Moto Manijaci

postavio sam ovu temu da uporedimo iskustva sa pritiscima u gumama,pa izvolite.Moj pritisak na bridgestone bt003 je 2,0/2,1,na hladno merena

2 na oba tocka ;)

Obe BT-090 a sad zadnja BT-021

e tu sam temu cekao.. kad god sam otisao kod vulkanizera drugu cifru sam cuo za zadnju gumu.. a jednom i za prednju.. jedan mi cak rece 2,4 prednja, 3 zadnja.. ja mislio da je to previse! jel zna to neko? p.s. mrzi me da citam manual ;D

Jednu preporucenu cifru imas u manualu a drugu imas od proizvodjaca gume i cesto su razlicite
Najbolje da probas pa sam odaberes ako uopste primetis razliku

2.0 / 2.2 Dunlop Qualifier RR

preporucene vrednosti su za prednju 2.5 zadnju 2.5-3.0

meni su obe na 2.0

koliko sam se samo puta pitao koliki taj pritisak treba da bude,trazio svuda,probao preporucene cifre i na kraju provalio da ovi pritisci za moju kilazu i asvalt po srbiji su idealni,pa ko ima slicnu gumu i slican bike moze da ima bazu za dalje

aha evo ga:
Recommended pressure is 36 front 42 rear but that is for max load.

to mu dodje oko 2,5 napred i 2,9 nazad za max opterecenje! a kad sam sam na R-u verovatno 0.2 manje.. recimo

Prekopirano sa diversion club foruma.


Tyres pressure have to be one of the most important thing you need to check on your bike for good handling and safe braking.

Low pressures increase tyre wear, cause the tyre to overheat and reduce grip. The contact patch deforms which can also cause steering and handling problems. This is especially important in the wet when low pressure can cause the grooves to compress reducing the water clearing effect and increasing the possibilty of aquaplaning.

LOW PRESSURE IN WET CONDITIONS ARE ESPECIALLY DANGEROUS !

Below are recommended tyres and pressure from the manufacturers websites plus the links and phone numbers. The links are to fitment guides and recommended pressure, from which the data was taken.

Remember, that if the weight of rider and all accessories on the bike is below a certain weight (check your owners manual) you may reduce the pressures as per the manual for the tyres in the manual only. For any other tyres contact the importer or manufacturer for advice. It is safer to have the pressure at the higher levels than to run on under inflated tyres. If in doubt contact the tyre company below.

Some manufacturers also suggest that as the tyres wear a small amount of extra pressure can help to compensate. Similarly if it is raining approx 2 extra pounds of pressure in the 'rear tyre' can help improve grip. Again contact the manufacturers if unsure.

Thanks to Bryn Phillips from Bridgestone for the recommended fitment and pressure for Bridgestone tyres.

Thanks to Mathew Leeman from Cambrian Tyres (UK Importer) for the data for Continental tyres


--------------------------------------------------------------------------------

Quick converter bar to PSI (approx)

2.0 bar / 29 psi
2.1 bar / 30 psi
2.2 bar / 32 psi
2.3 bar / 33 psi
2.4 bar / 35 psi
2.5 bar / 36 psi
2.6 bar / 38 psi
2.7 bar / 39 psi
2.8 bar / 41 psi
2.9 bar / 42 psi

Data is set out as manufacturer model of tyre front/rear pressures

--------------------------------------------------------------------------------

XJ600 S/N Diversion

Avon AM51 33/41

Bridgestone BT45 33/40

Continental 4BRB/4BRA/4LX 33/40

Dunlop D103 33/41

Metzeler ME330/550 33/40

Metzeler ME33 Laser 33/40

--------------------------------------------------------------------------------

XJ 900 Diversion

Avon AV45-ST/AV46-ST 36/42

Bridgestone BT020 36/42

Continental 4KM 36/42

Dunlop K505 36/42

Metzeler ME330/550 36/42

Metzeler ME Z4 36/42

--------------------------------------------------------------------------------


Manufacturers fitment guide links

Avon
http://www.coopertire.com/avon_motorcycle/frames.htm (http://www.coopertire.com/avon_motorcycle/frames.htm)
Continental
http://www.conti-tyres.co.uk/contibike/tyre_search/search.php (http://www.conti-tyres.co.uk/contibike/tyre_search/search.php)
Dunlop
http://www.dunlopmotorcycle.com/fitmentguide.asp (http://www.dunlopmotorcycle.com/fitmentguide.asp)
Michelin
http://www.fox9.net/cgi-bin/mcf_search.pl (http://www.fox9.net/cgi-bin/mcf_search.pl)
Metzeler
http://www.metzelermoto.com/product_info/fitment_chart.asp (http://www.metzelermoto.com/product_info/fitment_chart.asp)
Pirelli
http://www.pirellimoto.co.uk/tires/fitment_chart.asp (http://www.pirellimoto.co.uk/tires/fitment_chart.asp)

nije mi jasno kako to guma moze da ima LOSIJI grip ako je manje naduvana ???

valjda je obrnuto

Ispumaj gume na 1 bar pa probaj da vozis. Ne znam naucno objasnjenje zasto je to tako, ali u praksi i na kolima i na motoru mi se tako pokazalo
Ja sam i prednju i zadnju na 2.2 napumpao i to mi odgovara.

Izduvana zadnja na primer na ravno ima samo bolji a ne losiji grip
Problem moze da bude u krivinama..

meni na kolima kad ne naduvam dovoljno vuce auto na sve strane.. a na motoru se sigurno vise ugreje guma, da vuce u stranu ne moze, jedino u krivinama moze da izgubis na upravljivosti al ne verujem da na ulici to moze da ima neke veze!!

Fora u ki¹i i lo¹e naduvanim gumama je u akvaplaningu, tj, da guma ne stigne da istisne vodu ispod sebe i auto-motor se u tom trenutku-trenutcima pona¹a kao na ledu. Izuzetno neprijatan oseæaj, najèe¹æe vodi do izletanja ili pada.

Previ¹e naduvana guma ne mo¾e da se dovoljno "uvije" i onda manjom povr¹inom vr¹i trenje na asfalt. Opasno u krivinama i na koèenju.

Slabo naduvana guma se vi¹e deformi¹e i motor poèinje da "ljulja" na zidovima gume. Previ¹e mali pritisak mo¾e da u o¹trijoj krivini dovede i do odvajanja gume od naplatka. To se de¹ava pri ekstremno malim pritiscima u gumi, ispod 1 bar, mada zavisi od same konstrukcije gume i ivice naplatka.

ne pricam o 1 bar

pricam o 2 bar vs 2.5 bar

to moze samo bolje da drzi

Ne znaèi. U zavisnosti od gume, na iviènim vrednostima optereæenja, le¾aæe lo¹ije. Takoðe, br¾e æe se guma zagrevati i pregrevati. Pri izvoðenju stantova se zbog vo¾nje na zadnjem toèku pri malim brzinama, zadnja guma malo ispu¹ta, da bi se dobilo upravo to ¹to ka¾e¹, veæa kontaktna povr¹ina, samim tim, malo stabilni motor pri malim brzinama na zadnjem toèku. Meðutim, i tu postoji granica do koliko sme da se ispusti da se ne bi dobio kontraefekat u obliku ljuljanja motora na boènom zidu gume.

U zavisnosti od stila vo¾nje, pritisak u gumama mo¾e da varira, zavisi ¹ta je kome bitno. Ako se ¾eli br¾i i stabilniji prolazak kroz krivin, guma æe biti napumpana kako ka¾e proizvoðaè, neæe biti lelujanja, ako je va¾nija stabilnost na pravcu, onda æe se guma malo ispustiti.

Previ¹e naduvana guma, èak i za malo, daje razlièite vozne osobine. Prepumpane gume smanjuju trenje, u krivini ne mogu da imaju projektovanu deformaciju. Slabije napumpana guma u krivinama daje oseæaj blagog lelujanja zadnjeg kraja, poveæeava se habanje iste, pregreva se i deformi¹e. Poveæava i potro¹nju goriva, mada to ovde nije bitno.

Igranje sa pritiscima ima smisla kada se vozi isti put, pod istim vremenskim uslovima, kao ¹to je na stazi, kada æe svako prema svom stilu pronaæi pravi pritisak u relativno malom rasponu od recimo, 0,6 bara (+- 0,3). Istini za volju, u sluèaju takmièarskih guma, va¾e potpuno druga pravila pumpanja. One su konstrukciono drugaèije pa su i drugaèiji pritisci potrebni za njih.

Suma sumarum, za vo¾nju koja je svakodnevna, najpametnije je pridr¾avati se vrednosti koje proizvoðaè preporuluje, posebno ¹to za novije motore proizvoðaèi guma daju neke svoje proraèune u odnosu na model gume i model motora. To je optimum pri kome se èuvaju osobine gume, ima se najbolji grip i samim tim je najbezbednije. Za starije modele, kao ¹to je recimo moj, uzima se kao relevantno ono ¹to je proizvoðaè motora napisao.

meni je drugar vulkanizer napumpao 2.5 prednja, 2.9 zadnja..
izgleda da je bio u pravu,toliko i fabrika ka¾e..

Sreja flekica ili Slavisa :).

Salu na stranu,odlicni vulkanizeri i sasvim korektne cene.

a imaju i glanc nove dve ma¹ine,za montazu i balansiranje...a i stavljaju one za¹tite na ma¹inu da se ne o¹tete felne..
balansiranje je 400 din,a montaza 200 dinkiæa..da ih ne hvalim vi¹e..

I jo¹ samo da nam ka¾ete gdje se mogu naæi i da li imaju i gume?

Citat: UFF poslato 05 Mart, 2011, 18:25
Izduvana zadnja na primer na ravno ima samo bolji a ne losiji grip
Problem moze da bude u krivinama..

Mislim da je Misa vec dao objasnjenje. Optimalno ili najidealnije pumpanje gume daje i najbolji grip sve ostalo je igra! Bez obzira sto vam se cini da manji pritisak daje bolji grip on ostvari menja uvijanje i dovodi do poremecaja lepljivosti gume na asvalt! Glupo ili prosto receno meksa guma bolje drzi al samo dok ne pocne da se uvija a ko zna kada ce se to desiti.

pod meksa se misli meksa do 20% a ne 70%

20% od idealnog ili od onog sto propisuje proizvodjac motora ili gume? Kada se nadjemo ako bas budes bio zainteresovan za ovo ja cu ti pokazati da je 20% bas mnogo. To je 2,0 ili 1,6. Mozda na nekim modelima ovo i ne znaci al na nekima moze biti razlika ozbiljna.

Citat: castor poslato 06 Mart, 2011, 22:41
I jo¹ samo da nam ka¾ete gdje se mogu naæi i da li imaju i gume?

+1  ;D

Ma bre ocu da kazem da ako pise 2 a ti vozis pravac na 1.5 nije nikakav problem

Ja sam sa kocakastom gumom starom 8 godina na 0.9 (naduvas na 2 ona ispusti na 0.9 i tu stane) otiso od beograda do crne gore po najgorem pljusku i obarao ga do kraja, vozio se tamo i vratio se za bg bez ikakvih problema (iso johnynovak sa mnom eno ima i tema u putopisima)
Vozio sam je jos do kraja seozne po beogradu - istu gumu svo vreme na pritisku ispod 1bar
nebitno uostalom..

Prednja 2, zadnja 2.2
I dobro mi je tako :)

Moze i prst u oko ali boliiiiiii!
Hoces sad da napisem kako sam 86-e vozio evropom bez kacige negde oko 10000km 3 meseca na tudje dokumente i da to uzmemo kao reper? Hajde da se uozbiljimo nije bas kao sto je bilo!
I da se vratim na pritisak gume, ako pise na njojzi od 2,4 do 3,0 a ortaci kazu 2,0 do 2,5 a fabrika od 2,2 do? ispumpaj je na 1,5 i ima da pokaze gresku, ako je ti ne vidis to ne znaci da ista ne postoji. Kao sto Misa rece ne pricamo o pisti nego o nama sa malom pisom!

Dobro al ima ovde nekog ko vozi trke, valjda oni najbolje znaju razliku od 0.5 bara gore dole od fabrièke... Ne verujem da je neko od ne-trkaèa isprobavao stabilnost i grip ispumpane ili namumpane gume - mislim jedne gume na jednoj stazi u jednim uslovima (temp. i vlaga) i razlièitim pritiscima.
Ali ono ¹to je sigurno, je da ispumpana guma se sa istim nagibom motora tro¹i do falca... Jedno vreme sam pizdio da ortak delje gumu do falca a manje obara motor od mene.  >:(

Citat: UFF poslato 06 Mart, 2011, 23:52
Ma bre ocu da kazem da ako pise 2 a ti vozis pravac na 1.5 nije nikakav problem

Ja sam sa kocakastom gumom starom 8 godina na 0.9 (naduvas na 2 ona ispusti na 0.9 i tu stane) otiso od beograda do crne gore po najgorem pljusku i obarao ga do kraja, vozio se tamo i vratio se za bg bez ikakvih problema (iso johnynovak sa mnom eno ima i tema u putopisima)
Vozio sam je jos do kraja seozne po beogradu - istu gumu svo vreme na pritisku ispod 1bar
nebitno uostalom..

Uff-e zar nije tvoja recenica "pametniji od fabrike" u preradama,i ovo je slicno.

Nije opasno ako neko promeni rep,rezervoar,branik,far na motoru jer isto se vozi,dok ako ispumpas gumu nije bas isto.

Evo kako to odprilike izgleda,sve se vidi na "strucnom crtezu" ;D.

Prepumpana,normalno napumpana,nedovoljno napumpana.

(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg17.imageshack.us%2Fimg17%2F3655%2F85431444.png&hash=7481766763f9da894560da10162c31508a49fea0) (http://img17.imageshack.us/i/85431444.png/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Na pravcu mogu da vozim i na felni... daj u krivini da vidim kako to izgleda!

U krivini ima vecu kontaktnu povrsinu ali se uvija/podvrce,a ako je dosta izduvanija moze i da se odvoji od felne i skroz ispusti.

mohikanac nisam ja rekao da je bolje voziti izduvanu nego naduvanu samo sam rekao da sam na gumi od 1bar isao do cg i nazad po kisi bez ikakvih problema
moje iskustvo

Citat: UFF poslato 07 Mart, 2011, 16:18
mohikanac nisam ja rekao da je bolje voziti izduvanu nego naduvanu samo sam rekao da sam na gumi od 1bar isao do cg i nazad po kisi bez ikakvih problema
moje iskustvo

A da slucajno NEMAS unutrasnje... :) Ja sam vozio i 0,6!!!

Na ktm-u imam unutrasnje ali na cb-u na kojem sam isao do cg nisam imao

Namerno se trudim da se ne uvucem u raspravku o PRITISKU, ali kad se budemo videli na Ada Huju pokazacu Vam kako ja nadjem
odgovarajuci pritisak za tu stazicu......

Dunlop Qulaifirer Sportsmart na ulici zadnja 2.8, prednja 2.4-2.5, na stazi Dunlop GP racer zadnja 1.7 prednja 2.1 mada sam u Kragujevcu zadnju pumpao na 1.4 a prednju na 1.7 posto je asfalt bio jako glatak.

Citat: Brrka poslato 09 Mart, 2011, 01:55
Dunlop Qulaifirer Sportsmart na ulici zadnja 2.8, prednja 2.4-2.5, na stazi Dunlop GP racer zadnja 1.7 prednja 2.1 mada sam u Kragujevcu zadnju pumpao na 1.4 a prednju na 1.7 posto je asfalt bio jako glatak.

Odmah se vidi ko zna ZNANJE!!!

Sad ce mohikanac svojim "strucnim crtezom" da ti objasni kako ne smes sa 2.5 da spustis na 1.7 zbog deformacija
Mogao si bre da padnes :D

Konaèno sam na¹ao ne¹to konkretno u vezi pritiska:
http://www.flamesonmytank.co.za/tyres.htm (http://www.flamesonmytank.co.za/tyres.htm)


Tyre Pressure   Conditions
40% above recommended   High speed, long distance touring in warm weather with a loaded bike in all round ideal conditions
30% above recommended   High speed, long distance touring in warm weather in all round ideal conditions
30% above recommended   Asphalt surface but with large, dangerous potholes and other sharp surface hazards
20% above recommended   Long distance commuting including highway / freeway travel
Manufacturer's recommendation   Short distance commuting in city traffic below 100kph. Seasons Spring, Summer and Autumn
Manufacturer's recommendation   Off road trail with smaller rocks at some speed
Manufacturer's recommendation   Riding when conditions are less than ideal e.g. in very windy conditions. Or when conditions vary a lot.
10% below recommended   Riding when conditions are less than ideal for shorter distances at moderate speed e.g. in extremely windy conditions
15% below recommended   Short distance commuting in city traffic below 100kph during cold Winters
15% below recommended   A long day of riding in the wet at moderate speed
15% below recommended   Dirt road with moderately good surface but with some rocky spots
40% below recommended   Travelling slowly in loose, deep sand with tyres with tubeless tyres
40% below recommended   Rocky off road trail with very uneven surfaces at slow speed
50% below recommended   Travelling slowly in loose sand with tyres with tubes. Tyres must not get too hot.
60% below recommended   Travelling slowly in very loose, deep sand with tyres with tubes. Tyres must not get too hot. Tyres must not be able to slip on the wheel rims

Za nase ulicne voznje ili kraca i duza putovanja gume treba da budu naduvane onoliko
koliko proizvodjac guma - motora savetuje. Nema tu puno mudrovanja i pametovanja.
Staza je prica za sebe, na njoj vladaju sasvim drugi uslovi. Kao sto se na stazi ne tera (a moze)
ulicna guma tako se na ulici ne tera (a opet moze) trkacka guma.
Trkacka guma trazi cistu i ostru podlogu (bez ulja, prasine, peska itd), odlicno drzi ali traje izuzetno kratko.
Guma za ulicu traje mnogo duze, manje joj smetaju gore navedene stvari ali se zato na stazi
pregreje vec nakon par krugova i njoj je kraj (menjanje molekularnog sastava usled pregrevanja).
Trkacke gume su kompletno drugacije uradjene od redovnih ulicnih guma,
smesa gume je drugacija, oblik gume, motanje platana itd. Guma za stazu nema problem ni sa malim
pritiskom vazduha, na stazi se duva obicno od 0,9 do 2,0 bara u zavisnosti od staze i stila voznje.
Za ulicu ostaje samo jedno jedino - pritisak u gumama po savetu prizvodjaca.
Samo na taj nacin mozemo da imamo optimalan grip u svim uslovima voznje a i potrosnja i habanje gume ce biti svedeni
na minimum.
Ako neko nije siguran na koliko bar-a treba da duva gume na svom motoru ovde je katalog
http://download.motobox.rs/katalozi/Katalog-Continental-Moto-guma-2009.pdf (http://download.motobox.rs/katalozi/Katalog-Continental-Moto-guma-2009.pdf)
u kom mozete pronaci vama potrebne informacije.

Uff-e vidis sta kaze strucnjak. :)

evo ja danas naduvo kako kaze upustvo

2.5 i 2.9

i odmah sam vratio na staro, 2.0 i 2.0

motor je bio

1 - dosta tvrd

2 - izrazito nestabilan na zadnjem sa tendencijom prevrtanja u stranu

:), navikao si se na mekano . . .

Moras i da "obracunas" malo stariji datum te zadnje gume... samo mekano! ;)

nisam mislio nestabilan  u smisli da seta tj proklizava

nego nestabilan = da se motor lako prevrce u stranu  dok je na zadnjem tocku

i to zbog male nagazne povrsine

Citat: SSZGO poslato 11 Mart, 2011, 00:33
nisam mislio nestabilan  u smisli da seta tj proklizava

nego nestabilan = da se motor lako prevrce u stranu  dok je na zadnjem tocku

i to zbog male nagazne povrsine

Onda je u redu, ako ga vise vozis na zadnjem tocku nego na oba . . .
Preporuceni pritisci se odnose na voznju kada su oba tocka na putu.

Jel neko zna koliki pritisak treba da bude u gumama kada se vozim prema Arandjelovcu i slicnim putevima malo brze.
Kad poteram malo brze seta mi zadnja kad saltam u nizu, pise na motoru prednja 2,5 i zadnja 2,9 mislim.
Jel smem ja to malo da izduvam i koliko je bezbedno za obaranje, kada naglo dodam gas proklizava, gubi grip..
Gume su Dunlop, mozda neko zna neki sajt gde to moze da se vidi?

treba da bude bas toliko, 2.5, a to sto kliza malo sta ti smeta?

Ispostavilo se da je prednja guma D 211 a zadnja Sport Smart a to je neka bzvz guma prva ugradnja i treba da bude 2,5 i pozadi, u pravu si.
Probacu kako se ponasa ali po svemu sudeci moracu da uzmem neku dobru mekanu gumu, verovatno istu kao i napred.

na d211 gp racer 2.2 prednja 2.0 zadnja za nase asvalte za malo"brze"

prednja 2,9 - zadnja 3,0
ja kad duvam , bas duvam :o

na d211?to je strasno mnogo

ako hoce¹ da ti ne proklizava,uzmi motor od 600 kubika..

Citat: aleksr6 poslato 12 April, 2011, 19:55
na d211 gp racer 2.2 prednja 2.0 zadnja za nase asvalte za malo"brze"

A koliko treba da bude normalan pritisak kada se vozam po gradu?

Dunlop na trci u Kragujevcu pumpana na 1,1 bara. Kad je ©one rekao vulkanizeru na koliko da je pumpa zamalo da se ¹logiramo. Da ka¾em da je deèko sa tom gumom popravio vreme za 8 sekundi (prvo je vozio Metzeler racetek na 1,9bara)

SVe zavisi od asvalta i tipa gume koji se koristi... Ovo govorim za stazu. Na grobniku Dulop GP se zadnja punpa na 0.9... Na nasim stazama zavisnosti od spoljne temperature ide od 1.2 do 1.9...

koga ne mrzi, moze da pogleda ovaj malo duzi video, vezan za ''citanje''  dobrih i losih parametara ogibljenja i pritiska sa gume

http://www.ustream.tv/recorded/6516891 (http://www.ustream.tv/recorded/6516891)

(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FKofPp.png&hash=2a8e2014b676701dab9b6a7a4158c8ea5647f524)(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FweoyR.png&hash=a63cc22240f73ca1f3b00b6519e128f715b97b80)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FOqhx6.png&hash=b2ce599adaadd566d4210168cbf8676fc2a3a11a)(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F528pn.png&hash=31ddbfe5dacd3a6921022029a50e07b6618c32b6)

Trebalo bi stalno otvarati ovakve teme.edukativne su,mozes dosta toga saznati sto nisi znao ili si zaboravio... ima dosta  mladjih  vozaca koji tek pocinju da voze, kojima  bi ovako nesto dobro doslo.  ovde bar ima ljudi sa dosta iskustva od kojih se dosta toga moze nauciti... P.S poruka od CONTI-MOTO je super!! pozd.

Zaboravih,ide li ko na moto skup?, ZLATIBOR Kazu da je ovaj vikend.

Citat: luka2205 poslato 02 Avgust, 2011, 12:15
Zaboravih,ide li ko na moto skup?, ZLATIBOR Kazu da je ovaj vikend.

Imas temu u moto skupovima

Zamrla je rasprava o tlakovima u gumama, pa æu je opet malo pokrenuti.
Iz dosada¹njih postova vidljivo je veliko ¹arenilo u tlakovima koje pojedinci koriste u svojim gumama i to od znalaca koji su empirijskim putem do¹li do tlakova koji im najvi¹e odgovaraju do totalnih neinventivnih laika koji slijepo pumpaju kako tvornica ka¾e. Tvornica daje i preporuèa uglavnom samo okvirni tlak i to najèe¹æe najveæi prihvatljiv. Kako pode¹avamo visinu poluge mjenjaèa koji nam pa¹e, kako pode¹avamo nagib volana prema naprijed ili nazad, kako pode¹avamo ruèice kuplunga i koènice, tako pode¹avamo i tlak u gumama koji nam pa¹e i odgovara. Ne mo¾e biti tlak isti za nekoga tko ima 120 ili 70 kg. Takoðer, ne mo¾e biti isti za nekoga tko se vozi samo pravocrtno i pred svaki zavoj znatno usporava ili za nekoga tko vozi na rubu zadnje gume. Tko je te¾ak i ne ganja se po zavojima mo¾e staviti veæi tlak radi manjeg otpora kotrljanja, manje potro¹nje i bolje upravljivosti. Onaj kome treba savr¹en grip u nagibu mora na manje tlakove. Opæenito va¾i pravilo da ¹irina traga prednje gume kada sjednete na motor mora biti 5 cm, a zadnje (govorimo o dimenzijama 120 i 180 mm) 7,5 do 8 cm. Takoðer razni modeli raznih proizvoðaèa guma nisu iste konstrukcije i èvrstoæe armature tako da na istom motociklu i sa istom te¾inom vozaèa opet treba utvrditi koji tlak za prednju koji za zadnju. Ja sam na Hornetu 600 imao tvornièki BT-012. Prednju sam pumpao na 2,0, a zadnju na 2,1 da bi s vremenom zadnju kako se tro¹ila i kako se stijenka po obodu (gaznoj povr¹ini) tro¹ila i stanjivala morao poveèavati sve do 2,3 bara. ©to je gazna povr¹ina tanja, njena èvrstoæa je manja, uvijanje veæe, pa i tlak treba poveæati. Dakle na zadnjim gumama kad doðe u fazu veæe izlizanosti treba svakako poveæati tlak za 0,2 bara ili barem 0,1 u odnosu na to kad je bila nova. Sada sam stavio zadnju GP Racer medium i ispalo je da nju za cestu moram puniti na 1,9 bara da bih imao istu ¹irinu traga kao na 2,3 bara sa BT-012.
Uz to sam i prednaprezanje stra¾njeg amortizera morao smanjiti za 15-tak posto. Dobar naèin utvrðivanja izbalansiranosti prednjeg i zadnjeg tlaka je taj da se s motorom pod kuplungom malom brzinom zaveze¹ na rizol visine oko 3 do 5 cm. Ako ti je udarac ili mekoæa na prednjem i zadnjem kraju jednaka, znaèi da su ti tlakovi dobri. Ako je navoz zadnjeg kotaèa tvrðe udaren nego prednji znaèi da na zadnjoj gumi mora¹ smanjiti tlak ili omek¹ati amortizer. Sve su to igre i igrice, ali  kad jednom podesi¹ stvari sjedaju na svoje mjesto i vo¾nja postaje ugodna i sigurna. Jo¹ jedan od naèina kako utvrditi idealan tlak u prednjoj gumi je sa motorom se spustiti nizbrdo na nekoj zavojitoj dionici. Motor ugasiti, stvaiti ga u ler i tada pred zavojima koèiti samo prednjom koènicom. Zbog izostanka zvuka motora i ¾iroskopa radilice dobije se jako dobar osjeèaj za prenju gumu. Jako se dobro mo¾e osjetiti da li u nagibu uspravlja, da li mijesi, koliko je upravljiva, kako reagira na naglije okretanje volana, èuje se njeno kotrljanje i najbolje osjeèa njezin grip sa asfaltom.  NE POSTOJI bolji naèin da se precizno utvrdi koji tlak pojedinoj prednjoj gumi najbolje odgovara s obzirom na vrstu i te¾inu motora i te¾inu vozaèa. Kada se utvrdi idealan tlak za prednju gumu sa pomacima od 0,1 bara u zadnju se doda 10 do 15 posto vi¹e i to je to. Naravno to je pod uvjetima da su prednja i zadnja guma isti model istog proizvoðaèa.
Nadam se da nisam previ¹e zadavio s ovim postom, ali mislim da neæe ¹koditi nikome tko ga proèita i razmisli o napisanom.       

Fala ti na ovome, kolega.

zaboravio si na temperaturu vazduha i asfalta.

Citat: AndreyRR poslato 01 Jun, 2012, 14:38
zaboravio si na temperaturu vazduha i asfalta.

Nisam zaboravio, ali nisam htio daviti jo¹ i sa time. Iako, naravno i to ima velikog utjecaja.   

 [watching]

Meni je 2.4 prednja a zadnja 2.8 tako mi fabricki pisalo na gumi

Citat: Milos-kawasaki poslato 04 Jun, 2012, 22:23
Meni je 2.4 prednja a zadnja 2.8 tako mi fabricki pisalo na gumi

Puno previ¹e. Spusti prednju na 2,2, zadnju na 2,5 pa se probaj voziti. Ak neæe valjati, uvijek mo¾e¹ vratiti na prija¹nje.
Ako æe valjati, spusti na 2,0 i 2,3. Ako tada bude premekano, a ne bi trebalo biti, vrati na gornju vrijednost i to je to. 

Citat: MISTER X poslato 05 Jun, 2012, 13:48

Citat: Milos-kawasaki poslato 04 Jun, 2012, 22:23
Meni je 2.4 prednja a zadnja 2.8 tako mi fabricki pisalo na gumi

Puno previše. Spusti prednju na 2,2, zadnju na 2,5 pa se probaj voziti. Ak neće valjati, uvijek možeš vratiti na prijašnje.
Ako će valjati, spusti na 2,0 i 2,3. Ako tada bude premekano, a ne bi trebalo biti, vrati na gornju vrijednost i to je to.

Da probam pa cu vam javiti :)

ko voli stazu,neka proba d212,vrh guma,probao sam je na grobniku i uz pritiske 1.1 zadnja i 1.9 prednja cuci do balcaka,isti pritisci su i za d211 gp racer,na stazi a na ulici,2.1 prednja a zadnja 2.0,prepoeuka za ovu gumu,za mene nemaa bolje

Citat: Milos-kawasaki poslato 05 Jun, 2012, 14:56

Citat: MISTER X poslato 05 Jun, 2012, 13:48

Citat: Milos-kawasaki poslato 04 Jun, 2012, 22:23
Meni je 2.4 prednja a zadnja 2.8 tako mi fabricki pisalo na gumi

Puno previ¹e. Spusti prednju na 2,2, zadnju na 2,5 pa se probaj voziti. Ak neæe valjati, uvijek mo¾e¹ vratiti na prija¹nje.
Ako æe valjati, spusti na 2,0 i 2,3. Ako tada bude premekano, a ne bi trebalo biti, vrati na gornju vrijednost i to je to.

Da probam pa cu vam javiti :)

Probaj da vidimo tvoja iskustva. Jedino nisi napisao koji motor ima¹ i koje su gume montirane.

Citat: aleksr6 poslato 05 Jun, 2012, 18:46
ko voli stazu,neka proba d212,vrh guma,probao sam je na grobniku i uz pritiske 1.1 zadnja i 1.9 prednja cuci do balcaka,isti pritisci su i za d211 gp racer,na stazi a na ulici,2.1 prednja a zadnja 2.0,prepoeuka za ovu gumu,za mene nemaa bolje

GP racer je definitivno najbolja guma  za ljude koji se vole malo ¾ustrije voziti po cesti, a ni izlazak na stazu im nije stran. Istina je da ima i drugih dobrih guma, ali ipak ... GP racer. ®ustrija vo¾nja cestom ima dosta dodirnih toèaka sa vo¾njom stazom ¹to podrazumijeva dosta nagiba, koèenja pred zavoj u nagibu itd, pa je moja preporuka 2,0 prednja i 1,8 zadnja.

Za¹to fabrike propisuju toliko veæi pritisak,koje su prednosti veæeg pritiska?

Vecito pitanje ,jel se gleda preporuka proizvodjaca gume ili fabrike motorcikla ,kolko je preporucen pritisak u pneumaticima za gpz500s po fabrici?

Citat: MISTER X poslato 06 Jun, 2012, 11:58

Citat: Milos-kawasaki poslato 05 Jun, 2012, 14:56

Citat: MISTER X poslato 05 Jun, 2012, 13:48

Citat: Milos-kawasaki poslato 04 Jun, 2012, 22:23
Meni je 2.4 prednja a zadnja 2.8 tako mi fabricki pisalo na gumi

Puno previše. Spusti prednju na 2,2, zadnju na 2,5 pa se probaj voziti. Ak neće valjati, uvijek možeš vratiti na prijašnje.
Ako će valjati, spusti na 2,0 i 2,3. Ako tada bude premekano, a ne bi trebalo biti, vrati na gornju vrijednost i to je to.

Da probam pa cu vam javiti :)

Probaj da vidimo tvoja iskustva. Jedino nisi napisao koji motor imaš i koje su gume montirane.

Motor Kawasaki zx-6r 2007 a gume danas montiram nove :) pa cemo videti sta i kako:)

Uuu odlièan tekst, ja uvek pumpam kako pi¹e u manualu, 2.0 i 2.2...
Nisam nikad razmi¹ljao da vidim koliki je gaz gume, ba¹ æu da proverim!
[cheers]

Citat: Landser poslato 06 Jun, 2012, 14:10
Vecito pitanje ,jel se gleda preporuka proizvodjaca gume ili fabrike motorcikla ,kolko je preporucen pritisak u pneumaticima za gpz500s po fabrici?

http://www.high-speed.ismysite.co.uk/phpBB3/viewtopic.php?f=27&t=1578 (http://www.high-speed.ismysite.co.uk/phpBB3/viewtopic.php?f=27&t=1578)

ovde kazu da je fabricki 32 psi prednja i 36 psi zadnja......sto po guglu u bar-ima dodje 2.2 napred i 2.4 nazad...

Citat: zmiya poslato 06 Jun, 2012, 14:02
Za¹to fabrike propisuju toliko veæi pritisak,koje su prednosti veæeg pritiska?

Sa veæim tlakom u gumama motor bolje ide, bolje ubrzava, upravljiviji je, stabilniji na pravcu i na veæim brzinama, manje tro¹i jer je otpor kotrljanja gume manji. To su tlakovi prilagoðeniji pravocrtnoj vo¾nji autoputevima ili opu¹tenijoj turistièkoj, le¾ernoj vo¾nji magistralnim cestama.   To su prednosti veæeg tlaka, a mane ... sa takvim tlakom u gumama gume se br¹e tro¹e jer se po asfaltu kotrljaju manjom kontaktnom  povr¹inom zbog èega je i tlak na toj povr¹ini proprocionalno veæi, pa i habanje, odnosno bru¹enje gume. Sa veæim tlakom im treba i dulje da se zagriju na radnu temperaturu (ako se i uspiju zagrijati). Kod naglog koèenja kotaèi æe prije zablokirati i proklizati. Na veæem tlaku vo¾nja je neudobnija jer se motor vi¹e drma i poskakuje. 
Sa manjim tlakom gume imaju veæu kontaktnu povr¹inu sa asfaltom, pa time i bolje dr¾anje, odnosno grip èime se dobije i osjetno veæa sigurnost, a to je jedna od jako, jako va¾nih stvari. U svakom sluèaju, onaj tko voli naginjanje po zavojima, barem centimetar do ruba zadnje gume, taj bi svakako trebao izbjeæi pumpati gume na tvornièke preporuke. Onaj tko glatko i bez straha  skida rub zadnje gume ne smije niti pomi¹ljati gume pumpati na tvornièki preporuèene visoke tlakove. 
U svakom sluèaju nikoga ni¹ta ne ko¹ta sa tvornièkog tlaka spu¹tati pomalo i probavati se voziti sve dok svatko za sebe ne utvrdi kako mu je najbolje s obzirom na te¾inu  motora i sebe, dinamiku i tehniku vo¾nje. Ja osobno kada sam se vozio na 2,5 bara naprijed  i 2,9 bara nazad (na hladno) kako tvornica preporuèa za Hornet 600 bio sam najupla¹eniji i najnesigurniji motociklista na cesti. Sada prednju BT-012 imam na 2,0 bara i zadnju GR Racer na 1,8 bara (na hladno) i nitko na cesti nije br¾i, samouvjereniji i ¾e¹æi od mene. Vo¾nja je postala gu¹t, a zavoji djeèja igra. Nagne¹ se bez frke, koèi¹ u nagibu, a sa onim velikim tlakovima niti u ludilu. Nije se samo promijenila ciklistika motora veæ sam se i ja kao vozaè promijenio na bolje. Dakle, vrijedi poigrati se sa tlakovima, a ne slijepo slijediti dvojbene tvornièke preporuke ¹to god tko mislio o tome. 

aj prednju za pola bara i ok a sto zadnju toliko

a sta bi sa pricom da ce zadnja ispustena da se u krivini deformise?

ma nece,kada se guma zagreje,pritisak u gumi raste i obars rekord staze  ;D ;D

Tako nekako. Kad se ba¹ vozi o¹tro, treba raèunati na porast pritiska u vreloj gumi. Zato za stazu (ili Mi¹eluk  :)   ) nije lo¹e kad su malo izduvane.

Ne malo, nego mnogo. Na stazi se voze ispod 1.

Citat: AndreyRR poslato 07 Jun, 2012, 20:22
aj prednju za pola bara i ok a sto zadnju toliko

Zadnju toliko jer je to Dunlop guma sa N-TEC tehnologijom, odnosno njena armatura je tako èvrsto izvedena da ju ne treba previ¹e pumpati. Zadnju BT-012 prije nego sam ju poderao i bacio imao sam na 2,3 bara i bio je isti vozni efekat i osjeèaj kao GP Racer sada na 1,8 bara.
Stra¾nje gume koje nemaju N-TEC tehnologiju izrade (a to su sve osim Dunlopovih nekoliko modela) nikako ne voziti sa manje od 2,0 bara (na hladno). Ako se guma bez N-TEC tehnologije vozi na manje od 2,0 bara doæi æe ljeti do njenog pregrijavanja, guma æe mjesiti i izgubit æe se povratna informacija sa ceste, a u ekstremnim sluèajevima mo¾e doæi i do  smicanja gume sa felge (¹to mo¾e biti opasno). Opæenito je pravilo da se ukoliko su prednja i zadnja isti model gume za cestovnu upotrebu zadnja pumpa na 10 do 15 posto vi¹e nego prednja. Kod agresivnije vo¾nje zadnja se spu¹ta na tlak prednje i to je to.
Evo ovdje jedan ne¹to stariji èlanak http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=182&str=3 (http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=182&str=3)  u kojem se jako lijepo mo¾e vidjeti kako su znalci pumpali gume na cesti, a kako za agresivniju vo¾nju (na stazi).   

ja ne smem ispod 2 na M3, juce sam navak vozio sa 2 napred, 2.1 nazad i odlicno funkcionise.
posle 40 minuta pravolinijske voznje prvu krivinu na putu do staze tamo negde posle shimanovaca sam za malo ispravio jer nisam navikao na takvo upravljanje, posle je sve islo glatko i mnogo preciznije nego sa gumama pumpanim prema manualu za motor. na stazi tek ne smem da pomislim kako bi se proveo

Citat: easy poslato 11 Jun, 2012, 12:45
ja ne smem ispod 2 na M3, juce sam navak vozio sa 2 napred, 2.1 nazad i odlicno funkcionise.
posle 40 minuta pravolinijske voznje prvu krivinu na putu do staze tamo negde posle shimanovaca sam za malo ispravio jer nisam navikao na takvo upravljanje, posle je sve islo glatko i mnogo preciznije nego sa gumama pumpanim prema manualu za motor. na stazi tek ne smem da pomislim kako bi se proveo

Eto, eksperimentira¹ i na kraju æe¹ doæi do svog idealnog tlaka. M3 prednju svakako ne spu¹taj ispod 2,0 bara, a zadnju mo¾e¹ probati nagurati i do 2,3 bara, ali ne vi¹e od toga. 

Citat: MISTER X poslato 11 Jun, 2012, 13:44

Citat: easy poslato 11 Jun, 2012, 12:45
ja ne smem ispod 2 na M3, juce sam navak vozio sa 2 napred, 2.1 nazad i odlicno funkcionise.
posle 40 minuta pravolinijske voznje prvu krivinu na putu do staze tamo negde posle shimanovaca sam za malo ispravio jer nisam navikao na takvo upravljanje, posle je sve islo glatko i mnogo preciznije nego sa gumama pumpanim prema manualu za motor. na stazi tek ne smem da pomislim kako bi se proveo

Eto, eksperimentira¹ i na kraju æe¹ doæi do svog idealnog tlaka. M3 prednju svakako ne spu¹taj ispod 2,0 bara, a zadnju mo¾e¹ probati nagurati i do 2,3 bara, ali ne vi¹e od toga. 

evo ja cu ti reci kako sam se ja proveo sa gumama napumapnim po fabrickoj preporuci

[slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje]
[pobednik] [pobednik] [pobednik] [pobednik] [pobednik] [pobednik] [pobednik]

Citat: AndreyRR poslato 11 Jun, 2012, 13:47

Citat: MISTER X poslato 11 Jun, 2012, 13:44

Citat: easy poslato 11 Jun, 2012, 12:45
ja ne smem ispod 2 na M3, juce sam navak vozio sa 2 napred, 2.1 nazad i odlicno funkcionise.
posle 40 minuta pravolinijske voznje prvu krivinu na putu do staze tamo negde posle shimanovaca sam za malo ispravio jer nisam navikao na takvo upravljanje, posle je sve islo glatko i mnogo preciznije nego sa gumama pumpanim prema manualu za motor. na stazi tek ne smem da pomislim kako bi se proveo

Eto, eksperimentira¹ i na kraju æe¹ doæi do svog idealnog tlaka. M3 prednju svakako ne spu¹taj ispod 2,0 bara, a zadnju mo¾e¹ probati nagurati i do 2,3 bara, ali ne vi¹e od toga. 

evo ja cu ti reci kako sam se ja proveo sa gumama napumapnim po fabrickoj preporuci

[slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje] [slavlje]
[pobednik] [pobednik] [pobednik] [pobednik] [pobednik] [pobednik] [pobednik]

Sedam zlata? U kojim klasama? Uh-uh!

svi mogucim  ;D,bem li ga gume su bile napumpane po fabrickoj preporuci
e sada mozda bih osetio razliku da sam se igrao pritiscima,ali za to nije
bilo vremena.sad da li ima veze proklizavanje sa dodavanjem gasa iz krivine i
pritisak u gumama ne znam  ;D ;D

Citat: AndreyRR poslato 14 Jun, 2012, 17:26
svi mogucim  ;D,bem li ga gume su bile napumpane po fabrickoj preporuci
e sada mozda bih osetio razliku da sam se igrao pritiscima,ali za to nije
bilo vremena.sad da li ima veze proklizavanje sa dodavanjem gasa iz krivine i
pritisak u gumama ne znam  ;D ;D

Koliko li bi bilo zlata da si ganjao sa prilagoðenim tlakom u gumama?
Proklizavanje zadnje u nagibu pri otvaranju gasa na izlaznoj polovici zavoja itekako ima veze sa tlakom u gumama. ©to je tlak veæi, proiklizavanje je ranije i izra¾enije.

Citat: MISTER X poslato 18 Jun, 2012, 01:06

Citat: AndreyRR poslato 14 Jun, 2012, 17:26
svi mogucim  ;D,bem li ga gume su bile napumpane po fabrickoj preporuci
e sada mozda bih osetio razliku da sam se igrao pritiscima,ali za to nije
bilo vremena.sad da li ima veze proklizavanje sa dodavanjem gasa iz krivine i
pritisak u gumama ne znam  ;D ;D

Koliko li bi bilo zlata da si ganjao sa prilagoðenim tlakom u gumama?
Proklizavanje zadnje u nagibu pri otvaranju gasa na izlaznoj polovici zavoja itekako ima veze sa tlakom u gumama. ©to je tlak veæi, proiklizavanje je ranije i izra¾enije.

Juèe sam se malo jurio po krivinama sa drugarom koji vozi Kawu R-a. Definitivno moram da spustim pritisak u zadnjoj gumi. Prolazio sam sve krivine istom brzinom kao i on, ali mi je be¾ao na pravcima jer ipak vozi R sa mnogo vi¹e konja. Morao sam stalno da korigujem u, krivinama jer se oseæalo proklizavanje.

Nego, drugari koji voze R-ove ka¾u da dobro i brzo prolazim krivine (za nekoga ko je za njih amater), ali meni se èini da nikad nisam mnogo u nagibu. Naginjem motor, ali onoliko koliko mi je potrebno da proðem krivinu. Valjda biram takvu putanju, da nije neophodno ekstremno naginjanje ili se bar meni tako èini. Primetio sam isto tako da kada vozim iza nekoga da ja ne usporavam u krivinama kao oni veæ malo korigujem gas i br¾e proðem.

Premeriæu sutra chicken stripes da vidim koliko jo¹ imam fore.

@ mareskin
XJ600 koliko ja znam  ima tvornièki gume BT-021 tvornièki preporuèeni  tlak 2,25 i zadnja 2,5 bara. Predla¾em ti naprijed 2,0 i otraga 2,3. Sa tim tlakovima æe¹ se moæi sigurnije i slobodnije spu¹tati u nagib. To ¹to ti se èini da nikada nisi mnogo u nagibu znaèi da u zavoj ne ulazi¹ sa dovoljno velikom brzinom. Sa veæom ulaznom brzinom i naginjanje je jaèe tako da probaj. Ali prije toga stavi na 2,0 i 2,3 bara. Ako dosegne¹ 1 cm do ruba na zadnjoj gumi, mo¾e¹ reæi za sebe da si znatno ovladao. Malo pogledaj zadnje gume drugih motora. Vidjet æe¹ da ih je vrlo, vrlo malo obru¹enih do ruba i to uglavnom onih koji voze na stazi jer je na cesti osjetno te¾e skinuti rub zadnje gume. Na stazi u kontroliranim kru¾nim uvjetima svaki krug ubrzava¹ i sve se vi¹e naginje¹, po principu - mogao sam ovaj zavoj br¾e. Tako kru¾eæi postupno ubrzava¹ kroz sad veæ poznate i apsolvirane zavoje i osjeti¹ koliki ti je nagib u granicama tvog andrenalina i hrabrosti (ali i ciklistike, ovjesa i guma motora) pa si kasnije i na cesti bolji jer zna¹ koji nagib podnosi¹ prije nastupanja straha. Naravno da treba uvijek gledati i pratiti  granulaciju asfalta. Na glatkom se ne igrati. Ovih motorista sa 1 cm do ruba ima tako-tako, ali velika veæina ih ipak nije niti 2 ili 3 cm do ruba. Pogledaj svoju zadnju gumu i po tome æe¹ znati gdje si ti u naginjanju spram ostalih. Ja osobno, svakome tko na obiènoj cesti skida rub zadnje gume  skidam kapu bez dvojbe i zadr¹ke. Za to ipak treba imati osjeæaja, znanja, hrabrosti, iskustva i muda naravno.     

Citat: MISTER X poslato 18 Jun, 2012, 03:01
@ mareskin
XJ600 koliko ja znam  ima tvornièki gume BT-021 tvornièki preporuèeni  tlak 2,25 i zadnja 2,5 bara. Predla¾em ti naprijed 2,0 i otraga 2,3. Sa tim tlakovima æe¹ se moæi sigurnije i slobodnije spu¹tati u nagib. To ¹to ti se èini da nikada nisi mnogo u nagibu znaèi da u zavoj ne ulazi¹ sa dovoljno velikom brzinom. Sa veæom ulaznom brzinom i naginjanje je jaèe tako da probaj. Ali prije toga stavi na 2,0 i 2,3 bara. Ako dosegne¹ 1 cm do ruba na zadnjoj gumi, mo¾e¹ reæi za sebe da si znatno ovladao. Malo pogledaj zadnje gume drugih motora. Vidjet æe¹ da ih je vrlo, vrlo malo obru¹enih do ruba i to uglavnom onih koji voze na stazi jer je na cesti osjetno te¾e skinuti rub zadnje gume. Na stazi u kontroliranim kru¾nim uvjetima svaki krug ubrzava¹ i sve se vi¹e naginje¹, po principu - mogao sam ovaj zavoj br¾e. Tako kru¾eæi postupno ubrzava¹ kroz sad veæ poznate i apsolvirane zavoje i osjeti¹ koliki ti je nagib u granicama tvog andrenalina i hrabrosti (ali i ciklistike, ovjesa i guma motora) pa si kasnije i na cesti bolji jer zna¹ koji nagib podnosi¹ prije nastupanja straha. Naravno da treba uvijek gledati i pratiti  granulaciju asfalta. Na glatkom se ne igrati. Ovih motorista sa 1 cm do ruba ima tako-tako, ali velika veæina ih ipak nije niti 2 ili 3 cm do ruba. Pogledaj svoju zadnju gumu i po tome æe¹ znati gdje si ti u naginjanju spram ostalih. Ja osobno, svakome tko na obiènoj cesti skida rub zadnje gume  skidam kapu bez dvojbe i zadr¹ke. Za to ipak treba imati osjeæaja, znanja, hrabrosti, iskustva i muda naravno.     

Primetio sam da sam stabilniji u krivinama ako imam suvozaèa. To mo¾e da znaèi da je pritisak u gumi veæi nego ¹to treba za jednoga na motoru, samim tim kada ima jo¹ nekoga dolazi do veæeg pritiska na zadnju gumu.

@ mareskin
Pa kad su dvoje, guma je malo vi¹e stlaèena, kao kad je jedan s ne¹to manjim tlakom, tako da ti je to to. Ipak, ne bih ti preporuèio testiranje zavoja u dvoje. Ta prièa trpi samo jednoga. Kad su dvoje, vozi¹ kao kad si sam po ki¹i.   

Jutros pre posla sam premerio i ostalo mi je 2-2,5cm sa obe strane, ali meni su na motoru ne¹to veæe gume nego ¹to je propisano.

Dunlop Sportmax Roadsmart
120/70zr17 m/c (58w)
160/60zr18 m/c (70w)

Kad pomenu to - mo¾e neko da objasni laiku(meni) èemu stavljanje ¹irih guma? Samo radi izgleda ili imaju neku funkciju?

Citat: neuromasser poslato 18 Jun, 2012, 09:51
Kad pomenu to - mo¾e neko da objasni laiku(meni) èemu stavljanje ¹irih guma? Samo radi izgleda ili imaju neku funkciju?

Mislim da je prethodni vlasnik kupio nove gume ovih dimenzija jer nije na¹ao originalnu dimenziju. U svakom sluèaju ja sam sa ovim gumama zadovoljan.

Kazes Hornet prednja guma 2.0 zadnja 2.1, pa koliko mu je fabricki pritisak, kad kod mene na CBR600 po manualu skoro 2.6/2.9 ???

to mi zvuci previse
koji cbr koja guma koji manual?

Citat: mareskin poslato 18 Jun, 2012, 09:42

Jutros pre posla sam premerio i ostalo mi je 2-2,5cm sa obe strane, ali meni su na motoru nešto veće gume nego što je propisano.
Dunlop Sportmax Roadsmart
120/70zr17 m/c (58w)
160/60zr18 m/c (70w)

Na motoru su ti gume u originalnoj dimenziji koja treba biti. Prednja felga ti je širine 3,5, a zadnja 4,5 incha i to ti je to. Prednja 120, zadnja 160. Ove Dunlopice koje imaš su sport-tourier gume i to su su jako dobre gume. Više sport, manje tourier. Kad se dovoljno zagriju možeš ih naginjati koliko hoćeš.
Preporučam ti i dalje tlak 2,0 i 2,3 bara. Ovih 2 do 2,5 cm do ruba zadnje gume ukazuju na to da imaš još dosta prostora u nagibu. Kad dođeš na 1 cm tada si već faca. Dalje ne moraš pokušavati, niti forsirati jer je to već zona gdje se igraš sa padom. http://www.ultimatemotorcycling.com/2010_Dunlop_Sportmax_D211_GP-A (http://www.ultimatemotorcycling.com/2010_Dunlop_Sportmax_D211_GP-A)
Na stranici linka koji sam stavio, u gornjem desnom uglu iznad teksta ima fotka sa kontaktnom površinom nagiba gume. Kliknuti na tu fotku i onda se otvara.

.

Citat: MISTER X poslato 18 Jun, 2012, 11:25

Citat: mareskin poslato 18 Jun, 2012, 09:42

Jutros pre posla sam premerio i ostalo mi je 2-2,5cm sa obe strane, ali meni su na motoru ne¹to veæe gume nego ¹to je propisano.
Dunlop Sportmax Roadsmart
120/70zr17 m/c (58w)
160/60zr18 m/c (70w)

Na motoru su ti gume u originalnoj dimenziji koja treba biti. Prednja felga ti je ¹irine 3,5, a zadnja 4,5 incha i to ti je to. Prednja 120, zadnja 160. Ove Dunlopice koje ima¹ su sport-tourier gume i to su su jako dobre gume. Vi¹e sport, manje tourier. Kad se dovoljno zagriju mo¾e¹ ih naginjati koliko hoæe¹.
Preporuèam ti i dalje tlak 2,0 i 2,3 bara. Ovih 2 do 2,5 cm do ruba zadnje gume ukazuju na to da ima¹ jo¹ dosta prostora u nagibu. Kad doðe¹ na 1 cm tada si veæ faca. Dalje ne mora¹ poku¹avati, niti forsirati jer je to veæ zona gdje se igra¹ sa padom. http://www.ultimatemotorcycling.com/2010_Dunlop_Sportmax_D211_GP-A (http://www.ultimatemotorcycling.com/2010_Dunlop_Sportmax_D211_GP-A)

Hvala za info. Meni, u stvari, nije ne¹to bitno koliko je ostalo do ivice. Nego sam reagovao na te komentare da dobro prolazim krivine, a da ne naginjem mnogo motor. S druge strane, ne vozim R motor koji je ipak tako i projektovan da bolje le¾i u krivinama i da se obara.

Naravno, probaæu sa tim pritiskom, pa javljam utiske.

Citat: neuromasser poslato 18 Jun, 2012, 09:51
Kad pomenu to - mo¾e neko da objasni laiku(meni) èemu stavljanje ¹irih guma? Samo radi izgleda ili imaju neku funkciju?

Stavljanje ¹irih guma (najèe¹æe zadnje gume) nema smisla, èak niti vizuelnog. Razlog - rubovi uske felge suze gumu tako da se gubi efekat ¹ire gume. ©irom gumom na u¾oj felgi dobije¹ jedino da je guma malo vi¹e ¹iljasta odnosno manje gljivasta,  da joj je rameni i boæni dio ne¹to strmiji i ni¹ta vi¹e. U odnosu na obod gume njen rub je ne¹to dalje, tako da æe ti za vo¾nju do ruba trebati puno veæi nagib, a to mo¾e biti opasno.  Na felgu ¹irine 3,5 stavlja se 120, na  4,5 stavlja se 160, na 5,5 stavlja se 180, na 6 stavlja se 190. I to je ZAKON.

Citat: easy poslato 18 Jun, 2012, 11:05
to mi zvuci previse
koji cbr koja guma koji manual?

I za moj cbr je 2.5/2.9
i u manualu i na nalepnici na motoru
2006 god

Citat: Dukags poslato 18 Jun, 2012, 10:26
Kazes Hornet prednja guma 2.0 zadnja 2.1, pa koliko mu je fabricki pritisak, kad kod mene na CBR600 po manualu skoro 2.6/2.9 ???

Za Hornet 600  tvornička preporuka je  2,5 prednja i 2,9 zadnja što je ludo, ludo previše. Honda na svojim službenim stranicama za većinu svojih motora bez obzira na vrstu, namjenu, težinu, karakter motora i vrstu guma  ima te preporučene pritiske što je smiješno. Ja sam se probao voziti na tim pritiscima da vidim kako je, ali sam vrlo brzo odustao i spustio na moje preporučene pritiske i sada je sve u redu. A nije da sam baš neki teški papak i da ne kužim spiku u vezi agilnosti i dinamike vožnje.   

Citat: MISTER X poslato 18 Jun, 2012, 11:25

Citat: mareskin poslato 18 Jun, 2012, 09:42

Jutros pre posla sam premerio i ostalo mi je 2-2,5cm sa obe strane, ali meni su na motoru ne¹to veæe gume nego ¹to je propisano.
Dunlop Sportmax Roadsmart
120/70zr17 m/c (58w)
160/60zr18 m/c (70w)

Na motoru su ti gume u originalnoj dimenziji koja treba biti. Prednja felga ti je ¹irine 3,5, a zadnja 4,5 incha i to ti je to. Prednja 120, zadnja 160. Ove Dunlopice koje ima¹ su sport-tourier gume i to su su jako dobre gume. Vi¹e sport, manje tourier. Kad se dovoljno zagriju mo¾e¹ ih naginjati koliko hoæe¹.
Preporuèam ti i dalje tlak 2,0 i 2,3 bara. Ovih 2 do 2,5 cm do ruba zadnje gume ukazuju na to da ima¹ jo¹ dosta prostora u nagibu. Kad doðe¹ na 1 cm tada si veæ faca. Dalje ne mora¹ poku¹avati, niti forsirati jer je to veæ zona gdje se igra¹ sa padom. http://www.ultimatemotorcycling.com/2010_Dunlop_Sportmax_D211_GP-A (http://www.ultimatemotorcycling.com/2010_Dunlop_Sportmax_D211_GP-A)

Evo naðoh u uputstvu da se fabrièki preporuèuje, na moju te¾inu, pritisak od 2 napred i 2,50 nazad.

Gume:

Tire Front Type Tubeless
Size 110/80-17 57H
Manufacturer/model MICHELIN / MACADAM 50
DUNLOP / D103FA

Rear Type Tubeless
Size 130/70-18 63H
Manufacturer/model MICHELIN / MACADAM 50
DUNLOP / D103A


Wheels Front
Type Cast wheel
Size 17 x MT 2.50
Rear Type Cast wheel
Size 18 x MT 3.50

Citat: mareskin poslato 18 Jun, 2012, 11:49

Citat: MISTER X poslato 18 Jun, 2012, 11:25

Citat: mareskin poslato 18 Jun, 2012, 09:42

Jutros pre posla sam premerio i ostalo mi je 2-2,5cm sa obe strane, ali meni su na motoru ne¹to veæe gume nego ¹to je propisano.
Dunlop Sportmax Roadsmart
120/70zr17 m/c (58w)
160/60zr18 m/c (70w)

Na motoru su ti gume u originalnoj dimenziji koja treba biti. Prednja felga ti je ¹irine 3,5, a zadnja 4,5 incha i to ti je to. Prednja 120, zadnja 160. Ove Dunlopice koje ima¹ su sport-tourier gume i to su su jako dobre gume. Vi¹e sport, manje tourier. Kad se dovoljno zagriju mo¾e¹ ih naginjati koliko hoæe¹.
Preporuèam ti i dalje tlak 2,0 i 2,3 bara. Ovih 2 do 2,5 cm do ruba zadnje gume ukazuju na to da ima¹ jo¹ dosta prostora u nagibu. Kad doðe¹ na 1 cm tada si veæ faca. Dalje ne mora¹ poku¹avati, niti forsirati jer je to veæ zona gdje se igra¹ sa padom. http://www.ultimatemotorcycling.com/2010_Dunlop_Sportmax_D211_GP-A (http://www.ultimatemotorcycling.com/2010_Dunlop_Sportmax_D211_GP-A)

Evo naðoh u uputstvu da se fabrièki preporuèuje, na moju te¾inu, pritisak od 2 napred i 2,50 nazad.

Gume:

Tire Front Type Tubeless
Size 110/80-17 57H
Manufacturer/model MICHELIN / MACADAM 50
DUNLOP / D103FA

Rear Type Tubeless
Size 130/70-18 63H
Manufacturer/model MICHELIN / MACADAM 50
DUNLOP / D103A


Wheels Front
Type Cast wheel
Size 17 x MT 2.50
Rear Type Cast wheel
Size 18 x MT 3.50

Na drugom mestu pi¹e:

Front Tyre
   110/80 17

Rear Tyre
   150/70-18

 :drka:@ mareskin
Sad mi je jasnije od kuda toliko centimetara do ruba tvoje zadnje gume, a dovoljno se naginje¹.  [doh]  Ustvari si dobar.  [clapp] To ti je kao da ima¹ original dimenziju sa 1,5 do 2 cm do ruba. Aktualni model Yamaha XJ6 koji je zamjena, nasljednik za tvoj motor ima obje 17 cola i to u originalu prednju 120 i zadnju 160.
Preporuèio bih ti da kad bude¹ mijenjao zadnju gumu s obzirom na ¹irinu felge od 3,5 incha  stavi¹  gumu 150/60X18  i ni u kojem sluèaju ¹iru.

Bitno je da guma dobro dr¾i, ali obavezno menjam pritisak na manji i javljam ¹ta se de¹ava.

Citat: mareskin poslato 18 Jun, 2012, 12:35

Bitno je da guma dobro dr¾i, ali obavezno menjam pritisak na manji i javljam ¹ta se de¹ava.

Bit æe zanimljivo vidjeti tvoja iskustva

Citat: mareskin poslato 18 Jun, 2012, 12:35

Bitno je da guma dobro drži, ali obavezno menjam pritisak na manji i javljam šta se dešava.

Dobro, mareskin jesi li što experimentirao sa tlakovima i imaš li kakvih novih iskustava?

Citat: MISTER X poslato 29 Jun, 2012, 13:10

Citat: mareskin poslato 18 Jun, 2012, 12:35

Bitno je da guma dobro dr¾i, ali obavezno menjam pritisak na manji i javljam ¹ta se de¹ava.

Dobro, mareskin jesi li ¹to experimentirao sa tlakovima i ima¹ li kakvih novih iskustava?

Nisam stigao. Samo kad ugrabim vreme krenem na vo¾nju, a nemam vremena da svratim do vulkanizera :)

Idem oko 17h u moto servis, pa æemo da korigujemo pritisak i onda u povratku testiram.

450 din je merac pritiska u motoland-u
a verujem da ima i jeftinije da se nadje

ja uzeo bas da ne bi morao na pumpu svaki put kad hocu pritisak da spustim, dodje 5 indijanaca sa kolima, a 4 ne znaju kapice da skinu

Citat: easy poslato 29 Jun, 2012, 15:00
450 din je merac pritiska u motoland-u
a verujem da ima i jeftinije da se nadje

ja uzeo bas da ne bi morao na pumpu svaki put kad hocu pritisak da spustim, dodje 5 indijanaca sa kolima, a 4 ne znaju kapice da skinu

Imam i meraè i elektriènu pumpu, ali mi se ne smara. Ne¹to se oseæam lenjo ovih dana. Ali zato jedva èekam da se provozam :)

Citat: mareskin poslato 29 Jun, 2012, 15:55

Citat: easy poslato 29 Jun, 2012, 15:00
450 din je merac pritiska u motoland-u
a verujem da ima i jeftinije da se nadje

ja uzeo bas da ne bi morao na pumpu svaki put kad hocu pritisak da spustim, dodje 5 indijanaca sa kolima, a 4 ne znaju kapice da skinu

Imam i merač i električnu pumpu, ali mi se ne smara. Nešto se osećam lenjo ovih dana. Ali zato jedva čekam da se provozam :)

Istina je da su temperature ubitačne, pa još staviti kacigu na glavu. Ali je  istina i da se na ovim temperaturama i najtvrđe tourier gume naprosto lijepe za asfalt i da je čisti užitak osjetiti grip što god radio s motorom. Mana je što se na ovakvim temperaturama gume  puno brže i troše, tako da pri nekoj agresivnijoj vožnji, naročito kod snažnijeg ubrzavanja zadnja naprosto "nestaje", topi se na očigled. Ali svako veselje ionako ima svoju cijenu.   

Probao sam napred 2, a pozadi 2,4 i bio sam vrlo stabilan u krivinama. Sa mojim vozaèkim moguænostima to izgleda kao da mi je putanja u krivini stabilna, nema "be¾anja" motora.

Dodu¹e, negde mi pu¹ta zadnja guma ¹to æu tek sutra da proverim kod vulkanizera. I ispostavilo se da je meraè pritiska koji imam neispravan.

oce od velike temperature da se razlepi od felne pogotovo ako je vozena sa malim pritiskom jer se tad dosta uvija.

Citat: goranvojska poslato 10 Jul, 2012, 23:29
oce od velike temperature da se razlepi od felne pogotovo ako je vozena sa malim pritiskom jer se tad dosta uvija.

To je vrlo moguæe. Probaæu danas da odem do vulkanizera da pogleda obe gume. Bolje da budem siguran da nisu bu¹ne, nego da me negde na putu zeza.
Taman da proveri i balans.

Michelin anakee 2 130/80 17, za 7 sati voznje po pretoplom vremenu nagruvala je pritisak sa 2.2 na 2.8 , pretvorila se u kamen i nije bilo moguce voziti "normalno". U krivini ,bukvalno kao da se drzim na 1mm gume koja pri tome skace i na najmanju neravninu.
Na slepo ispustio i guma je ponovo bila ona stara spremna da ide do kraja  ;)
Meni idealan pritisak za ovu gumu je izmedju 2 i 2.2 bara. Motor 180 kg + ja 83kg.
Sa suvozacicom od 55 kg  do 2.4 bara.

Zasto ova zvezda nekada ne nagruva gorivo u rezervoar pitam li se  ;D

Citat: Ivan1979 poslato 11 Jul, 2012, 08:32

Sa suvozacicom od 55 kg  do 2.4 bara.

Hvalisavce  [rofl]

najmanja suvozacica koju sam imao imala je 40kg :D motor nije osecao nista :D

Citat: Che poslato 11 Jul, 2012, 09:37

Citat: Ivan1979 poslato 11 Jul, 2012, 08:32

Sa suvozacicom od 55 kg  do 2.4 bara.

Hvalisavce  [rofl]

Vozim samo od 45-55kg, a ako naðem fotke guze ove od 50kg ima da uèestvujem na Tarzanija konkursu :D
A kako me¹a, ne mo¾e ni¹ta da joj zagori :D

55 nego kako, i to jos  sama  naskocila bez pitanja  :P


[rofl] [rofl] [rofl]

Citat: mareskin poslato 11 Jul, 2012, 11:59

Citat: Che poslato 11 Jul, 2012, 09:37

Citat: Ivan1979 poslato 11 Jul, 2012, 08:32

Sa suvozacicom od 55 kg  do 2.4 bara.

Hvalisavce  [rofl]

Vozim samo od 45-55kg, a ako naðem fotke guze ove od 50kg ima da uèestvujem na Tarzanija konkursu :D
A kako me¹a, ne mo¾e ni¹ta da joj zagori :D

Pa sobzirmo na tvoju kilazu sve preko dodatnih 55 kg jamaha ne moz da povuce  ;D

Zbog moje kila¾e i tempiram njihovu :D

Suprotnosti se privlace :D

Ja sam u meðuvremenu sada kada sam zadnju gumu skroz usvirao, iskristalizirao da mi najvi¹e odgovara 1,9 bara u zadnjoj i 2,1 bara u prednjoj. Vjerojatno æu zadnju kako se bude tro¹ila, stanjivala i slabila na obodu morati dopumpavati sa po 0,1 bara kako bi odr¾ao istu ¹irinu traga od 7,5 cm. Nekome ovo mo¾da  i izgleda smije¹no, ali ba¹ u tome se razlikuju ljudi koji razluèuju i razumiju i oni kojima je sve isto i sve svejedno.

Ja sam pro¹lu sedmicu stavii Michelin Pilot Road 3 na Zvekana.

Fabrika Kafasaki ka¾e 2.5/2.9 prednja/zadnja, respektivno. Inicijalno sam pumpao 2.4/2.8 i trag je tu negdje oko 7-8 cm. Nisam provjeravao pritisak, sutra æu, ali kada sam stavio gume - kao po ¹inama. Sad se to veæ promijenilo/naviklo... Sad sve po starom... ;) Probaæu da skinem jo¹ po 0.1 prednju i 0.2 zadnju, kao i da napumpam fabrièke pritiske u gume, pa da vidim ¹ta se de¹ava.

koliko te izasao set guma i gde si uzeo?

Furlan, 220€.

Citat: gdjole poslato 13 Jul, 2012, 17:19
Ja sam pro¹lu sedmicu stavii Michelin Pilot Road 3 na Zvekana.

Fabrika Kafasaki ka¾e 2.5/2.9 prednja/zadnja, respektivno. Inicijalno sam pumpao 2.4/2.8 i trag je tu negdje oko 7-8 cm. Nisam provjeravao pritisak, sutra æu, ali kada sam stavio gume - kao po ¹inama. Sad se to veæ promijenilo/naviklo... Sad sve po starom... ;) Probaæu da skinem jo¹ po 0.1 prednju i 0.2 zadnju, kao i da napumpam fabrièke pritiske u gume, pa da vidim ¹ta se de¹ava.

Meni se sve to èini malo pretvrdo. S obzirom na vrstu motora radije bih na tvom mjestu poku¹ao sa 2,2 naprijed i 2,4 nazad. Pa ako ti je premekano (u ¹to sumnjam), di¾e¹ prema gore.  Dobije se bolji osjeæaj kod promjena nego kad s tvrðeg spu¹ta¹ na mek¹e.  To je moje iskustvo kod utvrðivanja idealnog, optimalnog  tlaka, ali nikoga ne obavezuje da ga primjeni na takav naèin.

Hvala na preporuci, kolega. To sam zapravo i èekao. Probaæu i to pa æu da postavim iskustva.

Zapravo, sad kad malo odvrtim film u glavi, otkako sam poèeo da èitam ovu temu i obraæam pa¾nju na to, definitivno ima smisla to ¹to prièa¹ za naèin na koji guma/e udara/ju na prepreku. Svaki dan prilikom odlaska na posao i povratka sa iste teme, prelazim panèevaèki most i svi znamo koliko su oni èe¹ljevi nepode¹eni i koliko je asfalt pojeden oko istih, tako da stalno imam podsjetnik na to - zadnja kad preðe, osjetim da je malo "¾ivahnija", odnosno tvrða od prednje. Staviæu ovako kako si predlo¾io - 2.2/2.4, pa æu da vidim ¹ta se de¹ava, a ako ne bude kojim nesretnim sluèajem valjalo, ¹araæu dalje, na gore.

Hvala.

Pozdrav.

Djole

@ gdjole

Bitno je da ti na kraju priče prednji i zadnji kraj jednako (mekano ili tvrdo) upijaju udarce,  jer tek tada mu je ciklistika najbolja što taj motor s obzirom na svoju konstrukciju i karakteristike rame i ovjesa može dati.  Vodi računa o širini traga od 5 cm naprijed  i 7 do 8 cm nazad koji moraš zadržati. Ako tu dođe do promjena, morat ćeš podesiti ovjes kako bi imao istu tvrdoću prednjeg i zadnjeg kraja. Samo tako podešen motor ima najveću stabilnost i sigurnost u zavoju i u nagibu te manje opasno reagira na eventualne neravnine asfalta.   

na Hornetu leti fabricki ide pr.2,5 zad.2,9 medjutim na duze ture od 300kilometar se idealno pokazalo pr.2,2 zad.2,7 do 2,6

Citat: mz-best poslato 02 Avgust, 2012, 12:22
na Hornetu leti fabricki ide pr.2,5 zad.2,9 medjutim na duze ture od 300kilometar se idealno pokazalo pr.2,2 zad.2,7 do 2,6

Naravno, to pod uvijetom da se vozi¹ samo ravno. Ako æe¹ u zavoje, za sigurne nagibe i dobar grip morat æe¹ otraga smanjiti tlak 10 do 15 posto.

vozim gsxr 600 k9, bt16 su gume. imam oko 65kg sa opremom :D. prednja mi je 2.4 zadnja 2.6. na koliko da spustim da bi mogao da dajem malo vise gasa u krivini a da ne kliza? posto se ne razumem uopste moram da pitam :S

Spusti na koleno ako mozes, ako ne onda koliko smes ;)

obaram motor koliko smem, centimetar gume s obe strane mi nije iskorisceno :D chicken strips! ali ne bojim se nagiba, bojim se da dam jace gas u krivini jer zadnji ume da zaplese pod malim gasom i slabim nagibom.
e sad kad bih sredio taj problem grip-a, sigurno bih ulazio sa vise samopouzdanja u krivine.

Nemoj naglo da dodaje¹ gas veæ lagano i odmereno. Kad oseti¹ da kreæe da kliza isto tako popusti¹.
Ako da¹ naglo gas - ide¹ u low side.
Ako se ukenja¹ pa pusti¹ gas naglo - ide¹ u high side.

naravno naravno. vec sam imao neka krajnje zanimljiva klizanja, ali sa laganim i odmerenim gasom, i kad je krenuo da kliza samo sam prestao da dodajem gas i ostavio ga na istom, ispravio se sam.
gledam neke klipove po netu, ljudi voze r-ove po ulici i daju veci gas od mene sa istim gumama i prolaze opusteno i to pod jacim nagibom. cini mi se da je jedini realan odgovor to da nam je asvalt kurac.

Idealan pritisak u gumama 1.75 po strucnom misljenju sednice koja je zasedala sinoc ;D

 [rofl]

za R1

Naravno samo za R1 ;D

Citat: redshadow poslato 06 Avgust, 2012, 20:53
vozim gsxr 600 k9, bt16 su gume. imam oko 65kg sa opremom :D. prednja mi je 2.4 zadnja 2.6. na koliko da spustim da bi mogao da dajem malo vise gasa u krivini a da ne kliza? posto se ne razumem uopste moram da pitam :S

Dobar motor, dobre gume, a centimetar do ruba zadnje gume. Eh, eh!  Prednja 2,1, zadnja 2,3 i mo¾e¹ spu¹tati do ruba, naravno kad se dobro zagriju, kad je asfalt dovoljno grub i kad je zavoj dovoljno prikladan. I naravno spu¹taj se postepeno kako bi polako sticao samopouzdanje i vje¹tinu. Nikako nemoj u spust samo zato da se spusti¹. Jednostavno naði neki dobar, pregledan zavoj grubog asfalta, srednjeg radijusa koji je u svojem drugom, izlaznom dijelu ne¹to zatvoreniji. Provjeri da li ima pjeska ili ¹odera jer to je stra¹no bitno. (znam lika koji je jedan zavoj na slabo prometnoj cesti na kojem je vje¾bao nagib pomeo metlom da bude skroz siguran).   Proði ga, spusti se. U oba smjera, vamo - tamo. Vidi koliko si i¹ao. Vrati se, proði sa 5 km br¾e, spusti se, vidi. Pa opet po 5 km. Èak i vi¹e puta sa istom brzinom da stekne¹ feeling. A treba¹ postepeno oguliti i masni dio gume uz rub koji ti je jo¹ netaknut. Brzina ne smije biti takva da se dovodi¹ u situaciju da mora¹ koèiti u nagibu. Vodi raèuna o tom faktoru. Nema koèenja dok vje¾ba¹ osjeèaj nagiba. Ako osjeti¹ nesigurnost ili pretjerani strah, ne forsiraj. Ako doðe¹ do neke toèke gdje se naprosto ne usudi¹ dalje (ni¾e) èak i nakon 5 - 6 istih prolazaka ne forsiraj sam sebe. Gledaj da ne padne¹. Ni¹ta na silu. Ako je strah jaèi od tebe, odustani. Ne mora¹ nu¾no voziti do ruba. Mnogi ne voze. Ali kad jednom dobije¹ osjeæaj da se bez straha i sigurno spu¹ta¹ u nagib to ti je to.  Za poèetak zavoj i naginjanje prolazi po inerciji bez dodavanja gasa na izlazu. Budi u vi¹oj brzini s manje okretaja.  Treba¹ steæi hrabrost u nagibu. Za davanje gasa od sredine ima vremena naknadno. To je veæ nadgradnja uèenja, a za to ima¹ vremena. Zasad je u poèetku samo bitno prevladati strah od nagiba, steæi osjeèaj kad si glavom blizu asfalta.
I naravno, GUME ZAGRIJANE.    [thumb_up]

iz kod dela vase lepe si  ;D

hvala mister x, javljam utiske posle veceras

@ AndreyRR

Zagreb    [cheers]


@ redshadow

Jo¹ sam ti zaboravio napisati da vodi¹ raèuna o tome da su desni cestovni zavoji o¹triji od lijevih zavoja (ukoliko ih ne sjeèe¹ i prelazi¹ na lijevu traku). Englezima je obrnuto. To imaj na umu kad se zalijeèe¹.  A kao za peh, veæina bajkera vi¹e voli i lak¹e spu¹ta u lijevi nagib. Eto, lo¹a okolnost za nas bikere.

ne znam zasto ali sam imao utisak da si iz dalmacije [cheers]  [cheers]

Citat: Taraba poslato 06 Avgust, 2012, 21:46
Nemoj naglo da dodaje¹ gas veæ lagano i odmereno. Kad oseti¹ da kreæe da kliza isto tako popusti¹.
Ako da¹ naglo gas - ide¹ u low side.
Ako se ukenja¹ pa pusti¹ gas naglo - ide¹ u high side.

Najva¾nije od svega je da ne slu¹a¹ savete po forumima. :)

70% statistika su izmi¹ljene.
Mislite o tome... [ludak]

Citat: Slaninar poslato 13 Avgust, 2012, 09:42

Citat: Taraba poslato 06 Avgust, 2012, 21:46
Nemoj naglo da dodaje¹ gas veæ lagano i odmereno. Kad oseti¹ da kreæe da kliza isto tako popusti¹.
Ako da¹ naglo gas - ide¹ u low side.
Ako se ukenja¹ pa pusti¹ gas naglo - ide¹ u high side.

Najva¾nije od svega je da ne slu¹a¹ savete po forumima. :)

Bas tako. A nemoj da slusas ni drugare ;D Ma najbolje da ne slusas nikog ;D

Slu¹aj muziku èoveèe...

http://www.portalplanetasedna.com.ar/archivos_varios/hippie.jpg (http://www.portalplanetasedna.com.ar/archivos_varios/hippie.jpg)

[rofl]

 [rofl]

 [rofl] [joint]

@ AndreyRR

Ne kužiš njihov dijalekt? Oni govore ikavicu. A ja štokavicu i kajkavicu, tako da Dalmacija - niti blizu.
Ali imaju najbolju moto dionicu u Lijepoj našoj. Sjeverni Jadran, nevjerojatno dobrih cca 90 km od Senja do Tribnja. Savršen, relativno grub asfalt (mislim da je zelenkaste granitne baze), bez ijedne jedine zakrpe na svih 90 km. Uz to savršeno ravan bez ikakvih valovitosti, uspona ili nizbrdica.  Cijelo vrijeme pod Velebitom ide skroz uz more lijevi-desni zavoj na zavoju sa rijetkim kraćim ravnim dionicama, sve relativno dobro pregledno. Naseljenost skoro nikakva, prometa gotovo nema, a policije nigdje, nikada.
Tamo se rubovi gume skidaju bez problema, tamo se šalta, ubrzava, koči, odvrče gas, tamo nabijaš nevjerojatan andrenalin, tamo se stječe vještina, tamo se stiče iskustvo. Tamo vidiš što motor može. I što ti možeš.
Ostale ceste u Dalmaciji su izrazito loše, napravljene od vapnenačkog asfalta, glatke, skliske, svjetlo-sive.
 

Daj ti to nama na google maps ucrtano... [balavi][cheers]

Npr. ja sam pre mesec dana pro¹ao ovuda (kolima!  [veryangry]) i odu¹evio se putem... Dodu¹e, ja ¾ivim u ravnoj Vojvodini, za mene je nadvo¾njak visok....
https://maps.google.com/maps/ms?msid=216192670108205327558.0004c7237fe3eaa55acf5&msa=0&ll=45.67932,16.671753&spn=1.707823,3.532104 (https://maps.google.com/maps/ms?msid=216192670108205327558.0004c7237fe3eaa55acf5&msa=0&ll=45.67932,16.671753&spn=1.707823,3.532104)

Citat: MISTER X poslato 13 Avgust, 2012, 13:43
Ali imaju najbolju moto dionicu u Lijepoj na¹oj. Sjeverni Jadran, nevjerojatno dobrih cca 90 km od Senja do Tribnja.

Vratnik?

Citat: Che poslato 13 Avgust, 2012, 15:13

Citat: MISTER X poslato 13 Avgust, 2012, 13:43
Ali imaju najbolju moto dionicu u Lijepoj našoj. Sjeverni Jadran, nevjerojatno dobrih cca 90 km od Senja do Tribnja.

Vratnik?

Sa Vratnika koji je iznad Senja, serpentinama se spustiš u Senj, onda skreneš lijevo i po gasu.  Gaziš cca 90 dužnih km (a da uopće ne kužiš koliko si km prešao jer andrenalin je prevelik do mjesta koje se zove Tribanj. Tamo okreneš  i nazad.
Grobnik je mala beba za ovu dionicu. A uz to ova dionica je i besplatna. Samo trošak benzina. Oznaka prometnice je E65.

@ Andrej_Hotstepper

Ma što ću ti ucrtavati. Nađi Senj, nađi Tribanj i to ti je to. Jedino je stvar u tome da na Google Eartu ne možeš točno vidjeti sve zavoje. Naprosto se to ne vidi. Nije snimljeno u visokoj rezoluciji, jer to je slabo naseljeno područje.  Uživo je nešto sasvim drugo.

Citat: MISTER X poslato 13 Avgust, 2012, 15:57
@ Andrej_Hotstepper

Ma ¹to æu ti ucrtavati. Naði Senj, naði Tribanj i to ti je to. Jedino je stvar u tome da na Google Eartu ne mo¾e¹ toèno vidjeti sve zavoje. Naprosto se to ne vidi. Nije snimljeno u visokoj rezoluciji, jer to je slabo naseljeno podruèje.  U¾ivo je ne¹to sasvim drugo.

https://maps.google.com/maps?saddr=Senj,+Croatia&daddr=Tribanj&hl=en&ll=44.523927,15.562134&spn=1.742734,3.532104&sll=45.092914,16.732178&sspn=1.725629,3.532104&geocode=FbB7rgIdNWnjAClTjq6mhJljRzG0JuOYYgkS7g%3BFf24pAIdLrbpACkVd5RXSolhRzGluRgOB35uDA&doflg=ptk&mra=ls&t=m&z=8
To je ovo..?   [cheers]

Citat: MISTER X poslato 13 Avgust, 2012, 15:57
Sa Vratnika koji je iznad Senja, serpentinama se spusti¹ u Senj, onda skrene¹ lijevo i po gasu.

E jbg, ja sam uvek skretao desno  [doh]


Senj
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/3773_1143232293696_1153157_n.jpg (http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/3773_1143232293696_1153157_n.jpg)

@ Andrej_Hotstepper

Je, je, toèno to ¹to si nacrtao.

@ Che

Jednom skreni lijevo. Neæe ti biti ¾ao.

Imate li u Srbiji kakvu za motoriste andrenalinsku rutu, ali na kojoj nije stradavanje uobièajena stvar?

Od U¾ica do Kokinog Broda je ruta koja mi pada na pamet. Barem meni je lepa. Ne sve, ali ima delova gde je dobar asfalt, pregledne krivnie, a ipak se da oboriti motor, nisu previ¹e blage.

Meni pada na pamet ova ruta - http://goo.gl/maps/XzeHB (http://goo.gl/maps/XzeHB)

Citat: Taraba poslato 16 Avgust, 2012, 16:54
Meni pada na pamet ova ruta - http://goo.gl/maps/XzeHB (http://goo.gl/maps/XzeHB)

Pa ovako na karti gledano čini se da je dobra zavojita ruta, naročito ako je i asfalt dovoljno kvalitetan da se ne skliže i da ulijeva povjerenje.

U Hrvatskoj imaju  još relacije     Karlovac - Gornje Jelenje
                                               Karlovac - Plitvička Jezera
                                               Duga Resa - Jezerane
                                               Opatija - Labin
                                               Sveti Križ Začretje - Lepoglava

Prilikom svakog odlaska na neku od tih ruta, veliko je uzbuđenje zbog gušta koji slijedi.

Da ne postoje gore navedene rute ne znam da li bih uopće vozio motor s tolikom strašću. 

i kokin brod i dolina jorgovana odlicne

to: Mister X
Misljenje vezano za pritisak u gumama za FZ1 Fazer gume Dunlop Qualifier 2 120/70/17 i 190/50/17 (preporuceni pritisci 2.5 2.9) Hvala

Citat: sb poslato 10 Septembar, 2012, 14:43
to: Mister X
Misljenje vezano za pritisak u gumama za FZ1 Fazer gume Dunlop Qualifier 2 120/70/17 i 190/50/17 (preporuceni pritisci 2.5 2.9) Hvala

S obzirom da taj motor ima 220 kg mokre težine preporučio bih za agresivniju vožnju sa naginjanjima u zavoju i kočenjima pred i u samom zavoju prednja 2,3 i zadnja 2,5 bara.
Za putnu, turističku vožnju 2,4 prednja i 2,6 zadnja. 
Naravno, ako ti sam nemaš 100 i više kg. U protivnom dodaj 0,1 bar u oba slučaja.
Hvala na povjerenju.

A asfalt dobar


Tail Of The Dragon - Like 195 MPH - Time Lapse Hi Def - 318 Curves 7 Cops 11 Miles - Gatlinburg (http://www.youtube.com/watch?v=0uqPGYfNACI#ws)

Odlièan put :D

ponovo se radi ljig rudnik,s,proleca sve gotovo

Citat: aleksr6 poslato 06 Decembar, 2012, 15:02
ponovo se radi ljig rudnik,s,proleca sve gotovo

E niko mi dosad' na lepsi nacin nije pozeleo "sve najbolje" u Novoj godini!  :)

(Samo da to zaista i bude, nesto sam pomalo sumnjicav - kad sam poslednji put tuda isao video sam da su precesljali pravce (kao pripremu za novi asfalt), ali krivine nisu dirali. Nego aj' [cheers] u to ime!)

ja drzim na 3.0 i prednju i zadnju

cim je manje, osetim problem u krivinama...

©to vam je taj ljig rudnik?

Citat: MISTER X poslato 10 Decembar, 2012, 15:46
©to vam je taj ljig rudnik?

Parce Ibarske magistrale od varosi Ljig do uspona na planinu Rudnik.

http://goo.gl/maps/H4NDN (http://goo.gl/maps/H4NDN)

Zlatibor - Kokin brod

http://goo.gl/maps/FVJQn (http://goo.gl/maps/FVJQn)

Kraljevo - Raska (dolina Jorgovana)

http://goo.gl/maps/00cYn (http://goo.gl/maps/00cYn)

Citat: SSZGO poslato 10 Decembar, 2012, 06:06
ja drzim na 3.0 i prednju i zadnju

cim je manje, osetim problem u krivinama...

A koje to tacno gume?

fabricke koje dodju uz cbra

Citat: Che poslato 10 Decembar, 2012, 16:26

Citat: MISTER X poslato 10 Decembar, 2012, 15:46
©to vam je taj ljig rudnik?

Parce Ibarske magistrale od varosi Ljig do uspona na planinu Rudnik.

http://goo.gl/maps/H4NDN (http://goo.gl/maps/H4NDN)

Dugi, brzi  zavoji. Preglednost odlièna. Jo¹ ako bude grub asfalt ... ¹to reæi.

Citat: MISTER X poslato 11 Decembar, 2012, 14:56
Dugi, brzi  zavoji. Preglednost odlièna. Jo¹ ako bude grub asfalt ... ¹to reæi.

Poceli su da rade rekonstrukciju cele te deonice pre jedno 2 meseca, tako da ce na prolece biti nov asflat skroz.  [yahoo]

eto nam povoda za voznju :)

Citat: UFF poslato 11 Decembar, 2012, 16:42
eto nam povoda za voznju :)

Kad krenemo kod Nesketa opet pa da spojimo za Zlatibor - Kokin brod.  [yahoo]

Neskeeeeeeeeeeeeeeee  ;D

 [clapp] [clapp]   [motor]

Citat: SSZGO poslato 11 Decembar, 2012, 09:59
fabricke koje dodju uz cbra

De, ne bilo ti tesko, procitaj tamo na gumi sta je, koja je.

(Ne razumem se narocito  [neampojma] pa sam radoznao. Za Pirelli sam cuo da se "ljuljuska" k'o da joj fali "vazduha", pa me bas zanima sta to "kotrljas" na 3 bara - prema svemu sto sam procitao to mi lici na "malo mnogo".)

Bridgestone su gume ali model ne znam dok ne pogledam...

ne zaboravi asfalt ovde nije kao tu...

Citat: SSZGO poslato 11 Decembar, 2012, 22:53
Bridgestone su gume ali model ne znam dok ne pogledam...

ne zaboravi asfalt ovde nije kao tu...

Trenutno sam na Bridgestone BT-016 (fabricki stavljene, god. '08) i nemam primedbi (Sa velikim motorima imam "staz" od oko 19.000km (sto smatram za malo), tek zadnju sam rusio do ivice a za prednju mi fali 3 - 7 mm (merio sublerom (eto kol'ko nemam pametnija posla), a nesto tu otisak na tufne, ne znam zasto)  [neampojma])

Za asfalt ne znam (Mata (mata16v) mi otkrio neke tajne za deonicu Ljig-G.Milanovac, ne secam se tacno, tek nesto je stavljeno u taj asfalt da to bas "drzi", mada jako opasna deonica za ekperimente.)

(Al' da je prasetina ovde k'o nigde ...  :) A sad ce Nova godina, pa slave ...  :) :) :) :P )

Nego sam kupio Metzeler racetec k3 (jos nisam montirao, neka cekaju prolece), tu firmu je kupio Pirelli, nesto to preterano hvale pa sam pomalo skeptik (Gde je onaj smajli sto cese bradu?) . Zapravo sam hteo Pirelli diablo rosso corsa pa nisu imali sveze. A posle konsultacije sa iskusnijima ispade da i nije lose sto sam to propustio - da Pirelli ima neke cudne manire, da stalno nesto "radi", da se ljuljuska k'o da je ispumpan itd., tek da bi ta guma (iako odlicna) mene (sa mojim vozackim stazom) mogla da poplasi.  (A kol'ko znam sebe, to cu (Pirelli) morati da probam.)


(Pa kad prodje ovaj period za prasice, e da vidimo sta ume Metzeler.)

Kako god, koje god gume, koja god tehnika vo¾nje, 3 bara je opako previ¹e. Puno previ¹e. Ili se vozi¹ kao pu¾, ili je èudo ¹to veæ nisi razbijen u totalki. Tri bara je na takvoj razini tvrdoæe da se u voznom smislu ne razlikuje niti od 3,5 bara, pa mo¾e¹ i to probati.

Citat: MISTER X poslato 12 Decembar, 2012, 12:13
Kako god, koje god gume, koja god tehnika vo¾nje, 3 bara je opako previ¹e. Puno previ¹e. Ili se vozi¹ kao pu¾, ili je èudo ¹to veæ nisi razbijen u totalki. Tri bara je na takvoj razini tvrdoæe da se u voznom smislu ne razlikuje niti od 3,5 bara, pa mo¾e¹ i to probati.

sta sad ti meni picas ko da sam ja debil... jesi vozio na 50 stepeni 6 meseci zaredom?

stavim 2.5 i prilikom skretanja osetim da nije to to...

stavim 3 i glatko udjem u krivinu...

Citat: SSZGO poslato 12 Decembar, 2012, 12:22

sta sad ti meni picas ko da sam ja debil... jesi vozio na 50 stepeni 6 meseci zaredom?

stavim 2.5 i prilikom skretanja osetim da nije to to...

stavim 3 i glatko udjem u krivinu...

Glupo pitanje: pritisak koji meri¹ je kad su gume hladne, pre vo¾nje?

Pritisak se meri na hladno... 3 bara je stvarno preterano..
Vozim bt-003RS, pumpam 2.2 napred, 2.5 nazad.. Za jurcanje po gradu sasvim ok..
Za jurcanje van grada moze jos dole..

Na 3 bara možeš umesto guma komotno da staviš lego kockice ili drvene oplatke na felne :o
Ja se jednom zajebao na pumpi posle plavog mosta gde im nije baš baždaren onaj đokica za vazduh pa naduvao na 2.7+1 zadnju.
Mislio sam da ću da poginem do Žarkova.

Još u Džubaji kad ugreje asfalt na 60C mogu misliti do kog pritiska se raširi vazduh unutra.

Ako su 3 bara mereni posle jednog km vo¾nje po +50, onda je to kao 2,5 i manje mereno na hladno. Verovatno èovek ima neki normalan pritisak kad se meri na hladno. Ili su putevi veoma hrapavi, vruæi, a on ima 100 kila. :)

ja odem na pumpu, a ovde je jedna pumpa na svakih 20 km,  tamo stavim na masini 3.0 i on sam naduva gumu..

sad nema vise 50C sad je 25, kilaza je 100kg

Koje gume preporucujete da stavim na Kawasaki Zephyer 550?Sad su na njoj michelin makadam.Na prosloj hondi sam imao metseler gume i bio sam prezadovoljan sa tim proizvodjacem ali za kavu ne znam koje da stavim pa bi mi dobro dosla neka pomoc

Citat: mladen84 poslato 15 Decembar, 2012, 15:13
Koje gume preporucujete da stavim na Kawasaki Zephyer 550?Sad su na njoj michelin makadam.Na prosloj hondi sam imao metseler gume i bio sam prezadovoljan sa tim proizvodjacem ali za kavu ne znam koje da stavim pa bi mi dobro dosla neka pomoc

Kod tebe su gume od 17 i 18 cola?

Bridgestone BT45F u dimenzijama 110/80-17 57H za prednji i

Bridgestone BT45R u dimenzijama 140/70-18 67H za zadnji toèak.

Mogu i Avon AM26 u istim dimenzijama.

@ Mladen84

Moja preporuka je Prednja Dunlop Arrowmax GT501F (110/80x17) i zadnja Dunlop Sportmax D208 (140/70X17)
Kao alternativa,  obje Michelin Pilot Activ u istim dimenzijama. 

Delboy's Garage, How-To, Tyre pressures and 'why'. (http://www.youtube.com/watch?v=OKfoO4nzXM8#ws)

2,5 napred 2,8 pogadi mishelin pilot power na gsxr-u

Citat: metarex poslato 12 Januar, 2013, 22:36
2,5 napred 2,8 pogadi mishelin pilot power na gsxr-u

Toèno 15 % previ¹e.

Citat: MISTER X poslato 20 Januar, 2013, 19:23

Citat: metarex poslato 12 Januar, 2013, 22:36
2,5 napred 2,8 pogadi mishelin pilot power na gsxr-u

Toèno 15 % previ¹e.

meni je ovaj pritisak bio extra [neampojma]

Jesi probao druge pritiske ili si samo poslu¹ao proizvoðaèa i bezrezervno i nekritièki stavio njihovu preporuku?

probao sa 2,3 2,5 i neodgovoara mi. motor nervozan. verovatno i moja masa igra ulogu. 100 i necu ti kazem koliko  ;D ;D

provalili smo zasto su gume radile samo na 3.0

bile su deformisane a na 3.0 se vrate u pocetni polozaj :)

Citat: metarex poslato 21 Januar, 2013, 22:10
probao sa 2,3 2,5 i neodgovoara mi. motor nervozan. verovatno i moja masa igra ulogu. 100 i necu ti kazem koliko  ;D ;D

Pa ako si probao ni¾i tlak i utvrdio da ti ne odgovara, nema se tu ¹to dodati. Najblesavije je slijepo se dr¾ati manual naputka, a ne probati opcije. Ja i moj motor sa svim tekuæinama imamo 280 kg pa mi se sve preko 2,2 za prednju èini preznatno. A probao sam dosta opcija sa pomacima od 0,1 bar.

...delim mi¹ljenje da je guma NAJBITNIJA stvar na svakom vozilu, a na motoru pogotovo, al nisam se nikad posvetio sistematiènom odreðivanju najboljeg pritiska u gumama.

Jel postoji neki metod po kojem ti recimo to odreðuje¹? Ne¹to ¹to na brzinu odradi¹ svaki put i onda shvati¹ da je to to, ili treba menjati? Savet neki...?!
Ja moje dr¾im na 2.0 napred i 2.3 nazad... s vremena na vreme ih proverim i nekad budu izduvanije a nekad naduvanije  [neampojma]
Do¹ao sam do zakljuèka da meraèi na razlièitim pumpa nisu dobro ba¾dareni. Neke imaju one digitalne, a neke sa skazaljkom. Kome verovati?

Stoji da meraci nisu dobro bazdareni, ali veci faktor je temperatura gume. Sto ga duze peglas guma je sve tvrdja usled pregrevanja vazduha. Bar se meni par puta desilo. Naduvao zadnju na 2.0 posle 4 sata voznje stanem da proverim pitisak posto mi se ucinilo da se izduvala  [facepalm] a i htedoh par puta da izginem zbog pustanja iste. Imao sam sta da vidim , pritisak 2,75  :o
Vratio na 2,0 i nastavio ko po sinama  [thumb_up]

Te finese u pritisku gume su bitne ljudima na stazi. Za voznju po gradu i lokalu napumpas po preporuci prozivodjaca i cepas

Neko i po gradu i lokalu vozi kao po stazi...

Samo neka vozi, ali ne vozi na vreme. Pa razliku izmedju 0.1 ili o.2 nece primetiti. Sem ako nije neki ultra iskusnii trkac :)

Citat: Andrej_Hotstepper poslato 22 Januar, 2013, 12:59
...delim mi¹ljenje da je guma NAJBITNIJA stvar na svakom vozilu, a na motoru pogotovo, al nisam se nikad posvetio sistematiènom odreðivanju najboljeg pritiska u gumama.

Jel postoji neki metod po kojem ti recimo to odreðuje¹? Ne¹to ¹to na brzinu odradi¹ svaki put i onda shvati¹ da je to to, ili treba menjati? Savet neki...?!
Ja moje dr¾im na 2.0 napred i 2.3 nazad... s vremena na vreme ih proverim i nekad budu izduvanije a nekad naduvanije  [neampojma]
Do¹ao sam do zakljuèka da meraèi na razlièitim pumpa nisu dobro ba¾dareni. Neke imaju one digitalne, a neke sa skazaljkom. Kome verovati?

Na tu temu veæ je napisan jedan dosta op¹iran post u kome mo¾e¹ saznati ¹to te interesira.
http://www.motomanijaci.com/index.php/topic,2346.60.html (http://www.motomanijaci.com/index.php/topic,2346.60.html)
Napominjem da je promjena tlaka od 0,1 bara dovoljno velika da onaj tko vozi sa osjeæajem mo¾e osjetiti razliku.
Gume raznih proizvoðaèa, gume raznih starosti, razne potro¹enosti  tra¾e razlièite tlakove za isti efekat. Dunlop sa N-tec tehnologijom pumpa se za 0,3 do 0,5 bara manje od ostalih. Izlizane gume se moraju pumpati mrvicu jaèe od novih.
Nije bitno voziti na vrijeme i na ¹topericu, veæ je bitno da te guma dr¾i na cesti pri bilo kojoj brzini, a za to je tlak od presudne va¾nosti. 

ja oda ne umem da vozim jer razliku u voznji po gradu ne osecam a na stazi nisam priobao (nemaju vulkanizera tamo)
verovatno zato sto vozim po ogranicenjma, ne zavrcem pun gas nikad i ne prekoracujem dozvoljenih 50kmh a i ne obaram ga po krivinama
to je rizicno, moze da se prokliza

Ovdje se na 08:45 minuti vidi koliko moraju biti stlačene ispravno napumpane gume, prednja i zadnja.
MotoGP™ - Lorenzo vs Pedrosa (http://www.youtube.com/watch?v=dUyTg2C16Kc#noexternalembed-ws)