Nagla¹avam da se ovde radi o modelu iz 2001g koja nije RSV 1000R, nije RSV 1000R Factory, ni RSV 1000RR.....veæ RSV 1000 Mille!!
Moje iskustvo nije veliko na njoj i ako je porodièni motor, nije lièni bez obzira na naèin kori¹èenja...Mi¹ljenje izvodim iz kratkotrajnih, uèestalih vo¾nji auto putem od Zemuna do odvajanja za Obrenovac...znaæi sve do Ostru¾nice i nazad. Odmah da vam napomenem da su neke eRine udobnije, ako se tako mo¾e za njih reèi, od ovg modela RSVa...heblovi spu¹teni do sredine tanka, nezgodna za okret iz mesta i spore, lakat krivine...fuzasteri izbaèeni unazad te ima sportski sed...veoma bolan na du¾e staze..
Agregat koji koristi, preraðen je i u¹trojen i kao takav koristi se na Caponordu sa stotinjak konja...Da li je predrasuda o kvaliteti italijanskih agregata...ne znam, nisam struèan po tom pitanju ali kod nas je treæa godina bez kvarova...samo servis!
Explozivan bajk sa bezmalo 130 konja, lagan, sa aluminijumskim ramom...jede malu decu! Mogu zamisliti ¹ta tek radi RSV 1000 Factory RR kada MIlle u prvoj prelazi stotku. Pre toga, malo sam izlazio sa Yamahom FZR 1000 '91 ali i pored njenih 145 konja ali i te¾inom od cirka 230kg...moje simpatije idu RSVu...
Izvanredan dizajn koji jo¹ uvek pleni, italijanska simpatika, ¹ta reèi!?! Proizvodio se sa malim preinakama od '98-'03g.
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg403.imageshack.us%2Fimg403%2F8641%2Findexkj.jpg&hash=3436e6cc286dc567568521ba915b25d4388d7b52) (http://img403.imageshack.us/i/indexkj.jpg/)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.imageshack.us%2Fimg11%2F6096%2Frsv99.jpg&hash=179a7b07eb2ee9232fbde3cab082a2dd3621815f) (http://img11.imageshack.us/i/rsv99.jpg/)
(https://www.motomanijaci.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg337.imageshack.us%2Fimg337%2F6316%2Fapriliarsv10005.jpg&hash=4af0893430f373c3b9d7909660e026bde3ae9a3b) (http://img337.imageshack.us/i/apriliarsv10005.jpg/)
Specifications
Top speed 165mph
1/4-mile acceleration 11 secs
Power 128bhp
Torque 73ftlb
Weight 187kg
Seat height 825mm
Fuel capacity 20 litres
Average fuel consumption 38mpg
Tank range 165 miles
Insurance group 15
Engine size 998cc
Engine specification 998cc four-stroke 60-degree V-twin
Frame Aluminium twin spar
Front suspension adjustment Preload, rebound, compression
Rear suspension adjustment Preload, rebound, compression, ride height
Front brakes Twin 320mm discs
Rear brake 220mm disc
Front tyre size 120/70 x 17
Rear tyre size 190/50 x 17
Vozio sam Caletovu Cagivu Raptor 650 V2 isto i zadivio me je kako ide u odnosu na ostale na ostale 600 4-redna, mogu da zamislim tek kako ovo ide uhhh :D Prelep motor, prava bombonica :)
Citat: Toma RR poslato 22 Januar, 2011, 01:03
Vozio sam Caletovu Cagivu Raptor 650 V2 isto i zadivio me je kako ide u odnosu na ostale na ostale 600 4-redna, mogu da zamislim tek kako ovo ide uhhh :D Prelep motor, prava bombonica :)
Samo da dam INFO da CAGIVA REPTOR ima agregat od SUZUKIja SV, i da je to ustvari tacnije L2 zbog ugla od 90 stepeni medju cilindrima
dok je klasicni V2 60 stepeni.... sorry za OFF
Da RSV ima V2...
kada uporeðuje¹ V2 i redne...ma kako oduzmem gas, ma¹ina koèi kao luda na V2, odziv na gas...ma kao explozia a na rednom nekako linearno i koèenje motorom i ubrzanje...na RSV èesto preplièem prste na ruèici kvaèila kada oduzimam gas, da bih smanjio obrtaje (mislim, nisu neki ba¹ veliki ali jesu ve¹i od rednih) ...
Citat: rboban poslato 22 Januar, 2011, 01:05
Citat: Toma RR poslato 22 Januar, 2011, 01:03
Vozio sam Caletovu Cagivu Raptor 650 V2 isto i zadivio me je kako ide u odnosu na ostale na ostale 600 4-redna, mogu da zamislim tek kako ovo ide uhhh :D Prelep motor, prava bombonica :)
Samo da dam INFO da CAGIVA REPTOR ima agregat od SUZUKIja SV, i da je to ustvari tacnije L2 zbog ugla od 90 stepeni medju cilindrima
dok je klasicni V2 60 stepeni.... sorry za OFF
Slazem se sa tobom. Ali aprilia i raptor imaju slicne karakteristike motora samo je aprilia daleko jaca.
Citat: Panta Zemunac poslato 22 Januar, 2011, 01:11
Da RSV ima V2...
kada uporeðuje¹ V2 i redne...ma kako oduzmem gas, ma¹ina koèi kao luda na V2, odziv na gas...ma kao explozia a na rednom nekako linearno i koèenje motorom i ubrzanje...na RSV èesto preplièem prste na ruèici kvaèila kada oduzimam gas, da bih smanjio obrtaje (mislim, nisu neki ba¹ veliki ali jesu ve¹i od rednih) ...
Znam to... kocnicu maltene i nekoristim kod raptora a tako je i kod aprilie... Jos jednom cu reci prelep motor ! :)
Izvini, biæe kao klinac da preterujem ali, u prirodi, da vidi¹ taj sklad linija, ma ba¹ sam paljevina za njen izgled...jo¹ je ova (bela je moja) sa dva auspuha, bili Akrapi pa prroduvali sada su zakrpljeni pa i dalje grme ali akrapi ¹to su u duetu, majko moja... to ne da je palilo alarme, nije to ta buka veæ ona na uvo kvalitetna koja dolazi iz nekog grotla!
Razgovarao sa preko foruma sa mnogima, ne znam koliko su iskreni a ja nisam expert...pitam za trajnost i svi tvrde da nemaju neke probleme sa njom, sad, ne znam ali evo treæa i samo sveæice, filteri ulje...a lagana osetno ispod 200 kila pa na 130konja da ne brojim koliko je po jednom kg snage...ma poleæe...posle nje sam se razoèarao u cbr 600 ali ipak, ovo je litraèa a do Ostru¾nice ima se da se povuèe...
Sigurno nisi mladji od mene a i nisi klinac barem ne za mene :D i meni se strasno svidja taj brutalan zvuk V2 agregata... Ne voli svako taj zvuk, to je za mene licno nesto posebno :) Da i ja sam cuo razne price o trajnosti tih aprilia i sve su naravno bile pozitivne... :) I meni se strasno svidja ova tvoja belo crvena kombinacija boja bas opisuju njen agresivan karakter :)
Ma uletih u 46u, sitno ¾ito mu...ma zahebo sam vek... [glavazid]...Sada ne znam kako da se vratim unazad a ni planeta neæe da stane!! [doh] [doh] [doh]
http://93.186.74.97/manuals/Aprilia_RSV_Mille_Repair_Manual.zip (http://93.186.74.97/manuals/Aprilia_RSV_Mille_Repair_Manual.zip)
Imo sam ovu Apriliu,pa cu rec moje iskustvo.Prvo,ne postoji nikakva RR verzija.Postoje dvije generacije RSV,sa nekoliko restalinga.prvi model prije restajlinga zvao se Rsv Mille,dok su sa restajlingom pretvorili u Rsv 1000.Prvi modeli su imali 118 ks,noviji 130.Motor je inace prvi serijski na svijetu sa mehanickim sistemom protiv skakutanja kvacila (zaista neznam kako se to kaze na srpski :) )Agregat nije Aprilijinom djelo,nego austrijske firme Rotax,dvocilindricni V60.Moja je bila 2001 god.,zamjenio sam pinjon sa jednim sa 2 zuba manje,i motor je zaista postao zlo na cesti.Ne vuce u niskom obrtajima bas kao Ducati,ali negdje oko 6 hiljada dize pakao na zemlji.Takodje sam oprobao gumu od 190 i od 180,i sa ovom zadnjom motor mi je bio dosta laksi u promjenama pravca.Izbjegavati kratke moderne izduve,tipa "gp style",jer bombader,kako ga ovdje u Italiji zovemo,treba duzi auspuh da bi savresno izbacivaao snagu.Zbog velikih dimenzija klipova,motoru je potrebna savrsena voltaza da bi palio,stoga je lako isprazni,i opasno je insistirati sa losim akumulatorom.I da,jos nesto,motor ima suhi karter.
imao jednu sezonu....nista posebno...cak sam i razocaran
evo kakva je moja bila
Ova tvoja je bas prvi model,118 ks.Sta ti se nije svidjelo ako smijem pitat?
moja je imala 128ks, ne postoji rsv sa 118... sl falco ima sa istim agregatom 118ks.
A sta da mi se svidi??? Po meni svaki japanski R sa 4 redna cilindra i 600ccm ide bolje. Jedino sto taj v2 povlaci odmah iz malih obrtaja ali zato posle gubi snagu, brzine su jako kratke, trese kao dajc na leru, neudobna do zla boga. Pozadi ne daj boze neko da sedne, taj spada na tockarenju 100%(ja sam izgubio dva suvozaca tako). Nogostopi za suvozaca su namesteni pod nekim kretenskim uglom tako da se lako mogu sklopiti ako na tocku se malo vise oslonis. Svi se odusevljavaju kako taj motor lezi u krivinama, a ja sam sve druge motor bolje vozio po krivinama, na njoj sam stalno imao osecaj da mi bezi prednji kraj. Kocenje motorom je brutalno, ne daj boze da pred krivinu spustis jednu nizu....Ne mogu da kazem da nije lep motor na oko ali to je po meni jedini +
los je i polozaj sedenja, kao na suteru. jako uzak motor.
Motorno kocenje se rijesi jednostavno podizajuci ler gas za nijansu,i time se rjesava ta neprijatnost.Opet,to je stvar navike.Ja sad kad sjednem na japanca,i pustim gas pred krivinu,imam osjecaj da se pokvario :D Svako ima svoj stil voznje,twinovi zahtjevaju prolaz kroz krivinu pod kostantnim gasom.Sto se Aprilie tice,znas da je u Italiji zovu "talijanski japanac" zbog pouzdanosti agregata,ali svaki primjerak je prica za sebe.
Uzak je zbog same kofiguracije agregata,to je istina,imas osjecaj da ti se koljena dodiruju :) A za polozaj kao na skuteru,to se ne slazem uopste,kako je moguce? :/
BTW,sta je NOGOSTOP? :D
Fuzaster
Citat: Panta Zemunac poslato 21 Januar, 2011, 22:21
Explozivan bajk sa bezmalo 130 konja, lagan, sa aluminijumskim ramom...jede malu decu! Mogu zamisliti ¹ta tek radi RSV 1000 Factory RR kada MIlle u prvoj prelazi stotku.
To i nije bas eksplozivno....sto rece Gavrolini peerformanse su joj ispod 600 ccm3 4 cil...... a sto se tice prve brzine...neki Japanci u ser. izdanju idu 170-175km/h......druga 205.....itd.......
To je vec vise nego brutalno...... (da nebude zabune 1000 ccm3)
Citat: Charuga poslato 01 Decembar, 2011, 18:45
Citat: Panta Zemunac poslato 21 Januar, 2011, 22:21
Explozivan bajk sa bezmalo 130 konja, lagan, sa aluminijumskim ramom...jede malu decu! Mogu zamisliti ¹ta tek radi RSV 1000 Factory RR kada MIlle u prvoj prelazi stotku.
To i nije bas eksplozivno....sto rece Gavrolini peerformanse su joj ispod 600 ccm3 4 cil...... a sto se tice prve brzine...neki Japanci u ser. izdanju idu 170-175km/h......druga 205.....itd.......
To je vec vise nego brutalno...... (da nebude zabune 1000 ccm3)
Pa moj gsxr 1100 iz 92 je picio prva 110 druga 170, hocu da kazem da za to godiste aprilija ne ispucava nista spektakularno
ma ja mislim da je za rsv i to puno...brzine su krtake bas bas...taman kad treba da povuce ona je vec u blokadi
Citat: Charuga poslato 01 Decembar, 2011, 18:45
Citat: Panta Zemunac poslato 21 Januar, 2011, 22:21
Explozivan bajk sa bezmalo 130 konja, lagan, sa aluminijumskim ramom...jede malu decu! Mogu zamisliti ¹ta tek radi RSV 1000 Factory RR kada MIlle u prvoj prelazi stotku.
To i nije bas eksplozivno....sto rece Gavrolini peerformanse su joj ispod 600 ccm3 4 cil...... a sto se tice prve brzine...neki Japanci u ser. izdanju idu 170-175km/h......druga 205.....itd.......
To je vec vise nego brutalno...... (da nebude zabune 1000 ccm3)
Kakve veze ima koliko razvija u prvoj?V-twin masine imaju manje obrtaja,te se ne mogu porediti sa linijskim cetvrtacima u tom smislu...
Ne postoji sestotka na ovozemaljskoj kugli koja moze da bude ispred Aprilie RSV 1000,niti na pravcu,a ponajmanje kroz zavoje.
Aprilia Racing,33 puta prvaci svijeta,valjda znaju kako se pravi motor.
smem da potpisem ce svaki ninja 636 ili noviji zx6rr da pojede rsv za dorucak. Stoji da je rsv bo prvak u sbk ali kad? i nije isto motor za stazu i za ulicu...ovaj za ulicu ide kao k****
Naravno ja pricam o pisti,zar ima smisla testirati ovakve motore u bilo kojem drugom kontekstu? :/
RSV nije nikad bila prvak,Aprilia je kao kuca ukupno osvojila 33 svjetske titule u raznim klasama.
Ja smem da podrzim Gavru bez razmisljanja, da bi, u verzijama iz salona, 636 na stazi odrao Mille.
Kad sm vec usli u raspravu :)
600-tke imaju maksimalni obrtni momenat (48Nm na tocku zx6r '06) i maksimalnu snagu veoma blizu,u visokim obrtajima,tako da vozac amater moze samo maksimalno da ga iskoristi na pravcu.Ako se ne slazete,recite mi ko od vas moze da prodje krivinu od 90 na sat u prvoj brzini sa Ninjom?Malo ko moze.
Kod Aprilie,okretni momenat (71Nm na tocku rsv 1000 '00) je mnogo ispod maksimalne snage,tako da ce prosjecan bajker daleko lakse da iskoristi performanse dvocilindrasa.Sa tim motorima ides brzo a nisi ni svjestan.
Mani te se nebuloza,ova Aprilia na pisti (jedino da nije Mugello,sa pravcem od kilometar) moze da se ganja sa japancima od 1000 kubika,iz tig godina,1998-2003.
Moj drug je imo Hondu VTR SP1,koja navodno ima 12 konja vise od moje Aprilie koju sam tad vozio,dosta puta smo se mijenjali,i moj je znantno brzi motor bio,cak je i htjeo da proda Hondu i kupi Rsv :)
jedini rsv koji cenim i koji bih vozio je rsv4
Citat: Gavrolini poslato 01 Decembar, 2011, 20:15
smem da potpisem ce svaki ninja 636 ili noviji zx6rr da pojede rsv za dorucak. Stoji da je rsv bo prvak u sbk ali kad? i nije isto motor za stazu i za ulicu...ovaj za ulicu ide kao k****
Pre neku godinu ja imao 636 04' a drug Apriliju 1000 04'..... vozili smo se jedno leto zajedno a i menjali motore cesto...... sve sto si napisao si 100 % u pravu........
Vozio i 636 i Apriliju i Sp1.a redovno zzr1100 ...aprilia vuce kao blesava , ali bez remapiranja to nije to.(remapirana=zlo) vozio sam sve verzije 1000(od caponord do tuono i sl) ima neshto u elektronici...jbmliga ... SP1 je klot divlja sprava...a 636..to bi trebalo meriti,, nisam bash siguran da je mnogo brzi. Brzi kao =jaci, bolji...mora da se vrti a to je drugi stil voznje... ,moj matori ZEd to opegla sa Dyno jetom kao banane iako kasni deceniju.....
Masterbike 2005,Ricardo Tomo (Valencia)
Kawasaki Ninja ZX-6R 1:44.077
Aprilia RSV1000R Factory 1:43.810
Masterbike 2006,Jerez
Kawasaki Ninja ZX-6R 1:54.387
Aprilia RSV1000R Factory 1:52.871 (sekunda i po po krugu)
Izmedju ova dva motora je ambis u performansama.
Tom je kava sa 599 ccm, ona i 636 su dva sveta....imao sam obadva...... ko je dosta vozio ova tri motora zna o cemu pricam.....ovako je uzalud.....
Nije tacno.Do MY 2007 ZX-6R ima 636 masinu,dok je 599 masina u ZX-6RR.Guglaj malo ako ne vjerujes.
Imao obadva....netreba mi da guglam..... neznam odakle si uzeo podatke sa staze i ko je sta vozio.....na stazi se obicno vozi 6RR...obicno zaborave da upisu obadva R.....
Veoma dobro znam bez guglanja kako idu ovi motori...a ti nastavi sa guglanjem, tako se najbolje vozi......
Meni na papiru 25cm.
:)
Daleko od toga da Aprilia ni je jako interesantan motor, za razliku od Dukatija od koga imam pomalo Averziju sa Apriliom je sasvim drugacija stvar....cak mi je zao sto nikada nisam imao jednu za sebe..... i ona i 636 pruzaju mnogo vise nego sto nasi putevi dozvoljavaju....
Citat: Charuga poslato 02 Decembar, 2011, 17:16
Tom je kava sa 599 ccm, ona i 636 su dva sveta....imao sam obadva...... ko je dosta vozio ova tri motora zna o cemu pricam.....ovako je uzalud.....
2005 i 2006 je isto 636, a 599 se proizvodi do 2002.
Citat: Havarisan poslato 03 Decembar, 2011, 10:33
Citat: Charuga poslato 02 Decembar, 2011, 17:16
Tom je kava sa 599 ccm, ona i 636 su dva sveta....imao sam obadva...... ko je dosta vozio ova tri motora zna o cemu pricam.....ovako je uzalud.....
2005 i 2006 je isto 636, a 599 se proizvodi do 2002.
nisi matori u pravu ima model 2003-2004 identican kao 636 samo ima oznaku zx6rr i on ima 599ccm isto je i sa modelom 2005-2006. A od 2007 ne postoji vise 636 vec su svi 599ccm
Gavro jel to bese za americko trziste, valjda nosi oznaku zzr ali izgleda kao model 01/02
ma ima i za nase ...to je agregat radjen po onima za super sport rekoh oznaka je zx6rr
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zx6RR%2003.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zx6RR%2003.htm)
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zx6rr%2005.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zx6rr%2005.htm)
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zx6r%2007.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zx6r%2007.htm)
to je kao onaj tvoj.
Ovaj...
http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_ninja_zx-6rr_2004.php (http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_ninja_zx-6rr_2004.php)
i ovaj.
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/kawasaki/2006-kawasaki-ninja-zx-6rr-ar1885.html (http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/kawasaki/2006-kawasaki-ninja-zx-6rr-ar1885.html)
Edit: Tek sad videh da je Gavrolini postavio linkove, obrisite post.
Citat: Havarisan poslato 03 Decembar, 2011, 10:33
Citat: Charuga poslato 02 Decembar, 2011, 17:16
Tom je kava sa 599 ccm, ona i 636 su dva sveta....imao sam obadva...... ko je dosta vozio ova tri motora zna o cemu pricam.....ovako je uzalud.....
2005 i 2006 je isto 636, a 599 se proizvodi do 2002.
Pravio se 599 i 2003 i 2004..... proveri slobodno.... a 2007 je ukinut 636..... i svi su sada 599.......
RR je verzija sa agregatom od 559cm3 koja je stojala u ponudi pored 636 za one klijente koji su namjeravali vozit u Supersport takmicenjima (gdje je kubikaza za cetvrtake ogranicena upravo na 599cm3).
vozio ga kratko i ne vredi busan qrac.sta se lozite na te zabare kad ne opravdavaju nista od silnih hvalospeva o njima.
Citat: goranvojska poslato 03 Decembar, 2011, 23:33
vozio ga kratko i ne vredi busan qrac.sta se lozite na te zabare kad ne opravdavaju nista od silnih hvalospeva o njima.
Dodji na Grobnik da ti pokazem zasto opravdavaju.
Ducatista a vita.
Citat: DesmoBlackPrince poslato 04 Decembar, 2011, 04:26
Citat: goranvojska poslato 03 Decembar, 2011, 23:33
vozio ga kratko i ne vredi busan qrac.sta se lozite na te zabare kad ne opravdavaju nista od silnih hvalospeva o njima.
Dodji na Grobnik da ti pokazem zasto opravdavaju.
Ducatista a vita.
Ako uspes da zavrsis krug.
Skoro se jedan Ducatista hvalio kako gde god sa se pojavi izaziva divljenje i cudjenje okupljenih motorisa.Kao svi mu prilaze i cestitaju ......a ne zna jadnik da se cude i cestitaju STO JE UOPSTE USPEO DA SE DOKOTRLJA DO MOTOSKUPA.
Pricas gluposti,cista neznalacka propaganda.Ducati nije za iskompleksirane luzere koji motor kupe za zavrtanje po motorijadama.Ja svoj motor mazim i pazim,i nikad me nije iznevjerio.
Citat: DesmoBlackPrince poslato 04 Decembar, 2011, 19:11
Pricas gluposti,cista neznalacka propaganda.Ducati nije za iskompleksirane luzere koji motor kupe za zavrtanje po motorijadama.Ja svoj motor mazim i pazim,i nikad me nije iznevjerio.
Ne verujem da ti vozis Ducati....verovatno su ti podmetnulli SV 1000 pa ga ofarbali ko Ducati .
Nastavak diskusije u novoj temi, nije u redu da kvarimo temu o Apriliji
http://www.motomanijaci.com/index.php/topic,6656.msg181453.html#new (http://www.motomanijaci.com/index.php/topic,6656.msg181453.html#new)