mi jos uvek lutaju po raznorodnim kategorijama (enduro / touring).
Evo mog bivseg omiljenog motora,ja sam sa TA bio prezadovoljan osim losih kocnica sve najboljeo o tom motoru.
Èisto sumnjam, prosto ne verujem. Postoji li foruma¹ ili neko blizak nekome ko je posedovao vi¹e generacija TA ili sada poseduje noviji 650 ili, ne daj Bo¾e najnoviji od 700, da napravi neku paralelu. ©ta god. Ovome od 600 veæ pi¹u Befehl za muzej. Da je Betoven ¾iv od ovih na¹ih silnih hvalospeva i trtljanja o njemu/njoj veæ bi sklepao neku simfoniju.
Konstatujem. Ja imam jednog ali nepouzdanog novog vlasnika 650. Do proleæa ni¹ta, a onda ga pritiskam.
Meni su ovi novi pomalo gay... nekako previse nezni ko da nisu za offroad, bas sam ih danas gledao u salonu
imao jednu sezonu,reko da probam.penzionersko\pocetnicki motor koga je pregazilo vreme....neopravdano se ljudi vezuju i hvale ga... [facepalm] [facepalm]
ovi novi jedna malo jaca tura i ostali bez viska delova :D (a i stari slicno ;) )
Citat: markodjurovic poslato 09 Februar, 2011, 19:39
ovi novi jedna malo jaca tura i ostali bez viska delova :D (a i stari slicno ;) )
ce se vredjamo a? :D
ajd kreni sa tvojim sokocalom pa da vidimo ko ce pre da stane :P
:D vazi ;)
ma motor je superinski XXX Traaaa , komfor do 00, i dosta lep i snazan , aneko rece ko oce vecu snagu neg kupi busu [cheers]
Citat: UFF poslato 07 Februar, 2011, 01:35
Meni su ovi novi pomalo gay... nekako previse nezni ko da nisu za offroad, bas sam ih danas gledao u salonu
so js jes malo jesu:)
Dosta lep mozda jeste, ukusi su razliciti, ali dosta snazan tesko :)
Citat: kepo poslato 25 Novembar, 2010, 12:19
Citat: Atirudra poslato 14 Novembar, 2010, 19:31
Ukljucujem se u odelja , Posle skutera sanyang 125, 10 g voznje, pa Yamahe XTX 125 ko nov iso ko puz pod mojih 135 kila, na Yamahu TDR 125 iso ko zmaj ali pobedila gravitacija ,i podlego klip izgorio, pa popravio i na kraju stigo od jula ove godine na dream bike hondicu TA 95 godiste za 1700 E uzo od tipa na selu . Naravno oma sam menjo ulje i filtre , prednje pakne su bile milimetar, karb jos nisam otvaro, nove gumeod pre 3 nedelje anakee michelin 130-90 nazajjj i 90-90 napreej, extra su samo ne daj bog u travu i blato. S motorom sam izuzetnozadovoljan , jos mi fali kofer nazad i para na benzin pa da lutam do jaja i besvesti. Blize dalje a rade dalje. Ofroad je ok , ne vadim mu dusu , jasamza komotno i dalje, 130 moze drzati na otvorenom , a sto bi putovali sa 190 kad tako se ne uziva na duze distance, tako da je dovoljno brzo . Od kafica do kafica ,semafora dosemafora cepaj brzinca , TA je za inteligentnu voznju. Afrika je ok TA je lepsi , razlika u kubikazi se sigurno oseca , al za sada ja sam za TA do daljnjeg. Boja crna mi nije bas po ukusu al taki je bio pa sta cu , farbat jos ne. Menjo sam mu regler na tip koji se koristi u cbr 900 tki, ducatiju i Hondi TA 650, domiki itd, menjo akumulator nov, gume sto reko pre. Volan narucen jer ga faca iskrivio padajuci u blato par puta medu oranicama:) Auspuh originalan i ne zelim ga pipat dami buci ko ktm, nisam za privlacenje takve paznje niti zelim buku non stop za sobom. Ovako u slemu se ciuje samo ccc-cccc-ccc-ccccc .... tih koh prolecni povetarac.
Atirudra, jeli ovo Saletov motor?
Malo jako kasno odgovaram na pitanje al odgovor je NE, motor sam uzeo od seljaka sto zivi u Orahovu , akoga je 2 godine po njivama santasima i razno raznim putevima , padao po blatu zimi itd. Iskrivio volan al stapovi tj amortizeri su ok , motor ok , almalo vise trosi neg triba, obozavam trandzu , udoban je ko fotelja, iso do BG iz SU tamo i amo i sve je bio kuul, mogo bi do pariza bez dugih zaustavljanja, samo para!!! da moracu karburatore pregledati s nekimzbog tih membrana i potrosnje. Prednji buzir u tocku mi je cale popravio na originalan nacin -stavio resenje na youtube spedoo repeare, nemam poviseni vizir al treba da se uzme , michelin anakee , meni je OK ,po kisi bas ne vozim i po pesku i oranicama, 63000preso, moj 95 godiste, malko troskara ulje , al ja ga vozim i zimi po suvom. HAlogenke ne bi bile lose , menjo sam regler tako da sad i svetla rade super u originalu neg prije. Pozdrav svima , post ne da je dobar nego odlican , thx drustvo
http://93.186.74.97/manuals/Honda_Africa_Twin_XRV750_and_Transalp_XL600-650V_'87-02_Service_Repair_Manual.zip (http://93.186.74.97/manuals/Honda_Africa_Twin_XRV750_and_Transalp_XL600-650V_'87-02_Service_Repair_Manual.zip)
Imao TA 600 iz 1996 i 650 iz 2000.
Pitom motor, umeren u svemu osim mozda u ceni polovnjaka.
Odlican za one sa plicim dzepom(kao stoi sam ja) jer nije previze zahtevan za odrzavanje.
Poznajem gomilu italijana koji ga drze kao II ili III motor jer ih je toliko dobro sluzio da im je zao da ga prodaju a svaki ima vise od 100.000km predjenih.
Svaka èast na prezentaciji o transalpu... Inaèe mi je taj motor jedna od solucija za sl motor po¹to ima 35 kw (transalp 600)... ©ta mislite da li je to motor za osamnestogodi¹njaka? :)
Ovaj poslednji je najvise zvezdica dobio na MCN testu sto od
novinara sto od korisnika,jedino su ga usralu farom.
http://www.dreamworld.com.au/Rides/Thrill-Rides/Motocoaster.aspx (http://www.dreamworld.com.au/Rides/Thrill-Rides/Motocoaster.aspx)
[cheers]
bojka sa membranama u karbu , sutra saljem Duri u Zarkovo! Oba za po 10 E + pustarina , na fotki s crvenim pokusaj lepljenja sa silikonom , dok nisam cuo za Djuru
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs18.postimg.org%2Fxefrceco5%2FP1040154.jpg&hash=a6e4101c6e30cbe5da2263c640463026f1d18547) (http://postimg.org/image/xefrceco5/)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs8.postimg.org%2Fghm4u2xdt%2FP1040156.jpg&hash=6197a42d3cc85e5fbca3f494727d3169ee167260) (http://postimg.org/image/ghm4u2xdt/)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs15.postimg.org%2Fhdfv0yl3r%2FP1040161.jpg&hash=bacfe0850ce2c900d76bad17673b95e98312bb8a) (http://postimg.org/image/hdfv0yl3r/)
Pozdrav èlanovima. Jedno pitanje : do koje godine se proizvodila Honda transalp. Vidim na oglasima da je nema mlaðe od 2012.?