Kupio sam ga pred kraj sezone i preso sa njim oko 2000 km.Pa sve ono sto je falilo kod 850 kod 900 je ispravljeno.Prvenstveno potrosnja ulja .TDM 900 ne trosi ulje.Ima vise snage ,laksi je za obranje , ima ajnspric,brzi,startniji .malo nizi cini mi se ....u voznji je blizi nakedu nego enduru sto je po meni bolje.Trosi oko 5-6 litara sto je oko pola litre manje nego 850.
Lak je za po grad neverovatno, jedino treba da mu uhvatis foru da ti ne stuca na skroz niskim obrtajima....jedino je tu TDM 850 bolji ... ali neki kompromis je morao da se napravi.
Mislim da je za te pare odlican izbor bilo nov ili polovan.
I po meni odlican motor. Vozio sam i ja TDM 850 4 sezone i svima su poznate sitne mane koje su ispravljene na TDM 900. Po meni to je motor 3u1, i grad i krivine i putovanje, solo ili u paru.
I sto je mnogo bitno, narocito u ovoj zemlji, to je problem free motor, znaci minimalno odrzavanjje za pun uzitak.
Pa pazi sad,, nov je oko 9000e ,,, mnogo ali mislim da vredi,,, meni je 3-ci po redu 850,,, imao sam dva 3VD i ovaj noviji 4TX,, i prezadovoljan sam.... E sad vozao sam 900-ku,, ima dosta razlike ali,,, ne deluje mi mnogo naprednije od 850,, ( posto se sa njim poredi) ostala je ista ona mana kao 850-ke sva tezina je napred,, Mislim da je 900 u zavrsnoj obradi mnogo kvalitetnija od predhodnika i to je veliki plus od mene..
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dodaj.rs%2Ff%2F3y%2F9K%2F1H8E2nsW%2F2%2Findex.jpg&hash=3fe5939a6b197a3ce7f62990b70d6f936932d6b6)
Pa sad nije 900 avion ali da je unapredjen jeste,Recimo ima 6 brzinu sto je 850 bas falilo.Znaci vozis ga 140 na laganom gasu.Fluidnije ubrzava .Mnogo je bolji za krivine.Ima bolji predtrag....odnos zadnja prednja .Ima fabricki siru zadnju gumu,laksi je,cini mi se i da je nizi malo tako da ga ja bolje kontrolisem u mestu.Kocnice su mu od stare R1 ,znaci ujeda kako koci,mada je i stari odlicno kocio.
Recimo akumulator je odmah ispod sedista tako da odsrafis dva srafa i vadis ga napolje dok si za 850 trebao da rasturis pola motora.
Milsim ovo je na prvu loptu sto sam se setio ,ali da bi stvarno osetip razliku moras da ga vozis makar dva tri dana .
Vozio sam je nekih 3000km,, ne kazem da je losa,, mnogo je bolja od 850-ke,, ali su trebali jos malo da se potrude,, sobzirom da je duplo kvalitetnija od sto se tice zavrsne obrade od 850-ce,,
Make Model
Yamaha TDM 900
Year
2002-03
Engine
Liquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Capacity
897
Bore x Stroke 10.4:1
Compression Ratio 92 x 67.5 mm
Induction
Electronic Fuel Injection
Ignition / Starting
TCI / electric
Clutch Wet, multiple-disc coil spring
Max Power
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Max Torque
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
Transmission / Drive
6 Speed / chain
Frame Aluminium, diamond shaped
Front Suspension
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Rear Suspension
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Front Brakes
2 x 298mm discs with abs
Rear Brakes
Single 248mm disc with abs
Front Tyre
120/70 ZR18
Rear Tyre
160/60 ZR17
Seat Height 825 mm / 32.5 in
Dry-Weight
190 kg ( pogledaj koliko je laksa od trafike)
Fuel Capacity
20 Litres / 5.28 gal
Consumption average
17.8 lit/km
Standing ¼ Mile
12.2 sec
Top Speed
216.5 km/h
Koliko ti trosi TDM 900? Kakve su ti ture, kombinovane, grad ili otvoreno?
Oko 5 na medjugradskim putevima....al ne prelazi 6 nikako.Otprilike pola litar manje nego 850 sto mi je trosio.Autoputem nisam isao nesto mnogo.
Citat: pit poslato 13 Decembar, 2010, 15:49
Oko 5 na medjugradskim putevima....al ne prelazi 6 nikako.Otprilike pola litar manje nego 850 sto mi je trosio.Autoputem nisam isao nesto mnogo.
Neku vecu zamerku? Za ovih 2000km predjenih?
Nema zamerke ,bas mi je lego ...jedino na skroz laganoj voznji kroz grad moze da zastuca ,recimo 850 je mogao da na 1500 obrtaja ide bez cimanja ovaj mora na 2000 .Ali to se moz srediti ima tema bas o tome na motori hr.
http://93.186.74.97/manuals/Yamaha_TDM900_'01-03_Service_Manual_(German).zip (http://93.186.74.97/manuals/Yamaha_TDM900_'01-03_Service_Manual_(German).zip)
Citat: pit poslato 13 Decembar, 2010, 17:27
Nema zamerke ,bas mi je lego ...jedino na skroz laganoj voznji kroz grad moze da zastuca ,recimo 850 je mogao da na 1500 obrtaja ide bez cimanja ovaj mora na 2000 .Ali to se moz srediti ima tema bas o tome na motori hr.
imas neki link?
Najbolji sajt ¹to se TDMa tièe
http://www.jbx9.t15.org/index.php?page=AIR (http://www.jbx9.t15.org/index.php?page=AIR)
Nema sta dosta bolji od 850,kocnice vrhunske ,stabilnost,6 brzina,lagan za klasu,potrosnja... juce se zezali kolega i ja on sa Bmw gs 1200 2013 sa 2800km i tdm
iznenadjeni obojica,tdm dosta brzi na 400m :D razlika u tezini cini svoje po meni.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs27.postimg.org%2Fppjqmhgtr%2FSlika5646.jpg&hash=e72e998a37f1ef0050739d69d5a8d143fd8f62da) (http://postimg.org/image/ppjqmhgtr/)
Idanijel ¹to si menjao TDMa 900, jel ti dosadio ?
Pa jeste dosadio malo,a slabo sam i¹ao na duze ture,a za po selu,gradu bandit ko elektro motor samo ¹u¹ti ,a i poteze lepo😁