Mislim da imam problem sa prednjim vilama, posebno sa levim ¹tapom na kojem je pode¹avanje povrata. Evo o èemu se radi, pro¹le godine sa promenuo semering i nakon toga sam primetio, ¹to ne znaèi da se nije èuo i pre, da se levi ¹tap èuje kako usisava ulje u povratnom hodu. Mislio sam da je to zbog malo gu¹æeg ulja, 7.5, koje sam sipao pa sam vratio na fabrièko ulje 5w ali zvuk se èak i pojaèao. Zvuk je posebno izra¾en kad je reboud vi¹e zavrnut, a kad ga odvrnem ~2 kruga zvuk nestane ali nestane i rebound dampovanje. Ulje sam sipao sve kako treba, luftirao, merio visinu ulja u ¹tapu bez opruge. Da li se èuje na drugim Dorsoduro, ne znam po¹to niko u blizini nema da proverim. :( Da li je zvuk normalan ili ne? Vile su SHOWA.
Da li se zvuk cuje u voznji ili u mestu....normalno je da se rebaund cuje u mestu kad potopis viljusku....ne mnogo ali se cuje.....u voznji ne bi trebalo da se cuje...
U mestu se èuje, a za vo¾nju nisam siguran. Ne èuje se to glasno i vile normalno rade ali nisam nikada pre to èuo ni na jednom motoru pa me zbog toga nervira.
pa desavase da se rebaund na nekim motorima jace cuje....imam sam problem sa nekim kitom za viljusku od R1 2006....sistala u mestu ko zmija...ali radila kao sat, pa nije bilo bitno.
Moguæe da tako treba. Moram naæi nekog ko ima isti motor pa da proverim...
rev zasto je ova tema ozbiljna?
eeee pa ne moze to tako
decko tebi fali malo kompresije da dolijes ;D
iscurela ti iz viljuske
UFFe, aj mi da prodajemo rebound? Ga¹a veæ ima monopol na kompresiju?
qq opet.
Aj jel ima jos neko da mu treba kompresija za viljuske pa da uzmemo pola pola,i meni je iscurela
Citat: abarth poslato 26 Februar, 2012, 21:16
Mislim da imam problem sa prednjim vilama, posebno sa levim ¹tapom na kojem je pode¹avanje povrata.
Kako to mislis na levom stapu je podesavanje povrata ? Na oba stapa je podesavanje povrata i oba stapa treba da budu isto podesena.
jbg tako je kod mene, povrat na levom, preload na oba ,a kompresije nema. video sam takvu konfiguraciju jos na par motora...
Noviji, ne RR motori imaju tako, usteda valjda.
prvi put cujem... kako su uopste stapovi povezani da podesavanje na jednom utice na drugi ? Ili je podesavanje takvo da povrat uopste ne utice na drugi stap ?
Ma cista sminka, nije moguce precizno nastelovati.
Potpuno su odvojeni stapovi, povrat u jednom, kompresija u drugom(Cini mi se da sam tako vidjao)
Svasta, onda ispada da jedan stap preko osovine tocka koci drugi stap ako se pritvori povrat. Cisto sumnjam da je to resenje makar i priblizno dobro kao kad se oba stapa nasteluju isto i potpuno isto rade.
Citat: aca-pn poslato 28 Februar, 2012, 13:43
Svasta, onda ispada da jedan stap preko osovine tocka koci drugi stap ako se pritvori povrat. Cisto sumnjam da je to resenje makar i priblizno dobro kao kad se oba stapa nasteluju isto i potpuno isto rade.
Pa po pravilu bi predni tocak trebao da paralelno potapa i izvlaci oba stapa...zasto onda ne bi iskoristili prednosti oba sistema....zapravo kad su viljuske pod pritiskom onda nemozes da stavis rebaund ventile....osim ako nemas ketridz sa azotom , kao na zadnjem amortu....kompromis.
Evo Ohlins vile za 2012 imaju odvojeno rebound i compresiju.
http://www.ohlins.com/Our-products-new/Motorcycle/Racing/Front-forks/FGRT200/ (http://www.ohlins.com/Our-products-new/Motorcycle/Racing/Front-forks/FGRT200/)
Јебеш ми краву у штали ако ја разумем шта ви причате..
Kako ne razumes, pa o presipanju kompresije, samo na malo drugaciji nacin :D
Citat: revolution poslato 28 Februar, 2012, 17:56
Citat: aca-pn poslato 28 Februar, 2012, 13:43
Svasta, onda ispada da jedan stap preko osovine tocka koci drugi stap ako se pritvori povrat. Cisto sumnjam da je to resenje makar i priblizno dobro kao kad se oba stapa nasteluju isto i potpuno isto rade.
Pa po pravilu bi predni tocak trebao da paralelno potapa i izvlaci oba stapa...zasto onda ne bi iskoristili prednosti oba sistema....zapravo kad su viljuske pod pritiskom onda nemozes da stavis rebaund ventile....osim ako nemas ketridz sa azotom , kao na zadnjem amortu....kompromis.
Sad mi jos samo kazi da je jedan od stapova pod pritiskom ;D
Kad vec pomenuste ohlins...
Da li bi prosecan vozac primetio znatnu razliku izmedju recimo oem ohlinsa sa rsv r u odnosu na usd sa r6(model pre r6r)?
Proseèan vozaè ni ne zna èemu slu¾e ti razni ¹rafiæi na poklopcima vila... Moje mi¹ljenje je da za uliènu vo¾nju i jurcanje po krivinama, ne na stazi, standardno ogibljenje uz korektno pode¹avanje mo¾e da zavr¹i posao. Onim pozerima ¹to imaju jake i skupe motore sa gumama koje su potro¹ene po sredini, a sa strane potpuno nove ne bi pomogli nikakvi Ohlinsi.
Sto se tice zvuka, to je normalno... Bar se i meni to culo na R6 u mestu... Ne nesto previse, ali se culo...
Sto se tice ogibljenja, abarth objasnio... Mislim da osim ljudi koji ozbiljno voze niko ne moze da oseti razliku izmedju fabrike i oh... Sto kaze abarth dobro stelovanje prema svojoj voznji i miran si...
Citat: abarth poslato 29 Februar, 2012, 12:09
Proseèan vozaè ni ne zna èemu slu¾e ti razni ¹rafiæi na poklopcima vila...
Bas nesto imam obicaj da sve sto koristim u jednom trenutku bude u "sraficima"... dosadno mi
Citat: abarth poslato 29 Februar, 2012, 12:09Moje mi¹ljenje je da za uliènu vo¾nju i jurcanje po krivinama, ne na stazi, standardno ogibljenje uz korektno pode¹avanje mo¾e da zavr¹i posao. Onim pozerima ¹to imaju jake i skupe motore sa gumama koje su potro¹ene po sredini, a sa strane potpuno nove ne bi pomogli nikakvi Ohlinsi.
Razlika je bila 50e (ne bi mi trebale caure za donji most bla bla), samo je problem sto sam ja bilde trcao pred rudu i uzeo od r6, da sam sacekao par dana mogao sam uzeti ohlins sa rsv. Pa me toliko ganulo da sam kupio