posto se povela rasprava u drugoj temi ...
dakle ko nece one plasticne, a ne svidjaju mu se za 8-9e oni metalni
sto se rastavljaju a imaju karburatoski sistem, dakle crevce za gorivo
je 6 ili 8mm ... za sad sam nasao samo ovaj model da pasuje
http://gumapromet.com/post/10-23-05130-frad/ (http://gumapromet.com/post/10-23-05130-frad/)
cena oko 250din ...
---
rboban ? el ovo dovoljno malo za ispod plastike ?
(https://s29.postimg.org/z3k0fz2er/frad.jpg) (https://postimg.org/image/z3k0fz2er/)
dakle pasuje ?
filter goriva na motorciklu sa karburatorima nije trajno resenje.....frad je papirni filter koji je predvidjen za sisteme sa benzinskom pumpom....na slobodan pad se brzo zagusi...
rezervar treba ocistiti i zastiti izntra pa onda i sito na slavini radi posao....
revolucijo ... sta mi je brze i lakshe .. da svako malo malo cistim karburator
ili da menjam filter na pola sezone/ sezonu ?
cistices karburatorei sa i bez filtera,,,,,ili ces nositi saku filtera gde god krenes...
ubo ga alja ko prs u oko. vidi se da je ko klinac malo malo pa skido sito iz slavine i èistio. i da je svatio da slobodan pad kad uðe ðubre zapu¹i spoljni dodati filter u slobodnom padu. dobro se izuèijo :)
ovi ¹to imaju slavine a nemaju sito i benzinsku pumpu, ko ih jebe, kad su kupili pogre¹ne motore. sad nek nose rezervne :) kakav kurac karburator, to je sranje zaostalo :)
Od 2010 ugraðujem mali frad u svaki moj motor (slavina, prirodni pad, karburator/i), nov, u horizontalnom polo¾aju, sa silikonskim providnim crevom. Menjam ga na 10.000-15.000 km a i to je prerano jer ni tad nema nikakvih nuspojava i smetnji. Na samom filteru pi¹e da se menja na svakih 20.000 km.
kod mene planiram posle svake slavine a pre ulaza upumpu to da uradi ..
po jedan sa svake strane... :) i ok .. nosicu rezervni .. imam mesta u gepeku..
Mislim da je i to nepotrebno. Ja bih stavio jedan posle pumpe. Sve zavisi da li otpadaju crepovi sa unutra¹njih zidova rezervoara ili nije u tako kritiènom stanju. Krupno mo¾e da podere pumpu, puder joj ne smeta puno.
Ako mislimo na istu pumpu, ono govance ¹to viri s leve strane i ima 2 ulaza, jedan izlaz goriva i vakuum crevce.
to to ... ta pumpa.. ako ne upgrade na r6 pumpu.. ali isti princip..
cak sta vise tank je ok .. brine me gorivo ... :) i da ne razmishljam .. :0
Pa nema u gorivu trnja i kupina, mo¾e da ima samo vode a protiv nje ne poma¾e nikakav filter.
Mo¾e da se sipa alkohola u nekoj odreðenoj razmeri prema gorivu, on kupi molekule vode uz sebe i sagoreva u cilindru bez ikakvih posledica.
Mo¾e i aceton, oko 2% na kolièinu goriva, radi istu stvar.
A apgrejdima kojekakvim ne znam ¹to se vi¹e zamlaæuje¹, nijedan motor do sad nisi ljudski vozio a svaki si ne¹to apgrejdovao.
©tenara je odlièan motor, samo ga sredi da bude ceo i ispravan i ne babraj vi¹e nego se vozi.
ps. ima i gorih od mene :D
Citat: lord_oblivion poslato 13 April, 2017, 16:14
©tenara je odlièan motor, samo ga sredi da bude ceo i ispravan i ne babraj vi¹e nego se vozi.
Stavljaj filter, lepi plastike i pravac Stelvio ;D - do jula imas kad da sklopis dok ne otvore put
prikupljam delive pa lagano u toku sledeceg meseca mislim da ce biti sklopljen pa krajem juna reg ...
tako da se vozim u julu pa rok ne padne sneg i led ...
bar se nadam ...
gasterbajtern.. sta je Stelvio ?
Zacin neki...
Sent from my Lenovo K10a40 using Tapatalk
https://en.wikipedia.org/wiki/Stelvio_Pass (https://en.wikipedia.org/wiki/Stelvio_Pass)
[thumb_up]
Ja prosle godine, pred sezonu, radio servis karbova i ciscenje rezervoara, zamenih i filter za gorivo i ustanovim da me vakum slavina zeza. Ove godine zeza motor, trokira, gubi snagu-ja reko' slavina "lepi" u voznji i odem da je zamenim. Majstor mi kaze, deluje mi po radu da je navukao sljam u karbove opet. Skinemo staru slavinu, sito cisto kao suza, rezervoar nema trun u sebi. Gledamo filter goriva, on pocrneo, ali nema vidljivog sljama. Razvijem srafove na karbovima (one za ispustanje goriva) i na 4. karbu jedva da kapne na 5-6 sekundi. On pun sljama, za godinu dana i okruglo 3 000 km. Sad sam izbacio filter goriva, koji ce mi moj, samo cu pred prvo paljenje u sezoni da ispustim gorivo iz sva 4 lonceta i teraj sve dok opet ne zacepi.
Po meni, ovi filteri nemaju ama bas nikakvu ulogu, krupniji sljam zaustavi sito na slavini, a onaj praskasti sljam prodje svejedno.
Citat: milomir22 poslato 06 Maj, 2017, 09:03
Ja prosle godine, pred sezonu, radio servis karbova i ciscenje rezervoara, zamenih i filter za gorivo i ustanovim da me vakum slavina zeza. Ove godine zeza motor, trokira, gubi snagu-ja reko' slavina "lepi" u voznji i odem da je zamenim. Majstor mi kaze, deluje mi po radu da je navukao sljam u karbove opet. Skinemo staru slavinu, sito cisto kao suza, rezervoar nema trun u sebi. Gledamo filter goriva, on pocrneo, ali nema vidljivog sljama. Razvijem srafove na karbovima (one za ispustanje goriva) i na 4. karbu jedva da kapne na 5-6 sekundi. On pun sljama, za godinu dana i okruglo 3 000 km. Sad sam izbacio filter goriva, koji ce mi moj, samo cu pred prvo paljenje u sezoni da ispustim gorivo iz sva 4 lonceta i teraj sve dok opet ne zacepi.
Po meni, ovi filteri nemaju ama bas nikakvu ulogu, krupniji sljam zaustavi sito na slavini, a onaj praskasti sljam prodje svejedno.
Sipam gorivo na novo-renoviranim NIS pumpama, u 90% sluèajeva. 30.000 bez problema sa karbovima. Sipa¹ par puta na manje prometnoj pumpi, sa starim, zarðalim rezervoarom i imaæe¹ ðubre u karburatorima.
Sipao sam iskljucivo na molu u pivari u Kragujevcu, mol vazi za najbolju pumpu u kgu. Rezervoar mi je bukvalno kao nov, niti rdja, niti se ljusti niti je bilo ijednog truna na situ slavine koje je poprilicno sitno, a u karbovima neki blatnjavi sljam, sad sam u ozbiljnom razmisljanju da promenim pumpu.
Ne znam da nije navukao nesto iz vazduha, mada sam mu i taj filter menjao prosle godine.
Citat: milomir22 poslato 06 Maj, 2017, 09:52
Sipao sam iskljucivo na molu u pivari u Kragujevcu, mol vazi za najbolju pumpu u kgu. Rezervoar mi je bukvalno kao nov, niti rdja, niti se ljusti niti je bilo ijednog truna na situ slavine koje je poprilicno sitno, a u karbovima neki blatnjavi sljam, sad sam u ozbiljnom razmisljanju da promenim pumpu.
Ne znam da nije navukao nesto iz vazduha, mada sam mu i taj filter menjao prosle godine.
Jebem li ga. Ovde isto MOL va¾i za OK pumpu (mada 90% goriva sipam na NISu). Filter vazduha mi je KN - mislim da ne filtrira pra¹inu bolje od fabrièkog.
ako ti je iber crevo u filteru, blato je od toga
Citat: kosta66 poslato 06 Maj, 2017, 11:13
ako ti je iber crevo u filteru, blato je od toga
opet poceo da se drogira....ccc
moguæe. al ako mu je fiter slavine èist, a ne ka¾e lonèe mulj, nego karburator mulj, mo¾da ima emulziju od uljnog ispraenja po karburatorima i ulja koje moguæe stigne do usisa karburatora. ako je do lonèeta, onda je jasno da je neko èistio slavinu, a nije loèiæe u karburatoru. ti verovatno zna¹ bolje. rasklopio si ikslion karburatora, a ja samo nekoliko.
Moja greska, mulj je na dnu lonceta bio i na srafu kojim se ispusta gorivo iz lonceta, a karbovi su komplet radjeni prosle godine. Nije bilo enormno prljavo, ali je zacepilo dovoljno da trokira.
Citat: megaidiot poslato 13 April, 2017, 16:47
Citat: lord_oblivion poslato 13 April, 2017, 16:14
©tenara je odlièan motor, samo ga sredi da bude ceo i ispravan i ne babraj vi¹e nego se vozi.
Stavljaj filter, lepi plastike i pravac Stelvio ;D - do jula imas kad da sklopis dok ne otvore put
[rofl] [rofl] [rofl] [rofl] Debeli da dobaci do tamo motorom, mo¾da ako sad krene stigne za godinu dve... ;D
Citat: Slaninar poslato 06 Maj, 2017, 09:44
Citat: milomir22 poslato 06 Maj, 2017, 09:03
Ja prosle godine, pred sezonu, radio servis karbova i ciscenje rezervoara, zamenih i filter za gorivo i ustanovim da me vakum slavina zeza. Ove godine zeza motor, trokira, gubi snagu-ja reko' slavina "lepi" u voznji i odem da je zamenim. Majstor mi kaze, deluje mi po radu da je navukao sljam u karbove opet. Skinemo staru slavinu, sito cisto kao suza, rezervoar nema trun u sebi. Gledamo filter goriva, on pocrneo, ali nema vidljivog sljama. Razvijem srafove na karbovima (one za ispustanje goriva) i na 4. karbu jedva da kapne na 5-6 sekundi. On pun sljama, za godinu dana i okruglo 3 000 km. Sad sam izbacio filter goriva, koji ce mi moj, samo cu pred prvo paljenje u sezoni da ispustim gorivo iz sva 4 lonceta i teraj sve dok opet ne zacepi.
Po meni, ovi filteri nemaju ama bas nikakvu ulogu, krupniji sljam zaustavi sito na slavini, a onaj praskasti sljam prodje svejedno.
Sipam gorivo na novo-renoviranim NIS pumpama, u 90% sluèajeva. 30.000 bez problema sa karbovima. Sipa¹ par puta na manje prometnoj pumpi, sa starim, zarðalim rezervoarom i imaæe¹ ðubre u karburatorima.
U jednoj nemaèkoj knjizi iz 60-ih za odr¾avanje bube je pisalo da se izbegavaju slabo prometne pumpe i da se ne sipa odmah posle istakanja iz cisterne...
A sve¾e renovirane NIS pumpe su renovirane spolja, èisto sumnjam da su menjali rezervoare...
Jeste - stoji i to za cisternu - samo mi bilo previ¹e OCD da to pi¹em - ko jo¹ proverava kad je cisterna bila? :)
Podigne se talog, pa treba vremena da se slegne.
Nove pumpe, barem po NS, su pravljene komplet sve novo, koliko znam. Kopali su, menjali rezervoare, ili pravili od nule novu pumpu. Mada, sad je i to veæ pre 10 godina. To za cisternu stoji svakako.
problem je sa tankovima u rafineriji....sve su obnovili osim njih jer su uvek puni....a puni su i sitne rdje
Pa kad vidi¹ da cisterna istaèe ne sipa¹ na toj pumpi... ;D
Kod tebe pre noci ukinose onu malu pumpu ...
Koji put... Od 2000-te su je ukidali bar 5 puta... ;D
Njah ...
A bio ojubazan personal ..