MV Agusta F4

[TEEfqd]

treba naci jos 99 budala. ja bi kvalitetniji motor sklopio za 100 soma evradi.
samo moj ne bi imao dusu ili karakter jbg. to bi bilo nesto iz masovne produkcije iz
japana sa 85 hiljada eura u opremi.

[freepartyman]

 Treba znati prodati celu tu pricu. Svih 100 je prodato. Da je mnogo mnogo je slazem se.

[Hattrick]

Dobro, nisu bas ni japanci imuni na "karakter". A u poslednje vreme bogami ni nemci.

[TEEfqd]

Dobro, nisu bas ni japanci imuni na "karakter". A u poslednje vreme bogami ni nemci.

karakter je potpuno subjektivna stvar. ja definisem karakter kao jedan ugao gledanja motora iz kog on nije samo gomila delova, plastike i gvozdja.
evo recimo ovo moje, gsxr 600 k9, taj model se isti pravio 3 godine, ima ih mali milion, a opet kada sam seo na identican 600 upalila mi se lampica
da nije isti motor, sta je drugacije ne znam, ali nije bilo to to. pored toga, sam karakter se gradi, sta i kako si sve prosao sa motorom. ja sam sa izmedju
160-190 sa suvozacem pozadi uleteo u rupu na putu u krivini tako da su mi se obe felne iskrivile pa sam ostao na motoru, udario kera pa opet ostao na motoru.
sad da kenjam da sam neki vozac-nisam i dosta toga pripisujem tome sto sam se odlucio za nov motor, novije proizvodnje, mozda bi na starom bio karambol.
moze da se javi ko god hoce i da kenja po novim motorima, nije njihova prva ljubav nista bolja od moje, ako pricamo o nematerijalnom.

[ЯЭВОЛУТИОН]

karakter je kad na izlasku iz krivine das gas i nesto se desi....ne muuuuuuu kao kod gsxr600 k9.
da pojasnimo karakter

[TEEfqd]

karakter je kad na izlasku iz krivine das gas i nesto se desi....ne muuuuuuu kao kod gsxr600 k9.
da pojasnimo karakter

sta se desi ovom tvom - http://www.carandclassic.co.uk/car/C645797
kad mu das gas na izlasku iz krivine ? otpadne mu tocak 

[Jovan D]

kad mu das gas na izlasku iz krivine ? otpadne mu tocak 

[freepartyman]

 Ne moze da prodje ni jedna tema o italijanskim motorima, a da neko ne pljuje po njihovom karakteru,da se prica  kako se kvare itd.. Da je ovo tema o nekom dukatiju odmah bi se kacili snimci mesalice za pesak itd.. Agusta se cuje brutalno,pa smo nazalost ostali uskraceni za mesalicu. Sad jos poredimo karakter F4 sa gsxr-om.  Ako ti je karakter merilo izlazak iz krivine uzmi provozaj F4 pa uporedi (radi se o jednom od najagresivnijih R motora na svetu)   

[TEEfqd]

Ne moze da prodje ni jedna tema o italijanskim motorima, a da neko ne pljuje po njihovom karakteru,da se prica  kako se kvare itd.. Da je ovo tema o nekom dukatiju odmah bi se kacili snimci mesalice za pesak itd.. Agusta se cuje brutalno,pa smo nazalost ostali uskraceni za mesalicu. Sad jos poredimo karakter F4 sa gsxr-om.  Ako ti je karakter merilo izlazak iz krivine uzmi provozaj F4 pa uporedi (radi se o jednom od najagresivnijih R motora na svetu)   

F4 sam prokomentarisao kako treba kao sto vidis

meni se ne svidjaju ovi novi modeli...ali bi voleo jednu ovakvu



u magni ramu, molim

koja dreshina lol.

generalno lep ovaj f4, far mu je dosta ruzan po meni.
znam da nije tema ali da spomenem f3, po meni lepsi-moderniji dizajn zbog izduva koji su sa strane i izgledaju
predrkano, i samim tim mu je i rep lepsi. al opet taj far je ugh

a i ovo sto je okacio revolucija takodje, ne vidim sta je sporno. nemam ja nista protiv italijana generalno, cak bih i probao ovaj f4, ili apriliu rsv4 sto da ne.

[freepartyman]

Evo posto ti je lepsi F3,mali off..
http://s17.postimg.org/ng0p2ff6n/MV_Agusta_F3_RC_08032015_24.jpg
http://s17.postimg.org/i1xbh502n/MV_Agusta_F3_RC_RHF2.jpg

[freepartyman]

 Komentar jednog bajkera na prozivke italijanske egzotike.
Vozim motore 28 godina, vozio sam mno¹tvo japanaca, dva BMW-a i jedan Ducati. Taj jedan je bio dovoljan da vi¹e nikad ne pomislim na promenu marke. Dovoljno? Dakle, nisam optereæen poreklom motora,ne ¾elim pljuvati tuði izbor, ali..................jesi li ikad imao Ducati? Najbolje u celoj prièi je da je prvo Ducati kupila moja ¾ena, a ja sam svog kupio ¹est meseci posle. Znaèi odmakla je  praktièno cela jedna sezona. ©ta misli¹ da sam ga kupio jer je ona bila nezadovoljna? Èak se mo¾e reèi da ga je fino istestirala jer je u prvoj godini napravila 12.000 kilometara. Kvar? Nijedan. Problemi? Nikakvi. Italijanski ¹arm i harizma? Neprocenjivo. ®alost sto mi je supruga morala ukazati na to sta vredi - nemerljiva. Postoji vreme u ¾ivotu kad performanse prestanu igrati ulogu, a izbor se svede na motocikl koji ne sreæe¹ svakih par kilometara na ulici. Godinama sam u gara¾u dolazio ravnodu¹an, seo, upalio i krenuo. Sad doðem sa sme¹kom, pomazim svoj motor, kazem mu po neku lepu rec i sa sme¹kom sednem na njega. Sa sme¹kom i odem od njega.  I dalje se smesim .

[Hohštapler]

Komentar jednog bajkera na prozivke italijanske egzotike.
Vozim motore 28 godina, vozio sam mno¹tvo japanaca, dva BMW-a i jedan Ducati. Taj jedan je bio dovoljan da vi¹e nikad ne pomislim na promenu marke. Dovoljno? Dakle, nisam optereæen poreklom motora,ne ¾elim pljuvati tuði izbor, ali..................jesi li ikad imao Ducati? Najbolje u celoj prièi je da je prvo Ducati kupila moja ¾ena, a ja sam svog kupio ¹est meseci posle. Znaèi odmakla je  praktièno cela jedna sezona. ©ta misli¹ da sam ga kupio jer je ona bila nezadovoljna? Èak se mo¾e reèi da ga je fino istestirala jer je u prvoj godini napravila 12.000 kilometara. Kvar? Nijedan. Problemi? Nikakvi. Italijanski ¹arm i harizma? Neprocenjivo. ®alost sto mi je supruga morala ukazati na to sta vredi - nemerljiva. Postoji vreme u ¾ivotu kad performanse prestanu igrati ulogu, a izbor se svede na motocikl koji ne sreæe¹ svakih par kilometara na ulici. Godinama sam u gara¾u dolazio ravnodu¹an, seo, upalio i krenuo. Sad doðem sa sme¹kom, pomazim svoj motor, kazem mu po neku lepu rec i sa sme¹kom sednem na njega. Sa sme¹kom i odem od njega.  I dalje se smesim .

E, upravo je to ono ¹to sam i ja napisao.
Kad se svaki put i posle 2 godine okrene¹ i pogleda¹ u svoj motor i ka¾e¹ "jbte kako je lep".

ps.
zato ja ¾elim Daytonu 675  
a sada vozim SVa... 

[freepartyman]

Zato ja zelim F4 Realno gledano,stan i kucu imam,dece nemam,  za sta drugo da stedim nego za svoje hirove
A i skroman sam, ne gledam RR i R verziju vec ovu najobicniju klotaru  
http://s27.postimg.org/vee9rlilf/13747881213_af4d93b805_b.jpg

[Gavrolini]

Drugar je imao f4 750 pre podosta godina , znam da je motor bio star godinu ili dve.  Lupicu mozda ali ima tome  bar 7-8 godina. Mozda i vise. Tad sam je probao. Jbg po meni je extremno tvrda za ulicnu upotrebu, polozaj jako los, bukvalno so napoden na rezervoar. Isla je fino ali nista spektakularno, po meni losije od gsxr750 iz te generacija a bogami i losije od 636. Prelepa da ali kad je parkirana. Znam da mu je na ispod 10.000 km riknulo nesto u zadnjoj glavcini tipa neki lezaj ili sta vec i da ga je popravka toga u to vreme kostala 1500e

[freepartyman]

Pa ima 120ks naravno da ce da ide slabije od gsxr750. A to u zadnjoj glavcini odlazi zbog prevelikog zatezanja srafa ili lanca nesto od ta dva. Polozaj sedenja je agresivan to stoji.

[ЯЭВОЛУТИОН]

to u zadnjoj vilusci svima crkava ...ko stegne vise na 10000 ko ne steze na 30000 a deo kosta 700 evra....taman vreme za lanac lancanike.....eto 1000 na dobar dan.....konstrukciono je katastrofa reseno...do lancanika iglicasti lezaj a do tocka...gde se oslanja i zadnja kandza dvostruki lezaj sa kuglicama od 3 mm....da su stavili dva valjkasta nikad nebi crklo...

[Gavrolini]

Jbg pricam koliko me secanje sluzi, znam da je meni bilo nenormalno visoka cena popravke

[Hattrick]

Ducati i Aguste nisu nikada ni bili zamisljeni kao "daily" motocikli za do posla, prodavnice, ili za probijanje kroz gradske guzve umesto automobila.
To su motocikli koji kostaju, kojima treba prilicno skupo odrzavanje, i na kojima nema budzenja. I sva prica o nepouzdanosti proizilazi iz finansijske nemogucnosti nekih vlasnika da na duze staze izdrze  korektno i neophodno servisiranje tih tipova motocikala. A hoce da nakace dupe na egzotiku. Ne mozes da vozis Lanciu Deltu Integrale, a da mislis da ces proci sa servisima kao na Golfu. Pa posle Lancia sranje, jebiga nije pouzdana, riknula klipnjaca na 200.000. Ne sporim da su neka resenja konstrukcijski sranje, kao sto ima tona sranje resenja na Suzukijima, Hondama ili cak BMW-ovima.
Sta god i kako god, jedan Ducati 848 i Agusta F4, ce izazvati divljenje i za 50 godina, sto nije bas potpuno sigurno za ostalu konfekcijsku buraniju.

[freepartyman]

to u zadnjoj vilusci svima crkava ...ko stegne vise na 10000 ko ne steze na 30000 a deo kosta 700 evra....taman vreme za lanac lancanike.....eto 1000 na dobar dan.....konstrukciono je katastrofa reseno...do lancanika iglicasti lezaj a do tocka...gde se oslanja i zadnja kandza dvostruki lezaj sa kuglicama od 3 mm....da su stavili dva valjkasta nikad nebi crklo...

Valjda su to resili na novom modelu,onom iz 2012-te. 

[Hattrick]

...do lancanika iglicasti lezaj a do tocka...gde se oslanja i zadnja kandza dvostruki lezaj sa kuglicama od 3 mm....da su stavili dva valjkasta nikad nebi crklo...

Cekaj laicko pitanje, da li postoji neki aftermarket lezaj, ili neki zamenski lezaj koji je moguce adaptirati, a da je valjkast, da odgovara, i koji moze da resi na duze staze taj problem koji su zabari unapred predvideli kao buduci dodatni sigurni izvor prihoda ?