Red je da se predstavi i ova (ali samo gabaritno!) mala legenda, do 2008. ih je proizvedeno preko 60 000 000 ¹to ih èini "najproizvedenijim" (u nedostatku boljeg izraza ;D ) motornim vozilom ikada a proizvodnja nije prestala do danas. Uz gomilu izmena, naravno. Ideja o malom i pristupaènom motorèetu je nastala kada su glavonje iz Honde obi¹le Nemaèku i videle koliko su mopedi popularni u Evropi. U poèetku su pravljene u Japanu, Tajvanu, Belgiji, Banglade¹u da bi se proizvodnja vremenom ¹irila i na Tajland, Maleziju, Indoneziju, Filipine, Mauricijus, Kolumbiju, Nigeriju, Indiju, Meksiko, Brazil, Vijetnam, Kinu, Laos, Kambod¾u, Argentinu i Peru. Da ne bude zabune, prièamo o periodu od 1958. do 2007.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fd%2Fd0%2FHonda_super_cub%252C_1st_Gen._1958%252C_Left_side.jpg&hash=e313b3524a66831b8f3645fc4085dab69bd1e0f1)
Prva generacija Super Cub-a, 1958.
©ezdeset miliona?! Kako?! Pouzdanost, dostupnost delova, mala potro¹nja i nenormalna izdr¾ljivost su savr¹en recept za uspeh. Na¹u zemlju su pokretali a i dalje pokreæu Tomosi, dok Super Cub (slu¾beno C) pokreæe celu Aziju a jako je popularan u Velikoj Britaniji mada ljubitelja ima ¹irom sveta.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F7%2F70%2FMotorcycles_of_Ho_Chi_Minh_City_super_cub_PB277788.jpg%2F800px-Motorcycles_of_Ho_Chi_Minh_City_super_cub_PB277788.jpg&hash=a609248068485b24bdb8a920f1f4fe4776a77c1c)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagecache6.allposters.com%2F%2FLRG%2F%2F%255C29%255C2956%255CTWRRD00Z.jpg&hash=7da4d59bab78fbf5e3c70f44da1dff8c0e5775cc)
Super Cub kao teretno vozilo
O samom motoru:
Prve verzije su imale OHV motore od 49 kubika, dva ventila i 4.5 konja u paru sa trobrzinskim menjaèem i centrifugalnim kvaèilom, malo po malo i stiglo se do nekih 100 kubika i bregastom u glavi motora, od 1986. se koristi i èetvrta brzina. Prvi modeli su imali oko 65 kilograma dok ovi noviji, od 110 kubika sa ubrizgavanjem, elektronskim paljenjem dosti¾u skoro 100kg. Pojedine verzije (veæ od 1960.) su imale i anlaser. O maloj potro¹nji svedoèe i rezervoari na ovim motoriæima, zapremina im se kretala od 3 do 4_i_ne¹to_sitno litre a nalaze se ispod sedi¹ta. Relativno mala kompresija je bila zaslu¾na za to ¹to su ti motoriæi mogli iæi i na benzin sa jako malom oktanskom vredno¹æu, sipaj i vozi, bez razmi¹ljanja.
Ovde mo¾ete videti kako Cub pali "na zub" posle pada sa 22 metra:
Honda Cub is the number one motorcycle in the world (http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0#)
Jo¹ ne¹to ¹to se tièe agregata, èini mi se da kinezi proizvode C90 motore po Hondinoj licenci a ugraðuju ih u sve moguæe, skutere, pocket i pit motore, quadove, trimere za bradu, miksere za testo i tako dalje.
Brojke koje sam na¹ao na netu ka¾u da su Honde C du¾e od "na¹eg" Tomosa A3 za nekih 10-20cm, èisto da vam stvorim sliku o dimenzijama (kako ovo prljavo zvuèi :D )
Koènice su re¹ene najprostije moguæe, pozadi dobo¹, napred dobo¹ a po¹to poluga kvaèila ne postoji, mo¾ete savr¹eno bezbedno telefonirati u vo¾nji, svirati instrument, brijati se, èaèkati nos, lupati prolaznice po dupetima, moguænosti su neogranièene!
Evo i primera:
My C90 is always on my mind (motorcycle music video) (http://www.youtube.com/watch?v=S6f5yA2N_-8#ws)
Sve verzije pozadi imaju klasiènu vilju¹ku i dva amortizera, napred "leading link" a u nekim verzijama i dobro poznatu, teleskopsku vilju¹ku.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff9%2FVespa_and_friend.jpg%2F800px-Vespa_and_friend.jpg&hash=372f154ddc90a190fdea2402f616b16e831a295e)
Dve legende u Gugenhajm muzeju u Las Vegasu.
Izvori informacija:
uglavnom www.wikipedia.com (http://www.wikipedia.com) i gomila foruma :)
Moj prvi virtuelni ( :D ) kontakt sa ovim motorèetom je bio u Top Gear - Vietnam Specialu pre par godina.
https://www.youtube.com/watch?v=O1zfuBgCUqY (https://www.youtube.com/watch?v=O1zfuBgCUqY)
Odlièna epizoda, preporuèujem svima da skinu celu. Elem, prdavac k'o prdavac, nije me zainteresovalo motorèe od sedamdesetak kubika, planirao sam da kupim Jawu od 350ccm koja je zverina naspram Cub-a, ej! :D
Meðutim, ne znam ¹ta mi je u poslednje vreme, poèeo sam malo da vr¹ljam po Jutjubu i forumima i polako se zagrevam sve vi¹e, voleo bih da nabavim jednu, problem je ¹to ih nema kod nas. Kad sam odgledao snimke deèka koji je C90 poslao avionom u Maleziju odakle se dovezao nazad kuæi u UK, shvatio sam (mada jo¹ odavno, al' ovo je ba¹ bilo prosvetljenje :D ) da je za avanturu i vi¹e nego dovoljno 90 kuba :) Tako da, ¹ta znam, ako se pru¾i prilika, mo¾da zamenim ovo moje jare za Super Cub jednog dana :) Tro¹i litar i po u vr' glave, jeftina registracija, ne jurca¹, vidi¹ ono ¹to ne bi video pri 100km/h... Nisam ¹krtica ali za 10000 dinara vi¹e koje bih dao za registraciju XT-a mogu da napunim oko 20 rezervoara i da vidim ne¹to, XT-om nisam oti¹ao dalje od Kraljeva :D
©to se tièe snage i obrtnog momenta :D
Towing on a Honda C90 motorcycle (http://www.youtube.com/watch?v=EfwrF2dEIc4#ws)
Da ne tupim vi¹e, evo vam link pa u¾ivajte :)
http://www.youtube.com/user/c90adventures/videos (http://www.youtube.com/user/c90adventures/videos)
Posebno su interesantni snimci iz Kambod¾e, Irana (koji je sudeæi po snimku i njegovim reèima potpuno pogre¹no predstavljen svetu), Indiju je napljuvao samo tako (odlièan snimak), u snimku gde se vozi Evropom mo¾ete videti otkaz zupèanika pumpe za ulje, deèkonja je vozio 1500 kilometara bez dovoljne cirkulacije ulja a Cub ide li ide! [klanjam_se]
:D
INSANE DEATHDEFYING MOPED STUNTS by Two Crazy Talented Riders (http://www.youtube.com/watch?v=vu598EhI7LU#ws)
Ono kad su ga vozili na preraðeno ulje, bacali sa vrha zgrade i ostalo.. shvatih da je to opaka ma¹ina.. i nije mi jasno za¹to ih nema kod nas.. i za¹to to ne voze ovi skutera¹i i ostale dostavne slu¾be.. [neampojma]
Nije fensi.
Plus kubikaza prelazi nasu B kategoriju.
Da, ali to je ni¹ta naspram upotrebne vrednosti.. mislim da bi bolje po¹tarima èuèao nego apenac npr..
I dostavnim slu¾bama sa isèa¹enim i naopakim vozaèima koji bi i kamen pokvarili i razbili.. ;D
Tek sad vidim va¹e postove :D
'bem li ga, Tomos je domaæe vozilo, Piaggio skuteri su svuda dostupni, SuperCub sam na¹ao u Grèkoj, ko¹taju i po soma i po jura, to mo¾e biti problem :)
Elem, videh ovaj link u temi "Sme¹ne i zanimljive slike" pa kontam da se ovde u potpunosti uklapa u prièu :)
http://www.boredpanda.org/hans-kemp-motorbike-motorcycle-photography-bikes-of-burden/ (http://www.boredpanda.org/hans-kemp-motorbike-motorcycle-photography-bikes-of-burden/)
u Grckoj ih ima bas bas
voze ih onako zardjale i raspale ali ovo cudo i dalje ide
klinci se loze pa ih nesto budze pa divljaju ulicama
Kao kod nas ¹to se lo¾e na Tomose i skuterèiæe :D
KYMCO CUB 50 i 110 koji se prodaje kod nas
http://www.zaslike.com/files/yuelycknrvnqambr9old.jpg (http://www.zaslike.com/files/yuelycknrvnqambr9old.jpg)
Sem ovoga vidjao sam i QINGQI a mislim da je i u ponudi domaceg ORIONA iz Kragujevca