Mnijaci pretpostavljam da neko od vas ima auto na plin,ali mene vise zanima dal ima nekog ko se bolje razume u to.
imam pikapa fiat fiorino 1.6 koji samo na mesecu nije bio ;) sluzi mi za lov i ribolov i kad idem sa detektorom po vukoebinama ali sada to nije pitanje.
dakle sta se desava,pre nego sto ga upalim moram jedno 10 puta da dam kontakt i cim cakce ono ispod haube iskljucim,zatim kao sto sam rekao nakon 10ak kontakAta
zaverglam,ali verglanje ne sme biti duze od 2 sekunde inace ako zadrzim samo na verglanju ladno mozes akumulator da istrosis i nema paljenja.
e sad nakon tih desetak kontakta ide verglanje kao sto sam rekao ne duze od 2 sekune i onda opet 10ak kontakta na prazno pa verglanje na 2 sek. pa opet i onda on upali iz nekih 6-8 pokusaja (6-8 puta 10 kontakta pa ti vidi koliko mi treba da ga upalim citavih 5 minuta)
nakon sto ga upalim i ugrejem izvozim i ugasim cim prodje par minuta ponovo ista procedura.......vise mi je smor gde god ga ugasim ja provodim 5 minuta paleci ga.
imam osecaj kao da mu to davanje kontakta vise puta gura plin kroz sistem pa sve dok ne stigne do svecica.
na benzin ne radi,tj mozda i radi samo nikad nije vozen bar za ovih 10 god koliko je kod mene.
zimi nikada problema sa njim nije bilo,palio je na prvo okretanje ma koliki mraz bio.
filter sam mu skinuo isto je ponasanje,rasprsivac nov.....da kazem da je donekle radio kako valja ali nista posebno i dalje ista stvar.
kod majstora bio vratio mi ga nazad u jos gorem stanju svaki put kad ga zovem za reklamaciju kaze nemam kad,ne mogu sad,dodji za 5 dana........platio mu uredno nista mi nije uradio zato sam mu digao krokodilku iz radnje,vraticu mu kad mi vrati pare.....ako mi ne vrati slucajno ipak cu biti fer i vratiti mu krokodilku kroz sofer sajnu.
pa ako se neko razume u ovaj plin neki savet nije na odmetu.
ili ako ocete majstora da spasite a sebe nagradite,ko resi problem dobija krokodilku na poklon,naravno AKS-om ne kroz soferku ;)
Auto se pali na benzin pa se prebaci na plin. To sto moze da upali na plin, ne znaci da je to dobro. [watching] [thumb_up]
Koji isparivac vakumski ili elektronski.Ako je elektronski onda to sa kontaktom gura plin kako ti kazzes,ali ako je vakumski to davanje kontakta ne radi nista imas onda na prekidacu onaj taster koji druka plin.najcesce je kontakt greska i na jednom i na drugom prvo to pregledaj pa onda dalje.
Meni je ovaj tekst mnogo pomogao kad sam pocinjao sa plinom
0. cist filter, nove svecice, zazor na njima za 0.1mm manji od fabrickog, paljenje elektronsko, silikonski kablovi, razvodnik na -2 stepena od standardnog. antifriz u sistemu do vrha, bez vazdushnih chepova. zagrejan motor na radnu temperaturu, posle voznje.
1. dodati malo ler gas preko srafa na karbu.
2. sraf na isparivacu zavrtati dok ne pocne da se gasi, a potom odvrtati dok god podize broj obrtaja. kad prestane da podize broj obrtaja, vratiti malo i naci granicu. to je sto se tice srafa na isparivacu.
3. smiriti ler gas na normalnu obrtazu.
4. dodati gas na oko 3000 obrtaja u minuti (ili - obrtaza oko koje se najcesce vozi) i truditi se da se leptir pri sledecem koraku ne pomera!
5. odvrtati gas na glavnoj slavini na crevu koje ide u karb dok god se obrtaji povecavaju. kad prestane da podize broj obrtaja, vratiti malo i naci granicu. ovde obeleziti sraf na slavini (bela farba, flomaster...) kao nulti polozaj. odvrnuti jos pola kruga i to bi trebalo da je to.
6. probati pri punom gasu u poslednjem stepenu prenosa da li, kad se oduzme gas, usporava ili ubrzava.
6a. ako usporava, velike su sanse da je sve dobro podeseno. ako ubrzava pri oduzimanju - previse je zavrnuta slavina, presiromashna smesha. odvrnuti za jos pola kruga.
6b. ako se previse dere pri ubrzavanjima a takodje ubrza kad mu se pri najvecem opterecenju oduzme gas - previse je odvrnuta slavina, prebogata smesha. zavrnuti pola kruga pa probati ponovo.
7. na kraju ponoviti stelovanje ler gasa (zapamtiti tacan polozaj ako treba da se vrati u isti) i to je cela nauka.
*ako se promeni bilo koji faktor iz nulte tacke sledi ponovo sve ispocetka. pogotovo ako se promeni filter za vazduh.
**ovo najvise vazi za jednogrle karburator venturi gasne sisteme, za dvogrle malo teze ali svodi se na isto ako se ugradi racva sa jednom slavinom. u tom slucaju drugo grlo vuce gas tek kad se otvori. mnogo bolja varijanta, naravno.
zelim vam svima uspeshno stelovanje vasheg gasnog sistema
Proveri osigurac koji ide od kontakt brave tamo negde do isparivaca ili cega god. Meni se to skorije desavalo, samo sam malo naprskao WD u leziste osiguraca i to je to. Osigurac je obicno negde ispod haube na nekom kablu, obicno blizu razvodne kape.
a mozda je membrana crkla.i ja isto imao problem i kad sam zamenio membranu sve ok.proveri i filter za plin.oce da se zapusi od nekih opiljaka.
dali je sekvent ili obican plin...
pa da ti to resimo ako je obican plin...
Citat: jevta poslato 24 April, 2014, 19:16
Koji isparivac vakumski ili elektronski.Ako je elektronski onda to sa kontaktom gura plin kako ti kazzes,ali ako je vakumski to davanje kontakta ne radi nista imas onda na prekidacu onaj taster koji druka plin.najcesce je kontakt greska i na jednom i na drugom prvo to pregledaj pa onda dalje.
ja neznam da li je vakumski ili elektronski provericu sutra...ili ako imas konkretno pitanje u cemu se razlikuju jedan od drugog mozda i znam odgovor...znam samo da unutra ima membrane neke inace izgleda bas kao ovaj na naslovnoj strani:
http://www.zavoli.rs/oprema/isparivac (http://www.zavoli.rs/oprema/isparivac)
na onom prekidacu u autu ima tri polozaja 1,0,2....pretpostavljam 1 gorivo 0 jebem ga i 2 je plin.to i pokazuje lampicama zelena benzin narandjasta plin.
Citat: bigbad86 poslato 24 April, 2014, 19:57
Proveri osigurac koji ide od kontakt brave tamo negde do isparivaca ili cega god. Meni se to skorije desavalo, samo sam malo naprskao WD u leziste osiguraca i to je to. Osigurac je obicno negde ispod haube na nekom kablu, obicno blizu razvodne kape.
ima jedan osigurac koji mi je ispod volana malo je veci od ostalih,kad on crkne auto ne pali vise uopste,sada auto pali znaci ispravan je.
a pogledacu sutra i ispod haube,mozda ima jos neki....samo opet ako je crkao onda auto ne bi trebao uopste da pali.
Citat: goranvojska poslato 24 April, 2014, 20:11
a mozda je membrana crkla.i ja isto imao problem i kad sam zamenio membranu sve ok.proveri i filter za plin.oce da se zapusi od nekih opiljaka.
letos sam ga novog stavio majke mu ga nabijem,nije valjda crko za pola godine.....onaj stariu sljakao 10 god,zamenio sam ga.....neznam ni ja zasto.
a za filter sam vec naveo da sam ga skinuo odavnooo.
Citat: bokilic poslato 24 April, 2014, 22:19
dali je sekvent ili obican plin...
pa da ti to resimo ako je obican plin...
boki mislim da je obican,mozda tada nije ni postojao sekvent plin.inace to je obican onaj sa jednim crevom koji ide u karburator...sekvent valjda tera za svaki cilindar posebno.
e sad jos nesto,pozadi u gepek ima boca,na boci sat koji pokazuje koliko ima goriva i ispod ima dve rucke......na obe ima pozicije on i off.......kod mene su obe na on,jel tako treba da bude?
Taj polozaj rucki je ok. Proveri elektro ventil koji pusta plin u rasplinjac dali radi. To sto cujes da cakce kad das kontakt, to bi trebalo njega da cujes, ako stavis ruku na njega dok neko daje kontakt on se cuje i osetis onako da radi. Pre njega je taj prekidac kojim prebacujes benzin ili plin i on bi trebalo da ima osigurac na crvenoj zici, proveri i njega.
danas je jedan drug drzao ruku na njega (bio sam da ga registrujem pa sam i njemu izlozio problem) i kaze da radi,bas je on drzao ruku na njega.
Najverovatnije treba isparivac da se servisira tj. da se promene vodena membrana,plinska membrana,ajnspric membrana (koja pri onom caktanju gura plin u usis) i one 2 gumice/cepici na klackalici.
Dzaba sto je nov kad je mucenik celu zimu i hladan i vruc palio, jednostavno se plinska membrana istegla iliti dobila stomak i nemoze vise da gura plin koliko je potrebno. Isti slucaj i sa malom ajnspric membranom.
Kad se zameni sve to upali ga i steluj ga tako da ti neko drzi gas na 3000-3500 obrtaja tj. na koliko ga najcesce vozis, i zavrci cesmu na crevu sve ne pocne da njenjava.
Od tog polozaja odvrni 1-1,5 krug i to je to, verovatno ti ler nece biti ok, njega stelujes na onom malom bocnom srafu na isparivacu (natezes odnosno otpustas onu klackalicu unutra koja pretace plin preko glavne membrane i tako regulise ler).
pa ebem ga kako stari radio 10 godine pod istim uslovima pa mu ne dobi stomak ta membrana......
gledam ako neko nesto zna tj sta bih sve mogao da isproveravam dok ne kupim drugi nov.
a sad sam se setio stari sam menjao jer kad sam mu davao kontakt isao je plin non stop....ako bi ga ostavio pod kontaktom,pod haubom se culo kako plin susti i nakon kratkog vremena smrdelo bi na plin u radiusu od 10 metara.
Elektronski isparivac nesme se drzati dugo na kontaktu jer onda gura nonstop plin u usis i ako neka svecka lagi pri verglanju eto veselja.
Nov isparivac ti 30 i nesto evra, set membrana 1000 din pa ti vidi.
elektronski isparivac,to jest elektricni koji neradi preko vakuma,cita sa kabla od svecice impuls,i neradi duze od 5sek na kontaktu,tek kada upalis auto nastavlja da radi,tako treba da bude,i moze da stoji 10sai na kontaktu nesme da propusti plin...
znaci odradi automatski saug 3do 10sek i onda stane curenje plina,tako mora da bude,ako je drugacije onda nije prekidac u redu,ili je neko nesto lose postavio...
mozda je crkla mmbrana,to sto je nova neznaci da je kvalitetna ...
Citat: pittatore poslato 24 April, 2014, 23:36
Elektronski isparivac nesme se drzati dugo na kontaktu jer onda gura nonstop plin u usis i ako neka svecka lagi pri verglanju eto veselja.
Nov isparivac ti 30 i nesto evra, set membrana 1000 din pa ti vidi.
pa to je kod mene bio problem pre......ali nije tako radio non stop,tek kad sam primetio da susti plin non stop tada sam ga i zamenio.
jel to znaci da ja imam elektronski isparivas ili rasprsivac kako li se zove?
po cemu se razlikuje od vakumskog da bih znao da proverim koji imam?
Vakumski ima pipicu u centru isparivaca koja ,kako da kazem, masno ulazi unutra pritiskom na nju. Elektronac to nema
Citat: bokilic poslato 24 April, 2014, 23:42
elektronski isparivac,to jest elektricni koji neradi preko vakuma,cita sa kabla od svecice impuls,i neradi duze od 5sek na kontaktu,tek kada upalis auto nastavlja da radi,tako treba da bude,i moze da stoji 10sai na kontaktu nesme da propusti plin...
znaci odradi automatski saug 3do 10sek i onda stane curenje plina,tako mora da bude,ako je drugacije onda nije prekidac u redu,ili je neko nesto lose postavio...
mozda je crkla mmbrana,to sto je nova neznaci da je kvalitetna ...
kao sto sam naveo stari pre promene kad sam video da nesto nije uredu je upravo to radio,za minut dva bi usmrdelo sve oko auta.
prekidac mi je menjao ovaj majstor i rekao mi je pre nego sto ga upalis daj mu par puta kontakt....i onda sam ja tako radio,medjutim,par puta do moega,ono 10 puta po 10 kontakta....
ali kad upali onda radi sasvim normalno nista se ne desava,sve dok ga ne ugasim cim ga ugasim posle dva minuta opet ista procedura mora.....
Citat: pittatore poslato 24 April, 2014, 23:50
Vakumski ima pipicu u centru isparivaca koja ,kako da kazem, masno ulazi unutra pritiskom na nju. Elektronac to nema
znaci spolja ja ne mogu da ih razlikujem po necemu?
Mozes spolja samo po tome sto u centru nasuprot onog srafa za montiranje ima pipicu (vakumski) a ako ga nema onda je elektronac, ali s obzirom da se vakumski ne proizvode vec dosta dugo a tvoj kazes da je nov onda je definitivno elektronac.
Ne budi lenj i idi do union karica ispod bogoslovije ili u subotu do bubnja i uzmi membrane,to ti je mozda pola sata posla. Stelovanje sam ti objasnio kako i sta.
Pazi ako si slucajno u medjuvremenu menjao filter vazduha hoce i zbog toga da zajebava jer si mu poremetio odnosno osiromasio smesu, plin je tu jako osetljiv.
jel imas na nekom kablu od svecice neku zicu namotanu...ili od kabla zmedju bombine i razvodnika...neku namotanu onako u krug zicu oko kabla...
mozda ti je prekidac los pomeren,sta ja znam sad vako napamet, mozda je propustio benzinski ventil pa cusne i mal starog benzina u karbako ga ima uopste,
mada..membrana filter,plinski ventil...
Citat: pittatore poslato 24 April, 2014, 23:56
Mozes spolja samo po tome sto u centru nasuprot onog srafa za montiranje ima pipicu (vakumski) a ako ga nema onda je elektronac, ali s obzirom da se vakumski ne proizvode vec dosta dugo a tvoj kazes da je nov onda je definitivno elektronac.
Ne budi lenj i idi do union karica ispod bogoslovije ili u subotu do bubnja i uzmi membrane,to ti je mozda pola sata posla. Stelovanje sam ti objasnio kako i sta.
Pazi ako si slucajno u medjuvremenu menjao filter vazduha hoce i zbog toga da zajebava jer si mu poremetio odnosno osiromasio smesu, plin je tu jako osetljiv.
brate ja do bogoslovije imam 300km ;)
a nije frka narucicu ja te zajebancije od ovog stanisica iz futoga,tamo sam kupio i taj rasprsivac ili kako se zovi,oni su valjda ovlasceni za taj "zavoli"
E jbg nisam znao gde ti je to "trenutno kuci" ;D
Citat: bokilic poslato 24 April, 2014, 23:57
jel imas na nekom kablu od svecice neku zicu namotanu...ili od kabla zmedju bombine i razvodnika...neku namotanu onako u krug zicu oko kabla...
mozda ti je prekidac los pomeren,sta ja znam sad vako napamet, mozda je propustio benzinski ventil pa cusne i mal starog benzina u karbako ga ima uopste,
mada..membrana filter,plinski ventil...
idem sad dole da pogledam odmah.
Citat: pittatore poslato 25 April, 2014, 00:04
E jbg nisam znao gde ti je to "trenutno kuci" ;D
negotin....mesto gde su cene urnebesne a nema niceg sta ti treba ;)
Mozda zavijen izolirom nemoj da bukvalno trazis zicu oko kabla :)
Vidi kod Tuta u komsiluku, oni su glavni na bubnju za plin.
Citat: bokilic poslato 24 April, 2014, 23:57
jel imas na nekom kablu od svecice neku zicu namotanu...ili od kabla zmedju bombine i razvodnika...neku namotanu onako u krug zicu oko kabla...
mozda ti je prekidac los pomeren,sta ja znam sad vako napamet, mozda je propustio benzinski ventil pa cusne i mal starog benzina u karbako ga ima uopste,
mada..membrana filter,plinski ventil...
sad sam pogledao na kablu oko svecice bilo koje nema nista,na kabal iz razvodne kutije ka bobini takodje nema nikakav kabl....e sada na bobini sa desne strane ima jos jedan dzek gde idu vise zica,cini mi se da je jedna od njih je izvucena iz nekog kabla (vidi se gde je ono zastitno crevo sto ide preko zica iseceno) i vezana na dzeku gde i ostale zice.....
Hmmm, ako nemas razvodnik vec direktno sa bobine kablovi idu na svecke onda je moguce da je tu izvucena zbica odnosno taj citac varnice. Aj ti resi membrane, gotovo 100% sam siguran da je do njih,sve je to turski kvalitet delova i te membrane sa paljenjem iskljucivo na plin vrlo brzo crknu.
nismo se razumeli,jedan kabal ide od bobine na razvodnu kutiju....a na tom kablu nema nikave dodane zice....
od razvodne kutije idu cetiri kabla na svecice ni na jednom kablu nema nikakve zice
Onda nemas tu zicu citas i prekidac za plin nezna kad da pusti plin tj. ne vidi kada ti verglas odnosno kada varnica putuje kroz kabl.
Probacu da nadjem na netu sliku pa kacim
evo ovakav prekidac mi sad stavio unutra
http://www.google.rs/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.postimage.org%2FaV8mL9J.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.cbc.rs%2Fthreads%2F14121-problem-sa-prekidacem-benzin-gas&h=135&w=180&tbnid=N3atGrC4bsxFGM%3A&zoom=1&docid=QZFSKgZyy2nfoM&ei=GopZU-mCEKam4gTsxoAo&tbm=isch&client=firefox-a&ved=0CFsQMygKMAo&iact=rc&uact=3&dur=508&page=1&start=0&ndsp=24 (http://www.google.rs/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.postimage.org%2FaV8mL9J.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.cbc.rs%2Fthreads%2F14121-problem-sa-prekidacem-benzin-gas&h=135&w=180&tbnid=N3atGrC4bsxFGM%3A&zoom=1&docid=QZFSKgZyy2nfoM&ei=GopZU-mCEKam4gTsxoAo&tbm=isch&client=firefox-a&ved=0CFsQMygKMAo&iact=rc&uact=3&dur=508&page=1&start=0&ndsp=24)
[rofl] jedno glupo pitanje, jel ti fiorino na frgu ili ubrizgavanje? ;D
jos da mi prevedes frgu ;) ;) ;)
koje crno ubrizgavanje ;)
frga=fergazer=karburator ;D
ma karburator ;)
Bato membrane nema sta drugo, nit imas citac varnice nit simulator za benzinske dizne nit ista od toga.
Imas onaj plavi elektroventil koji cakce kad das kontakt odnosno zatvara benzin (crevo benzina se nalazi na njemu) a one dve zice od njega idu do isparivaca opet na jos jedan elektroventil koji diriguje da pusta plin u usis iz isparivaca, samim tim ako ga duze zadrzis na kontaktu usis se puni nonstop plinom i pocne da smrdi.
Dakle membrana za plin u isparivacu te zeza garant jer nemoze da isporuci plin ,a motor mucenik pokusava da usisa na verglanju (u tvom slucaju 10 verglanja) koliko mu treba.
Citat: pittatore poslato 25 April, 2014, 01:31
..........samim tim ako ga duze zadrzis na kontaktu usis se puni nonstop plinom i pocne da smrdi.
drug samo da odvojimo probleme,to mi se desavalo na stari koji sam menjao,na ovaj novi mozes kontakt da ostavis pola sata,nit se cuje sustanje plina,nit smrdi bilo sta.
Citat: pittatore poslato 25 April, 2014, 01:31
Dakle membrana za plin u isparivacu te zeza garant jer nemoze da isporuci plin ,a motor mucenik pokusava da usisa na verglanju (u tvom slucaju 10 verglanja) koliko mu treba.
onda po nekoj logici,trebao bih sutra pokusati da ga ostavim u kontaktu jedno dva minuta i onda da probam verglanje?
jer ako on gura plin non stop posle dva ili tri minuta,pod kontaktom auto bi trebao normalno da upali....tj da probije plin koliko toliko.
a ovo cu naruciti ovih dana pa cu sve izmenjati.ili ga narucim nov i ne boli me glava.
a da se opet vratim na pocetak price ako krenem da verglam nakon kontakta,mogu da verglam 20 minuta dok ne ispraznim akumulator,on nece da upali.
samo verglanje od ne vise od 2 sekunde....i onda on polako nakon 5-6 pokusaja kao uvati da upali pa se odmah ugasi...pa ponovo par puta nista,pa opet kao uvati pa se gasi pa opet par puta nista i tek onda upali i posle radi ko da je juce kupljen nov.
Zavisi kako ti je spojio majstor prekidac za plin,jbg to sad treba pregledati zice od prekidaca do ventila, ovako napamet...
Da je nesto do struje na plinu ne bi ti on upalio nikako( ili radi ili ne), ovo sto verglas do besvesti govori samo da je do samog isparivaca.
Eventualno sutra pre paljenja probaj onaj mali plasticni sraf na isparivacu da odvrnes pola kruga ako nece jos pola kruga ali i ne vise od toga i vidi kako ce da upali, mozda ga tu dobijes jer odvrtanjem tog srafa otpustas ajnspric membranu i ona lakse tj. vise plina pusta.
probacu ali cu svakako i remontovati ili kupiti nov isparivac.
cisto informacije radi,ako ga okrenem da li to znaci da ce i vise plina trositi ili ne?
Na tom srafu ne, ako cackas onaj na crevu hoce trositi.
ja sam taj na crevu stelovao tako da kad se ugreje motor zavrcem sve dok ne krene da trokira onda ga vracam nazad dok motor ponovo krene da lepo radi....ali po ovom sto si napisao ti ijefta izgleda da sam pogresno radio :)
Aj sad ponovo taj na crevu namesti onako kako sam objasnio pa onda onaj bocni na isparivacu za ler i vidi kako ce da pali.
evo ovako za pocetak uradio sam sledece:
1. sraf koji sluzi za smesu (odmah pored creva za vodu na rasprsivacu ili kako se zove ;) ) okrenuo sam za jedan ipo krug na levo,tj nesto sam olabavio i auto je odmah upalio ko mina bez dodatnih verglanja.
2. kad mu se da kontakt cuje se plin kako sisti sve dok ne cakce,kad cakce onda i sustanje staje (znaci sve je uredu)
3. ovo sam izgleda uradio kontra,cale je drzao gas negde ne pola konstantno u medjuvremenu ja sam odvrtao sraf na velikom crevu i odvrtao sve dok vise nije dobijao dodatni gas,kad sam video da vise ne dobija polako sam vracao unazad sve dok nije poceo da se smanjuje tu sam odmah stao i vise ga nisam dirao.cale oduzeo gas i ler gas je bio preveliki.
4.stelovao sam prvo ler gas na autu to jest tamo pored karburatora gde stoji onaj "pljuc" sto ne dozvoljava onom "ubuljuskaru" sa federom za koji je vezana sajla za gas da se vraca nazad.
5.sacekao sam da se upali ventilator auta i krenuo je kao da trokira e onda sam sa rasprsivaca ili kako se vec zove podesio drugi ler gas dok auto nije bio stabilan,kad se ventilator ugasio auto je radio sasvim normalno.
ugasio ostavio ga 10 min,probao da upalim opet i sve je bilo super,ko mina pali.
sad cu ga ostaviti da se skroz oladi pa da vidim sta ce da se desi.
medjutim ne bi bio ja JA da sve ide kako valja.
pokusao sam da odvrcem onaj cep skorz dole na rasprsivacu ili kako se vec zove gde valjda treba da se otpusta prljavstina i kamenac iz njega kad ono njente,ljift nje rabotaet.....ne curi nista! ko da nema vode u njega.
crevo sto ulazi u rasprsivac ili kako se vec zove vreo,izlaz vreo.....sad mi tu vise nista nije jasno u picku mater.
proverio antifriz ima,pustio grejanje u auto i odvrnuo onaj navisi sraf na crevu odmah krenuo antifriz.....zasto dole ne curi nista?
Ne curi zato sto ti je taj sraf za ispustanje ulja koji se stvara od plina,a bude i cesto blata unutra pa zato i ne tece nista.
Uzmi neko parce grancice mekane ( da ne probusis membranu unutra) i prodzaraj,ako ima izaci ce ulja malo.
Bitno je da je ceo isparivac vruc, i dole i gore.
necu onda nista cackati bolje je,ove moje nezne rucice ne umeju to ;)
ostale stavke sve ok?
sem stavke 3 izgleda...ili?
Ne diraj vise nista il se spremi da pises jubilarne postove. [thumb_up]
Jesi, odradio si kontra, odvrtao si plin dok auto nije poceo da grca ;D
Isti postupak samo ovaj put zavrcu plin dok ne krenu da padaju obrtaji, tada odvrni krug i po i posle po potrebi namestis ler na srafu od isparivaca.
Kolk sam ja ukapirao i zavrno ga je ali posle.
jos jednom da ponovim,odvrtao (otvarao) sam ga i kad je stigao u neku tacku gde vise nije dobijao gas od njega ja sam vracao unazad sve dok nije poceo da smanjuje obrtaj,cim je poceo da opada obrtaj onda sam ga polako jos malo terao unapred i tu ga ostavio.
Zbunio si me s tim odvrni,zavrni,odvrni,zavrni ;D.
Tako je pravilno, a to zadnje odvrtanje je bilo 1-1,5 krug otprilike. Prati potrosnju sada malo pa po potrebi pola kruga gore dole,fajne stelung :)
pali bre sad lepo....
sad ga jebe onaj saug neznam koj mu kurac nece da ukljuci i cim podignem haubu i samo ga pipnem prstom on odmah kao izlazi iz onog kucista i gura polugu za gas.
E to je vec do karburatoraaa iliti solenoid jebe u onom kucistu, on popusta leptir za sauh.
Vazno je da si ti resio plin blago nama :D
ne mogu da verujem da u celom internetu nema slika motora ispod haube za fiat fiorino 1997 godiste....svasta.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.org%2F9e4fhbd99%2Fengine_1.jpg&hash=1a556b17bfbf591edba763ac6be7087d851d18a1) (http://postimg.org/image/9e4fhbd99/)
ne nije ni slicno kao kod mene.....
Ovakav karburator imas?
http://i1.ytimg.com/vi/9ujYvkFjBKY/hqdefault.jpg (http://i1.ytimg.com/vi/9ujYvkFjBKY/hqdefault.jpg)
evo od fiata tipo ali je isto to....... onaj mandrmoljak obelezen sa plavim strelicama... nasao neku sliku vec bila nasvrljana ;)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.org%2Fygjvk7kg7%2Fmotoricd.jpg&hash=248878999997f4d61c3fb9def82a172b5f324442) (http://postimage.org/)
Automatski sauh,elektronski, to ces morati u neki karb servis ili probaj da ga razradis (taj klipcic) nekim wd-om ako nece onda servis jbg. Ako hoces na duge staze skini taj karburator i stavi weber 32/34 ili 34/34 sa mehanickim sauhom.
naprskacu wd-om pa javljam rezultate ;)
Da ne otvaram novu temu. Evidentno je da je problem sa plinom :)
Plinski uredjaj obièan – nije sekvent. Setovan da upali na benzin, a na broj obrtaja , (kod mene ¹telovano preko 2500)prebacuje na plin. Do sad , par godina to je funkcionisalo u leru, a sad samo dok sam u pokretu i kad je vruæ!
(https://s22.postimg.org/jxgup37zx/lovato.jpg) (https://postimg.org/image/jxgup37zx/)
Problem re¹en.
Zajebavala gumica, pro¹irila se. Majstor je malo o¹mirgla, vratio na prave mere i sad radi !
Slike su sa neta ! Mo¾da nekom pomogne ! [flashing]
(https://s21.postimg.org/a9l9y5q6b/Gumica_lovato.jpg) (https://postimg.org/image/a9l9y5q6b/)
(https://s21.postimg.org/ou6y6qair/Gumica_lovato1.jpg) (https://postimg.org/image/ou6y6qair/)
(https://s21.postimg.org/jk1zffq9v/Gumica_lovato2.jpg) (https://postimg.org/image/jk1zffq9v/)
(https://s21.postimg.org/xrro432yr/Gumica_lovato3.jpg) (https://postimg.org/image/xrro432yr/)