Нисам успео да нађем тему о овом мотоциклу, а како је један од оних на списку "ћу, ако нећу онда свакако бих" - повео бих малу дискусију.
Из више тестова на нету сам закључио да је веома поуздана машина, употребљива са фабричком опремом за рекреативну вожњу.
Рекреативцима би и снага требала да буде довољна, али би за искусније возаче ипак фалио покоји коњић и озбиљније огибљење да разбију монотонију...
Поред DRZ-a, и WR ми делује интересантно, у ствари интересантније, али нисам сигуран да бих због којег коња више био спреман на озбиљније и чешће улагање у одржавање мотора.
Пре него што почнете да ми објашњавате да је WR озбиљнији мотор (а желим да ми објасните) - да вам кажем да бих ја са њим чешће по пензију кроз шумицу него што бих преко планине бежао из јебачине од помахниталог превареног мужа...
Ако има искуснијих (а верујем да има) - дајте по неку реч о овом мотору.
И да ли ико зна зашто је код нас овако мало заступљен?
Imao sam novog DRZ400 ali je bio SM varijanta.
Za SM je bio malo slabasan dok nije dobio ozbiljan karburator, "obradu glave i ventila" i jedan kompletan izduvni sistem.
Tad je bio zverka ...
Za opustenu Enduro voznju je tako u fabrickoj izvedbi po meni odlicna masina, potrosnja je ok, odrzavanje jednostavno i retko.
WR jeste jaci ali mnogo zahtevniji za odrzavanje.
Prenosim ti moja licna iskustva a ne nesto sto sam negde procitao ...
Sasvim pristojan motorcic, zahvalan i pruza dosta zabave i u enduro i u sm verziji. Ja bih gledao s verziju jer je jaca od e verzije. Mada ako si penzija i ne volis kurblu onda i e verzija zavrsava posao.
E verzija je jaèa od S rzije
E 48 ks S 40ks, oba sa anlaserom. samo se 2003 pravio bez anlasera !!
E je enduraèa bez signalizacije i ima vi¹e konjova.
S je ulièni, sa onim obiènim karburatorom i manje konja.
SM je ... SM
http://www.suzukicycles.org/DR-series/index.html?DR-Z400.shtml~isoraami (http://www.suzukicycles.org/DR-series/index.html?DR-Z400.shtml~isoraami)
Moja greska, prebacio sam se na yamahu tt.
Meni se mnogo dopao. posle mi bilo zao sto sam ga prodao. Potentan motor, ne kvari se i relatino jeftin za odrzavanje. Kao i svi off road motori dosta tone pri kocenju, ne voli autoput i obozava grad i voznju izmedu kolona. Nije bas stedljiv na bezinu ako ga cepas ali zato ti je osmeh od uva do uva. Razbija guzicu na duzoj voznji ali to je uvek sa takvim tipom sedista.
Ima par putopisa ljudi koji su sa njima prelazili kontinente, a imas i par videa na you tube gde se sm varijanta pegla sa suzukijem r ali vise se ne secam koji je model.
Skup je, i dosta trazen zbog izdrzljivosti.
Kod nas ih nema puno
P.S.
Sm varijanta je dosta drugacija od ostalih.
ne kvari se ali trazi odrzavanje...kod nas svaki primerak je presao brdo kilometara i promenio isto toliko vlasnika....a onda ume da kosta popravka....evo drkam se sa jednim vec par meseci....prvo je poblem bio selektor, pa frajlauf...opruga crkla...zamenimo samo nju....ispostavilo se da trosi ulje jako lepo...stavimo novi klip i karike i usput uslajfujemo ventile i stavimo nove gumice....sad je poceo nesto da drka u radu...cini se kao da nasto koci radilicu..ili je klipnjaca ili bocni lezaj...ali dok ne otvorim ne znam...i tako...Kepin bivsi....jebana mu keva...
Колико год да је прешао, овде, овај модел (поред рмз450) држи цену за разлику од осталих, чак и скупљи од др650.
Нисам знао да је тако и код нас.
Само једном сам сео на ово чудо, на полагање за дозволу ...
Pa svaki motor mora da se odrzava, bitno je da nije previse osetljiv. Problem sa motorima koji su kod nas vozeni je da nisu odrzavani a i sto je popravljano je obicno budzevina (neka se niko ne nadje u ovoj izjavi). Motor koji sam ja prodao a posle i drugi vlasnik je bio perfektan, a gde je zavrsio pojma nemam. Jedino sto me uvek cudilo je bila potrosnja, mada ni ja bas nisam previse pazio na stil voznje.
Ja kad sam prodavao DRZ npr u Bugarskoj je za ravno 1000e bio skuplji identican.
Колико ти је трошио?
Како код њих иде одржавање?
Чини ми се да се уље не мења на радне сате као код фул кроса...
Претпостављам и да зависи и од стила вожње - није исто да ли си орао данима или ишао да се провозаш по природи...?
Никада нисам возио такву врсту мотора па питам...
У ствари лажем: возио сам Tomos CTX када сам био клинац, и знао сам да заглавим по пар сати у природи, али одржавање се није разликовало од BT-a, који сам такође раније возио. Макар ја нисам правио разлику ;-)
Е, то су била времена... Чини ми се да сам рада више времена проводио у гаражи него возећи се - мање због кварова, више због чачкања. И била је велика мистерија како је сваки пут остајао по неки шраф или матица вишак.
После пар месеци сам већ почео да се бринем - кумулативно, дошао сам до цифре која већ више није занемарљива... :-D
Него- да не офујем сопствену тему - јел може некопар речи да напише о одржаању?
Уље, филтери, на колико км...
Шта се обично мења - карбови, огибљење... да би се добиобољи мотор?
Потрошња?
...
Фала унапред :-)
DRZ-400 i KLX-400 su jedan isti motor. Suzuki i kawasaki su zajedno napravili motor, ako oces zuti il plavi uzmes suzuki, ako oces zeleni uzmes kawasaki.
Kao i Suzuki Strom 1000 i Kawasaki KLV 1000 isto pakovanje !!!!
Citat: Nika poslato 30 Januar, 2016, 15:46
Колико ти је трошио?
Како код њих иде одржавање?
Чини ми се да се уље не мења на радне сате као код фул кроса...
Претпостављам и да зависи и од стила вожње - није исто да ли си орао данима или ишао да се провозаш по природи...?
Никада нисам возио такву врсту мотора па питам...
У ствари лажем: возио сам Tomos CTX када сам био клинац, и знао сам да заглавим по пар сати у природи, али одржавање се није разликовало од BT-a, који сам такође раније возио. Макар ја нисам правио разлику ;-)
Е, то су била времена... Чини ми се да сам рада више времена проводио у гаражи него возећи се - мање због кварова, више због чачкања. И била је велика мистерија како је сваки пут остајао по неки шраф или матица вишак.
После пар месеци сам већ почео да се бринем - кумулативно, дошао сам до цифре која већ више није занемарљива... :-D
Него- да не офујем сопствену тему - јел може некопар речи да напише о одржаању?
Уље, филтери, на колико км...
Шта се обично мења - карбови, огибљење... да би се добиобољи мотор?
Потрошња?
...
Фала унапред :-)
Citat: Nika poslato 30 Januar, 2016, 15:46
Колико ти је трошио?
Како код њих иде одржавање?
Чини ми се да се уље не мења на радне сате као код фул кроса...
Претпостављам и да зависи и од стила вожње - није исто да ли си орао данима или ишао да се провозаш по природи...?
Никада нисам возио такву врсту мотора па питам...
У ствари лажем: возио сам Tomos CTX када сам био клинац, и знао сам да заглавим по пар сати у природи, али одржавање се није разликовало од BT-a, који сам такође раније возио. Макар ја нисам правио разлику ;-)
Е, то су била времена... Чини ми се да сам рада више времена проводио у гаражи него возећи се - мање због кварова, више због чачкања. И била је велика мистерија како је сваки пут остајао по неки шраф или матица вишак.
После пар месеци сам већ почео да се бринем - кумулативно, дошао сам до цифре која већ више није занемарљива... :-D
Него- да не офујем сопствену тему - јел може некопар речи да напише о одржаању?
Уље, филтери, на колико км...
Шта се обично мења - карбови, огибљење... да би се добиобољи мотор?
Потрошња?
...
Фала унапред :-)
Pa potrosnja je isla i do 10 litara, Ulje sam menjao kao na svakom motoru uglavnom na godinu dana a dva ljeta koja sam ga terao po Crnogorskom kamenjaru menjao sam dva puta od aprila do septembra. To nije motor kod kojeg se racunaju radni sati.
Za oranice i blato ako mogu da biram moj favorit je Honda CRF 250. DRZ mi je bio nekako tezak, trom, i neupravljiv poredeci sa CRF.
O stvari koje sam zamenio na njemu je dekompresor (kupio sam ga sa tim kvarom) a ostalo je bilo odrzavanje (ulje, antifriz i kociona tecnost svake godine dok je bio u CG)
Zatezanje srafova je jedino sto moras redovno da radis skoro na sedmicnom nivou
Od budjenjasto je u granici isplativosti je zamena auspuha, otvaranje usisa i jetting karburatora. Za sve ostalo samo kupis bolji motor i potrosis isto novaca kao na budjenje DRZ. Amortizeri su mu vise nego prosecno dobri.
Ako vozis pretezno po asfaltu ja preporucujem zub-dva manje na lancanicima
Pozdrav
Mogu romane da pisem o tom motoru.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs22.postimg.org%2Fq01m3gx1b%2Fa_DSC00510.jpg&hash=2acc94bda2ead0446395eb800108f0a26eaa9070)
Линк ка слици не ради?
Немамо ништа против романа, а јел' може за почетак бар мали предговор :-D
Evo ti direktan link _http://s22.postimg.org/q01m3gx1b/a_DSC00510.jpg, izbaci ovu crticu ispred http.
Jedan od motora kojima cena iz godine u godinu raste? Mogucnost da tu nadjes dobar primerak je po mom misljenju 0. U seriskoj verziji ide onako, sa modifikacijama ide bolje. Lose koci mada i za to ima lek ali nije legalan u nemackoj, u principu ovde nista nije legalno osim serije. Potrosnja i odrzavanje su stvari koje me nikad nisu interesovale tako da o tome nemam sta da pricam. Na slici je motor kako je izgledao za prodaju.
Mi ocekujemo predgovor a ne strip sa jednom slikom
Moj drugi favorit með' enduraèama (pri tom ne mislim na hard enduro) do 500cc, posle Honde XR400.
Trenutno preskup a kako stvari stoje, to se neæe skoro promeniti.
Ipak bih pre gledao ne¹to 600-650ccm, za tip vo¾nje koji te zanima mi se èini kao bolji izbor.
Citat: Bojan poslato 30 Januar, 2016, 22:04
Mi ocekujemo predgovor a ne strip sa jednom slikom
Budi srecan da sam i tu sliku nasao i nesto napisao. Posto citam da je tvoj trosio i do 10 litara trebao bi Ti da malo vise pises jer ja vozim motore tek godinu dve. Ja sam mlad decko, klinac pa sam iz tog razloga napisao ROMAN.
Prva ljubav jebiga. Inace trnutno idem peske ili tranvaj, bus i slicno.
Drz trosio 10l? Pa exc300 2t ne trosi toliko ili 450 4t. Koliko sam upoznat potrosnja drz se vrti oko 5l
Trosi 10 ako mu curi na slavinu.
Citat: Aleks Cross poslato 31 Januar, 2016, 03:36
Citat: Bojan poslato 30 Januar, 2016, 22:04
Mi ocekujemo predgovor a ne strip sa jednom slikom
Budi srecan da sam i tu sliku nasao i nesto napisao. Posto citam da je tvoj trosio i do 10 litara trebao bi Ti da malo vise pises jer ja vozim motore tek godinu dve. Ja sam mlad decko, klinac pa sam iz tog razloga napisao ROMAN.
Prva ljubav jebiga. Inace trnutno idem peske ili tranvaj, bus i slicno.
e jesi nadrkani starac.....trosi 10 kad zaglavis u banatsko blato...provereno.
Drz ne moze da trosi 10l ne znam gde da ga zaglavis jer ce pre da prsne agregat
nece...probao....sisao niz neki naspi u njivu i onda uz nasip do puta...nikad kraja a motor upao u glib....ja na njemu ili pored njega...njemu svejedno.
Citat: Aleks Cross poslato 31 Januar, 2016, 03:36
Citat: Bojan poslato 30 Januar, 2016, 22:04
Mi ocekujemo predgovor a ne strip sa jednom slikom
Budi srecan da sam i tu sliku nasao i nesto napisao. Posto citam da je tvoj trosio i do 10 litara trebao bi Ti da malo vise pises jer ja vozim motore tek godinu dve. Ja sam mlad decko, klinac pa sam iz tog razloga napisao ROMAN.
Prva ljubav jebiga. Inace trnutno idem peske ili tranvaj, bus i slicno.
Mladi decko, pa ti sam rece da mozes da napises roman o tom motoru, pa mi cekamo makar predgovor.
Kod mene ni jedan motor nije trosio ispod 6.5 osim skutera.
[clapp]
Ja kad sam lose volje odem na par foruma gde raspravljaju o potrosnji goriva, e tu mi se odmah popravi raspolozenje -svi motori trose do 5.0l i manje ;D
Moze li da se prijavi neko ko je bio vlasnik DRZ ?
Jawa mi tro¹ila oko 5, uglavnom sa saputnikom. XT od 4 do 5, mo¾e i 10 ako si odmah ispod crvenog, u blatu mo¾e i vi¹e. GPZ500S oko èetiri i po, VFR 5 kada ba¹ pazim, mo¾e i 7-8 kad god hoæe¹, sve na otvorenom, po gradu nema svrhe meriti.
Svi ti enduro motori koji nisu nadrkani se vrte oko 5-6l. Wr malo jace. Exc i slicno jos jace. Cvaje idu oko 10. Mada ni na jednoj enduro voznji nisam merio km i servis radim na radne sate. Kod mene svaki R ne bitno kubikaza oko 10 i jace. Na eRovima je kod mene pravilo " koliko obrtaja toliko litara" tako da kad neko kaze da mu supersport trosi 6 litara odmah znam i kako vozi :)
sta ti imas protiv nas kojima motori tro¹e ispod 5L ? :P
Ljubomoran sam
meni zip piaggio trosio najmanje...5 litara....sve ostalo vise....osim bmw250 iz 52....stvarno 3 litra....ali vidi uzbrdicu pre mene.
Motor mi trosi 10+, auto 9-10...nemos zaraditi za gorivo samo
meni zafira na 9 kila nafte.....dosuse leti manje...
Uvek sam se divio tim ljudima sto im sve trosi 5l. Meni je samo tt600 i en500 bio oko te potrosnje sve ostalo debelo gore. Jbg sta znam, mozda ne znam da vozim.
[stop] Mozda ne znaju da izracunaju potrosnju [neampojma]
I ja sam razmisljao da nemam pogresan stil voznje, mozda treba voziti taxi style sa svakim motorom. Ne preko 3000 i izbaciti u ler na svaku nizbrdicu.
Naravno da u off road niko ne meri potrosnju, poneses kantu i kad i nju potrosis jedva cekas da legnes kuci na sofu. Meni je DRZ isao do 10l po gradu Beogradu, ali sam se smeskao i po pola sata kad stanem.
Verovatno vlasnisi zavrcu ler i smesu i prebacuju brzinu cim jaja pocnu da vibriraju.
Provozah jednu devojku samo jednom na DRZ i bar 10 puta na Fazer i CBR ali ona i dalje spominje "onaj zuti sto se trese"
Citat: Gavrolini poslato 01 Februar, 2016, 00:12
Uvek sam se divio tim ljudima sto im sve trosi 5l. Meni je samo tt600 i en500 bio oko te potrosnje sve ostalo debelo gore. Jbg sta znam, mozda ne znam da vozim.
ili kupujes beznince sestake dve decenije stare od automobila a i ekvivalente kod motora matore hiljadarke sa karburatorima, da nije mozda zbog toga?
Laguna dci nije sestak i ispod 7,5l po gradu nikad nije trosila,fokus oko 6 na otvorenom. Na otvorenom je laguna mogla oko 5 ako vozis do 100km/h. Zadnjih par motora koji su mi trosili 10+ litara su k2 ,zx6r 2008, zx6rr 2004,rsv, R1 2008, cbr1100xx, streettriple i ne mogu da se setim sta sam sve vozio zadnjih godina sto moje sto tudje...od toga je samo xx mozda bio sa karburatorima jer se ne secam i nije bio moj motor pa ne znam godiste. A jbg kad nemamo svi para da vozimo motore i aute stare godinu-dve. Bar ja nemam.
emam ni ja jbg zato nemoj kupujes bmw-a iz 90ih uzmi neko malo gradsko govno 1.2 dizel i da vidis kako moze ispod 10
na moze i ispod 5 :D
e onda mozes da se divis sam sebi kako ti auto malo trosi
i ne ide
Kupio sam americko govno na benzin tako da nista od potrosnje ispod 10l
Ili ti sto im malo trose sipaju gorivo preko. :)
Meni je svaki motor trosio na duzim putovanjima 1-1,5 lit. manje. Cim se dohvatim stranih pumpi.
Neki dan se Kvarisa vratio iz Dojclanda sluzbenim autom. Do tamo sipao dva rezervoara i stigao na teskoj rezervi.
U povratku isti tempo, isti put , dva rezervoara i ostalo pola rezervoara.
poznato je da u povratku put krace traje...a i pogledaj kartu...sve je nizbrdo :)
Citat: ЯЭВОЛУТИОН poslato 01 Februar, 2016, 12:46
poznato je da u povratku put krace traje...a i pogledaj kartu...sve je nizbrdo :)
A mozda i vetar u ledja nije prijavio. :)
On mi sav sirok u ledjima :)
Jawa TS 4.5-5L, samo jednom je tro¹ila ispod 4L kad sam razraðivao nove karike i nisam prelazio 60, CB400 4-4.5L, razdrkana CM400 5.5-6L + litru ulja na 2500, ne zna¹ gde je vi¹e bu¹na al' je zato i¹la k'o nevreme (za njeno stanje i zapreminu) i sad ovaj kinez 200cc zakucano 3L na otvorenom, ne prelazi 4L na off-u. Na otvorenom vozim 70-90, u gradu mi je te¹ka ruka na gasu i prestao sam da merim km/L nego pre koliko dana sam sipao do èepa.
Jedan moj drugar mi kukako kako mu motor mnogo trosi...ja izvrnem svecice a one bele.....onda krenemo da proucavamo metodologiju merenja potrosnje....
kad mu motor padne na rezervu on sipa 2 litra goriva i ponisti kilometrazu....sa 2 litra do sledece rezerve predje neke kilometre.....
1. na 2 litra u rezeervoaru se potrosnja ne meri
2. kilometar sat na malu predjenu kilometrazu laze kao i na veliku
3. motor mu se jos nije ni zagrejao
jedino merilo koje priznajem..
1. pun rezervoar do cepa
2. mesovita voznja
3. dolivanje u rezervoar iz kalibrisane kante
sve ostalo ne daje precizan rezultat.
mene realno zabole koliko trosi dogod nema crnog dima i svecice mi boje kafe...ja znam da je sve u redu i da trosi onoliko kolko ga zatezem.